衡量一款車型是否擁有領(lǐng)先技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的科技含量至關(guān)重要。近年來，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎成為了各大汽車廠商所追逐的最新技術(shù)，其中上海通用別克的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的一大熱點(diǎn)。尤其是，前不久上市的新君越2.4L SIDI車型，不但使得新君越全系列都進(jìn)入了直噴時(shí)代，同時(shí)向中高級(jí)車型細(xì)分市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈。那么SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有著怎樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢，本文將逐一拆解。
高壓噴油 大幅提升燃燒效率
噴油壓力的大小，對(duì)油耗的影響非常大，高壓噴油是燃油噴射的核心技術(shù)之一。與傳統(tǒng)的電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比，別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用最高端的高壓噴油嘴，其出油端口有多達(dá)6個(gè)噴孔，噴射的瞬間就如同六彈齊發(fā)，效率極高。而“幕后英雄”則是高壓油泵，它能提供高達(dá)17MPa的巨大壓力，將精確定量的燃油噴入氣缸。這相當(dāng)于10頭藍(lán)鯨的重量相疊加，壓在1平方米的面積上。在如此高壓強(qiáng)的作用下，噴射到氣缸內(nèi)的油滴微粒直徑僅為8微米——相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的十分之一。由此帶來的好處在于，油氣混合體能夠更為均勻充分的燃燒，減少燃油浪費(fèi)，降低油耗與排放，特別是在擁堵環(huán)境下效果尤為明顯，同時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。新君越2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137Kw，最大扭矩240Nm，混合工況百公里油耗8.8L，相對(duì)老款車型性能分別提升了9.6%和6.7%，而油耗下降了2.3%，就是最好的證明。
燃油高度霧化 冷啟動(dòng)不再?gòu)?fù)雜
眾所周知，車輛冷啟動(dòng)之后，是油耗最高的時(shí)候，所以在冬天特別是北方寒冷地區(qū)，車輛冷啟動(dòng)之后的暖車，是必不可少的程序。而新君越所搭載的這款2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，通過高度霧化的噴油方式，使得燃燒前油氣已經(jīng)充分混合，更易點(diǎn)燃且高效，使得車輛冷啟動(dòng)之后，能直接進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，車輛冷啟動(dòng)最多能降低25%的排放。此舉不但大大縮減了冬天冷啟動(dòng)之后的暖車步驟，還有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，延長(zhǎng)使用壽命。
智能控制系統(tǒng) 提升效能
新君越2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)還具備在不同工況下，智能控制實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)模式的能力。正常行車時(shí)，由凸輪驅(qū)動(dòng)的高壓油泵和傳統(tǒng)油箱供油泵一起共同工作，通過上文提到的高壓噴油的方式，精確的油氣混合體得到充分燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率并降低油耗排放。當(dāng)車輛怠速時(shí)，直噴系統(tǒng)會(huì)采用低壓噴油，避免燃油無謂的浪費(fèi)。當(dāng)駕駛新君越在城市道路中走走停停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)智能的工作模式調(diào)節(jié)，不但能提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)的能力，燃油經(jīng)濟(jì)性也將更出色。
