全新科帕奇上市 緊湊型SUV市場(chǎng)加速細(xì)分

    2011年1-4月，受到國(guó)家政策、日本地震等相關(guān)因素的影響，國(guó)內(nèi)乘用車的銷量增幅出現(xiàn)了一定程度的下降。然而，在方興未艾的SUV市場(chǎng)，卻始終保持著驚人的增速，整體銷量達(dá)到62.7萬輛，同比增長(zhǎng)32.7%，其中緊湊型SUV更以41.9%的增幅領(lǐng)銜。如此龐大的市場(chǎng)必然也就帶來產(chǎn)品的細(xì)分，從途觀、ix35等德韓系SUV的熱賣，過去以日系SUV占主導(dǎo)的局面，正逐漸被越來越多風(fēng)格多樣的SUV車型所打破。近日，以全進(jìn)口方式引入的上海通用全新雪佛蘭科帕奇正式上市銷售，全系包括2.4AT 5座舒適版、2.4AT 5座舒適導(dǎo)航版、2.4AT 7座豪華版、2.4AT 7座豪華導(dǎo)航版共4款車型，售價(jià)為24.68萬~26.38萬元。全新科帕奇的上市，在為市場(chǎng)帶來強(qiáng)勁美系都市力量的同時(shí)，也將加速國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)的細(xì)分。

    城市SUV成為私家車主流
    就在數(shù)年前，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者來說，還只有三廂或者兩廂轎車才能被列入私家購(gòu)車的選擇。至于SUV或者M(jìn)PV這樣的多功能車型，很少被普通個(gè)人用戶考慮。但短短幾年后，SUV卻已經(jīng)足以成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的主要選擇之一，這點(diǎn)主要還是得益于城市型緊湊SUV的高速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前緊湊型SUV已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)乘用車的第三大銷售級(jí)別市場(chǎng)，1-4月的市占份額達(dá)到全國(guó)市場(chǎng)9.7%，甚至超過了中高級(jí)轎車9.2%的占有率，僅次于緊湊型車和小型車。
    緊湊型城市SUV之所以能成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的最愛，一方面得益于其作為SUV本身所具備的多樣化內(nèi)部空間、更好的道路通過性等傳統(tǒng)特性；另一方面則是其具備了轎車所擁有的乘坐舒適感、不錯(cuò)的動(dòng)力并能兼顧油耗，在配上個(gè)性時(shí)尚的外形，這也就是為何當(dāng)年改頭換面的CRV能夠一舉打開國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)的原因。作為目前國(guó)內(nèi)緊湊型城市SUV市場(chǎng)最新推出的車型，雪佛蘭科帕奇顯然也牢牢把握住了這些消費(fèi)特質(zhì)，并進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。在外形上采用了更為陽(yáng)剛硬朗的雪佛蘭家族雙格柵設(shè)計(jì)；擁有同級(jí)中最長(zhǎng)的軸距2707mm和少有的7人座配置，保證了SUV的空間優(yōu)勢(shì)；新增的帶Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式的6速手自一體變速箱，在提供順暢動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了良好的燃油消耗，尤其適合城市擁堵路況的駕駛。

    市場(chǎng)催熟城市SUV專業(yè)需求
    如果說前幾年國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的高速發(fā)展還建立在國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于這一新興細(xì)分市場(chǎng)的新鮮感上的話，那么近一兩年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于緊湊型城市SUV的認(rèn)知和認(rèn)同已經(jīng)開始從當(dāng)初的外形、概念開始向更為專業(yè)的性能和實(shí)用轉(zhuǎn)移，由此也帶來了更多細(xì)分的市場(chǎng)需求。以比較能展現(xiàn)SUV內(nèi)在實(shí)力的底盤為例，不少消費(fèi)者開始意識(shí)到專業(yè)SUV底盤和轎車底盤這兩類不同城市SUV之間的差別。一般來說，源于轎車底盤的SUV在調(diào)校上比較偏重城市駕駛的舒適度，對(duì)通過性要求不高。而源于專業(yè)SUV底盤的車型，在滿足城市駕駛之外，更強(qiáng)調(diào)對(duì)于各種城市復(fù)雜路況駕駛的高通過性和舒適性。
    作為一款美系SUV，全新科帕奇顯然是走的實(shí)力派路線?？婆疗婷撎ビ谕ㄓ萌?qū)I(yè)SUV平臺(tái)，進(jìn)行重新調(diào)校后的增強(qiáng)型SUV底盤，高速行駛的穩(wěn)定性和通過性更好。而另一方面，和同類型的其他專業(yè)SUV相比，科帕奇在駕乘感受和內(nèi)飾配置上更具轎車的舒適特色。無論是在雪佛蘭科邁羅、科魯茲車上應(yīng)用的雙座駕駛艙設(shè)計(jì)、全新嵌入式中控臺(tái)，還是新增的EPB電子手剎、藍(lán)牙、GPS實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航功能等，都為全新科帕奇加分不少。尤其是整車靜音工程的多重改進(jìn)，為科帕奇帶來更為靜謐的駕駛感受。這些顯然也成為全新科帕奇后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)所在。

    動(dòng)力性能決定家用SUV未來市場(chǎng)
    隨著越來越多的家用型轎車進(jìn)入小排量的區(qū)間，國(guó)內(nèi)緊湊型SUV的排量在各個(gè)企業(yè)動(dòng)力優(yōu)化的技術(shù)支持下，也開始不斷下降，以求達(dá)到動(dòng)力和油耗的合理平衡。不過對(duì)于購(gòu)買SUV的家庭用戶來說，他們的購(gòu)買訴求也并不是一味追求小排量和低油耗，而是首先要感受SUV帶來的動(dòng)力性能和駕駛樂趣。目前，在國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)中，2.0-2.5L排量的SUV占到了銷量的83.7%，把這一區(qū)間稱為緊湊型SUV的黃金排量并不為過。首先，這一排量區(qū)間可以保證較為合理的油耗，而更重要的是，相比2.0L以下的小排量，該排量區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更大馬力，以及對(duì)SUV來說十分重要的低速高扭矩，從而實(shí)現(xiàn)更好的起步、加速性能和良好的道路通過性。此次全新上市的科帕奇也全系采用了2.4L 排量的Ecotec DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在憑借DVVT系統(tǒng)帶來更優(yōu)化的油耗同時(shí)，123kW的最高功率和230Nm的最大扭矩輸出，不僅較老款科帕奇有了明顯提升，在同級(jí)車中也是名列前茅。
    相信隨著緊湊型城市SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，會(huì)有越來越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者把動(dòng)力表現(xiàn)列為購(gòu)買時(shí)的首要參考因素，而國(guó)內(nèi)的緊湊型城市SUV市場(chǎng)也會(huì)由此朝著更為主流、更為細(xì)分方向發(fā)展。

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