低價入市有必要 比亞迪G6市場前景分析

　　再模仿豐田，好在有賣點值得期待

　　豐田一直以來都是比亞迪模仿和學習的對象，從F3學花冠開始，一直沒有間斷過，而新車G6一經(jīng)亮相，顯然又是凱美瑞的翻版。再做高端產(chǎn)品，依舊要沿襲豐田車型的風格，這不能不說自主品牌令人遺憾的地方。但具體看到實車，才會發(fā)現(xiàn)，學得了表卻難以學到里。做為一款中級車型，沉穩(wěn)的商務(wù)氣質(zhì)以及必須的豪華設(shè)計是必備的，但坐進比亞迪G6車內(nèi)，依然能夠感受到自主品牌的氣息，尤其是在做工用料上，那種感覺會更為真切。

　　比亞迪車型向來配置上舍得投入，像一鍵啟動這樣一般在中高級車型上才能見到的配置，比亞迪會讓你在F3身上就能看到。而此次G6的推出，更是讓智能配置成為其賣點之一。包括智能化較高的疲勞駕駛預警系統(tǒng)、一鍵式啟動系統(tǒng)、行車電腦等科技智能裝備都能有所體現(xiàn)，而DVD多媒體系統(tǒng)、數(shù)字電視、10喇叭音響、GPS導航等也在G6中現(xiàn)身。這一點，自主品牌確實讓消費者看到了厚道的一面。

　　此外新增加的“T動力+雙離合”也成為比亞迪G6備受期待的賣點。據(jù)悉，G6將搭載了自主研發(fā)的1.5Ti渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率可達153馬力（113kW），峰值扭矩達到了240Nm/1750-3500rpm。傳動方面，G6將分別與6速雙離合變速器，以及一臺5速手動變速箱匹配。另外，該車還裝配了一款2.0LBYD483QB自然吸氣發(fā)動機，其最大功率和峰值扭矩依次為140馬力（103KW）、186Nm/4000—4500rpm。

　　遇上調(diào)整期，要走量高性價比是關(guān)鍵

　　今年上半年的銷量下滑，讓飛速擴張的比亞迪被迫放緩了腳步。而在銷售部門大換血、比亞迪F3氣囊打不開等負面話題的影響下，如今比亞迪可謂屋漏偏逢連夜雨。在這個時候推出G6，而且是一款高端車型，要跑量，高性價比無疑是贏得市場的利器。更何況，在銷量下滑的情況下，比亞迪的產(chǎn)能目前已處于嚴重放空階段，據(jù)比亞迪董事鄭王傳福介紹，比亞迪今年產(chǎn)能達到了90萬輛，但產(chǎn)能利用率僅有一半。而10月的臨近，1.6升車型節(jié)能補貼標準將提高，這也可能會對比亞迪的銷量產(chǎn)生沖擊。為彌補銷量，盡快提升產(chǎn)能利用率，G6或許也將會走S6的路，即采取低價入市的策略。

　　自主品牌高端車難突破，異軍突起可能性不大

　　自主品牌發(fā)展到今天，從未放棄過對高端市場的開發(fā)和探索。但從目前來看，自主品牌高端產(chǎn)品在終端市場上的銷量都難以創(chuàng)造低端車型那樣的佳績。比亞迪G6要想實現(xiàn)突破，異軍突起，沒有點硬功夫是不行的。

　　從目前透露出來的數(shù)據(jù)來看，比亞迪G6的競爭對手應該是瑞麒G5、帝豪EC8等中高端車型。與這兩款車型相比，比亞迪G6的“T動力+雙離合”組合是其最大的優(yōu)勢所在，尤其是最大輸出功率153馬力（113kw），最大扭矩240Nm/3500rpm，僅從數(shù)據(jù)來看就足夠有競爭力。此外配置豐富也是G6較有優(yōu)勢的地方，從整體配置水平來看，位居自主中級車前列，只是在安全配置方面，缺失了ESP還是有些遺憾的?？臻g也是這一級別車型消費者比較關(guān)注的一個方面，這一點比亞迪G6表現(xiàn)一般，而外觀則是仁者見仁智者見智的，缺少個性不見得會影響銷量。

　　再看看瑞麒G5和帝豪EC8的定價以及市場表現(xiàn)，G6要想在這一領(lǐng)域內(nèi)有所斬獲，價格還是非常關(guān)鍵的決定因素。因此，綜合這幾個方面來看，G6低價入市還是很有可能的，不少人預測會在8-12萬區(qū)間內(nèi)，據(jù)悉9.26日即將上市，那謎底揭開的時間也不會太久，拭目以待吧！