底盤動力——偏向舒適 整合不錯
由于成本和定位的限制，和悅選擇了成本低、技術(shù)成熟的前麥弗遜后二連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，通常這樣的組合都不會偏向運動，而是側(cè)重舒適性。不過前后盤式制動的制動系統(tǒng)還是很厚道，加上尺寸為205/55R16的輪胎，這也讓我們對和悅的制動測試成績頗為期待。
和悅的整備質(zhì)量達到了1315公斤，而只是裝備一臺1.5排量的4G15S發(fā)動機，加上較大的外觀尺寸，它總會給人以小馬拉大車的感覺。但實際上由于設(shè)計和調(diào)校的關(guān)系，和悅的動力并不算太弱，和悅目前匹配的是5速手動變速器，雖然行程略長，但是入擋順暢，用起來很輕松。自動變速器作為自主品牌目前的技術(shù)瓶頸之一，短期內(nèi)無法得到解決，這也讓和悅的自動擋車型遙遙無期，家用車型缺失自動擋，這確實比較遺憾。據(jù)悉，自動擋車型今年下半年將上市，非常值得期待。
總結(jié)：
可以這么說，和悅是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用車，它的外形漂亮、做工夠好、尤其是車內(nèi)空間超大，行駛性能也不錯；只要不讓它做那些超出本職工作之外的事，和悅的表現(xiàn)是很對得起它的價格的。面對奇瑞A3、比亞迪F3這樣的對手，和悅有著足夠的底氣與實力。
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