雖然，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油直噴技術(shù)于二戰(zhàn)時(shí)期就已經(jīng)誕生，但是由于成本偏高，真正在汽車領(lǐng)域大量運(yùn)用已經(jīng)是本世紀(jì)的事情了。直至目前，智能直噴技術(shù)也集中運(yùn)用于豪華品牌產(chǎn)品。不過(guò)，新年伊始，上海通用就在別克君越和別克君威兩款產(chǎn)品的2.4L車型上，配置了SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，君越更是實(shí)現(xiàn)了全系列進(jìn)入直噴時(shí)代的銳變。這一舉動(dòng)，無(wú)疑使得中高級(jí)車主力排量2.4L產(chǎn)品區(qū)間內(nèi)的動(dòng)力平衡被瞬間打破。在別克越級(jí)科技的支持下，君越將智能直噴打造成了中高級(jí)市場(chǎng)動(dòng)力技術(shù)的新標(biāo)桿，也給還處于電噴時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，送出了一個(gè)大大的“鴨梨”。
動(dòng)力上行，能耗下行
SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的是全球領(lǐng)先的第三代智能直噴技術(shù)，在大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)，也大幅提升了燃油的使用效率，并保持燃燒效率的恒定。數(shù)據(jù)顯示，2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量機(jī)型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力支持下，君越2.4L的0—1000公里加速成績(jī)提升了3%，而綜合工況油耗下降了2.2%。繼3.0LV6SIDI和2.0T兩款高效發(fā)動(dòng)機(jī)之后，君越用2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，再一次體現(xiàn)了該產(chǎn)品“越級(jí)科技”的設(shè)計(jì)理念，也成就了別克強(qiáng)大科技動(dòng)力的有力背書。從數(shù)據(jù)來(lái)看，SIDI 2.4L智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于市場(chǎng)上其他2.4L上下的引擎，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗也更省。
除了強(qiáng)勁動(dòng)力和超低能耗之外，智能直噴技術(shù)還帶來(lái)我們?cè)隈{駛中能直觀感受到的兩大卓越優(yōu)勢(shì)。首先是低溫燃燒效果出眾。高度霧化，甚至接近汽化的噴油方式，使得燃燒前尤其充分混合，單位體積的汽油與空氣結(jié)合更充分，從而更容易點(diǎn)燃，也更高效。所以駕駛2.4LSIDI發(fā)動(dòng)機(jī)君越，冬天啟動(dòng)的時(shí)候，沒(méi)有惱人的熱車等待，直接踩下油門，也不會(huì)出現(xiàn)讓人反胃的生油味。其次就是有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，延長(zhǎng)引擎壽命。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作人的肺，那么SIDI智能直噴技術(shù)就相當(dāng)于給這個(gè)人戒了煙。
全系直噴 ，引領(lǐng)市場(chǎng)
真正的智能燃油直噴技術(shù)，在SIDI之前，中國(guó)市場(chǎng)并非沒(méi)有。奧迪的FSI、奔馳的CGI都是相當(dāng)成熟的直噴技術(shù)。上海通用凱迪拉克品牌在此前引入了3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)來(lái)看，是第一次將智能直噴技術(shù)越級(jí)引入了中等排量轎車中，形成了同級(jí)唯一的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助推了凱迪拉克在2010年的騰飛。隨后，別克君越3.0L和別克林蔭大道也相繼配備了SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。上海通用在直噴技術(shù)小排量化的道路上一直走在前面。
這一次，是君越，第一次把國(guó)際先進(jìn)的智能直噴技術(shù)帶到了大眾消費(fèi)市場(chǎng)的區(qū)間內(nèi)。讓人意外的是，君越2.4L此次動(dòng)力升級(jí)是全系升級(jí)為智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有保留此前銷路極廣的Ecotec2.4L系列產(chǎn)品。事實(shí)上，君越此前的3.0LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和稍遲上市的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于中高級(jí)市場(chǎng)而言已經(jīng)體現(xiàn)了越級(jí)科技實(shí)力，此次2.4L全系直噴化升級(jí)，無(wú)疑將越級(jí)科技這張王牌打到了極致。對(duì)于目前日益擁擠的B級(jí)車市場(chǎng)而言，君越的升級(jí)意味著其在核心技術(shù)上對(duì)競(jìng)品形成了全面壓制。以其之前上市一年半，狂銷15萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)來(lái)看，直噴化后的君越具備了與此前強(qiáng)勢(shì)的日系三強(qiáng)爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)冠軍的實(shí)力。
領(lǐng)先企業(yè)對(duì)于新技術(shù)，特別是越級(jí)技術(shù)的使用，是整個(gè)汽車市場(chǎng)技術(shù)升級(jí)的前奏。率先在中高級(jí)市場(chǎng)普及直噴技術(shù)的君越，無(wú)疑給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大的技術(shù)壓力，將迫使那些因?yàn)槭袌?chǎng)良好，而拖延換代的競(jìng)品迅速打起精神，將更先進(jìn)的技術(shù)引入中國(guó)。這對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是福音。當(dāng)然，對(duì)于送出這個(gè)“大鴨梨”的別克君越，無(wú)疑在這一輪的技術(shù)升級(jí)中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，相信市場(chǎng)也會(huì)給先行者相應(yīng)的回報(bào)。
記者手記：
直噴技術(shù)放下身段 綠色科技從“芯”開始
以往我們對(duì)產(chǎn)品改款的印象，多為內(nèi)飾、外觀，以及一些簡(jiǎn)單配置上的微調(diào)，因此別克對(duì)于2.4L的君越以及君威，從“芯”而起的升級(jí)，筆者頗感意外與驚喜。尤其是君越，要知道，即便在入門級(jí)豪華車的產(chǎn)品序列中，全系采用直噴技術(shù)的車型也是鳳毛麟角。在價(jià)格沒(méi)有大幅度提升的前提下，做這樣“實(shí)誠(chéng)”的調(diào)整，對(duì)于廠家而言實(shí)屬不易。
類似的舉動(dòng)原因無(wú)非兩個(gè)，其一是市場(chǎng)不利時(shí)，依靠產(chǎn)品的越級(jí)科技提振市場(chǎng)表現(xiàn)。君越顯然不在此列，上市一年半即賣出15萬(wàn)臺(tái)，這樣的數(shù)據(jù)足以驕傲了。其二便是產(chǎn)品、品牌和企業(yè)發(fā)自內(nèi)心的需求。我們看到，從2008年綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，上海通用在兩年多的時(shí)間里就推出了13款全新的高效節(jié)能型引擎。去年6月，第二期綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略又承諾，在5年內(nèi)推出12款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。而君越此次低調(diào)升級(jí)引擎，正是其綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略，我們很多時(shí)候無(wú)法簡(jiǎn)單地從商業(yè)利益和商業(yè)目的的角度來(lái)考量。對(duì)上海通用而言，綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略是企業(yè)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在其戰(zhàn)略規(guī)劃的三步走步驟中，當(dāng)前最有效的工作就是盡可能提高傳統(tǒng)引擎的效率，以達(dá)到提升動(dòng)力和降低油耗同步實(shí)現(xiàn)的目的。這也正是上海通用汽車頻頻對(duì)旗下產(chǎn)品采用越級(jí)動(dòng)力科技的原因。從君越的全系直噴化改造不難看出，綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略已經(jīng)深入上海通用企業(yè)的骨髓。而這種在一項(xiàng)綠色技術(shù)一旦成熟之時(shí)，立刻投入量產(chǎn)的做法，筆者也不得不說(shuō)一句“給力”，同時(shí)讓人對(duì)綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略未來(lái)的產(chǎn)品矩陣的呈現(xiàn)充滿期待。
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