【動力篇】
科帕奇：
起步動力強(qiáng)勁
作為雪佛蘭在SUV市場上的主攻手，新科帕奇動力系統(tǒng)的技術(shù)含量得到了全面升級，2.4L?ECOTEC+6T45?6速手自一體變速箱的搭配，是通用在別克君威和君越都曾使用過的一套動力系統(tǒng)，且都廣受好評。不過，在動力調(diào)教上略有不同。畢竟是SUV，新款科帕奇的這臺2.4L發(fā)動機(jī)最大功率和最大扭矩分別達(dá)到123千瓦/5600rpm和230牛米/4600rpm。從數(shù)據(jù)上也看得出，發(fā)動機(jī)在科帕奇上的調(diào)校更偏向于扭矩輸出(2.4L?Ecotec在君威上的數(shù)據(jù)為125千瓦、225牛米)。
在通用的細(xì)分市場定位里，或許雪佛蘭就該比別克差那么一個級別，于是我們看到已經(jīng)在改款君威和君越上全面使用的2.4L?SIDI直噴發(fā)動機(jī)并沒有用在科帕奇身上，多少感覺有點(diǎn)遺憾。畢竟用扭矩更強(qiáng)、效率更高的2.4L?SIDI發(fā)動機(jī)，更能對付科帕奇超過1.8噸的車身自重。
得益于變速箱在一檔較大的齒比，我們可以明顯感覺到科帕奇的起步還是相當(dāng)輕快，從靜止起步時只要稍微踩一下油門，椅背還能小推你一把。不過當(dāng)擋位順滑地推入二擋，短暫的推背感也會隨之消失，而且由于發(fā)動機(jī)屬于偏向于高轉(zhuǎn)的調(diào)校，當(dāng)你需要超車時，你必須更粗暴地踩下油門拉高轉(zhuǎn)速才能榨出更多的動力。
?
【外觀篇】
安德拉：外形太過低調(diào)
歐寶這個品牌一向低調(diào)，很有歐洲范兒。如果沒記錯，上一代安德拉應(yīng)該是近5年前上市的了，這個低調(diào)到不行的品牌在SUV橫行天下的今天，終于也發(fā)現(xiàn)了一個道理，再低調(diào)就要找不著回家的調(diào)了。于是。歐寶也推出了新款安德拉，即使雪佛蘭新卡帕奇的宣傳已鋪天蓋地地展開。新安德拉的車身造型與上一款相比沒有太多變化，用廠家自己的話說，更多的變化在于細(xì)節(jié)。話說細(xì)節(jié)決定成敗，不知道安德拉是不是也一樣。
而安德拉所說的細(xì)節(jié)，我想應(yīng)該就在前進(jìn)氣格柵造型、保險杠設(shè)計(jì)、燈組布局等細(xì)節(jié)部分上所做的改進(jìn)，不可否認(rèn)我們還是感受到眼前這款新安德拉也在朝著更時尚的潮流前進(jìn)。
當(dāng)然，都5年了，再不時尚點(diǎn)那真?zhèn)黄鹆?。歐寶車型獨(dú)特的雙層蜂窩運(yùn)動格柵配合精簡的鍍鉻裝飾條，讓新安德拉的前臉更為舒展；而立體鏤空的“閃電”車標(biāo)比例雖縮小，但整體的視覺層次感還是有顯著提升。另外，車頭下部的菱形霧燈框位置也進(jìn)行了整體上移，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動時尚氣息。同時，輻條式17/18英寸鋁合金輪轂樣式也有所改變。
