在動力性方面，金剛2代搭載與金剛相同的直列四缸1.5L汽油發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)時可發(fā)出69Kw的最大功率，而在3400轉(zhuǎn)時其最大扭矩即可爆發(fā)出128N.m。該發(fā)動機采用Bosch M7.9版本雙頂置凸輪軸16氣門多點電噴技術(shù)，16氣門設(shè)計能為發(fā)動機獲得更為充足的燃料，而雙頂置凸輪軸則有效降低發(fā)動機的噪聲，成熟的動力不僅方便日后維護，而且能節(jié)省車輛的維修費用。
金剛2代配備了和金剛相同的、吉利自主研發(fā)的5速手動變速器，無須贅述的手動變速器駕駛起來更富樂趣，在燃油經(jīng)濟性方面相比自動變速器更為優(yōu)異，綜合工況油耗為7.3L/100Km。值得留意的是，金剛2代則采用大面積仿桃木加鍍鉻飾條包裹更顯豪華。
另外，金剛2代低扭的發(fā)動機與變速箱匹配更加完美，采用最新電噴控制系統(tǒng)，加之車身外觀楔型設(shè)計，0.29超低風阻系數(shù)，造就金剛2代僅4.6L的同類車型最少油耗；排放標準達到國IV標準，EGR廢氣回收系統(tǒng)，使排放更清潔、更環(huán)保
金剛2代延續(xù)了金剛傳統(tǒng)的動力和操控調(diào)教，滿足的是最基本的駕駛需求。動力的輸出并不算澎湃，但足以應(yīng)對城市走走停停的擁擠路況，而且低扭表現(xiàn)出色，令油耗的控制更加到位。
變速箱的每個擋位行程都是最傳統(tǒng)的，而且每個擋位都很清晰，操控易如反掌；變速箱與高度、松緊度適中的離合器配合，每次換擋都能突顯金剛車系靈活自如的操控。
操控的樂趣當然還來源于金剛2代傳承的前麥弗遜式獨立懸架、后縱臂扭梁式半獨立懸架。扭力梁式半獨立懸架兼顧舒適性與緊固性，有效抵抗車輛的橫向與縱向沖擊力；麥弗遜式獨立懸架更多則是突出車輛的操控穩(wěn)定性，令金剛2代擁有有別于同級家用小車的優(yōu)秀操控性。
此外，金剛2代秉承了金剛“靜音王”的品質(zhì)，邀請意大利SCS公司的專業(yè)團隊進行專項NVH工程的進一步處理，采用高效吸振隔音材質(zhì)，對車體進行了多達30多項的特殊降噪、防噪技術(shù)處理，怠速噪音控制在41-43分貝之間，而整車的路噪同樣得到有效控制，其噪音降低超過2分貝，達到中高級別汽車水平。
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