當今車市，自主品牌大多游離在小型車和經(jīng)濟型轎車區(qū)間內(nèi)。盡管所有的自主品牌都明白進軍中高級對企業(yè)的戰(zhàn)略意義，但是如何突破，大家的認識并不統(tǒng)一，各自所選擇的路徑也不盡相同。相比于此，長安似乎選擇了一條更為穩(wěn)妥的道路，簡而言之：步步“精心”，漸進攀升。CX30就是長安穩(wěn)中求進的一個代表。
中高級車的消費者的訴求究竟是什么？對于長安來說，這是一個全新的課題。但我們可以從CX30尋找到一些端倪。
說起CX30，我會很自然的聯(lián)想起悅翔，可以說悅翔是長安旗下的乘用車中最出位的一款車型，而CX30神似“福克斯”的外觀雖沒有悅翔驚艷，但也是繼悅翔之后再一次刷新了外界對長安汽車的固有印象。時尚、流暢的整車造型，銳利的腰身，厚重的車尾，靈動的尾燈，將年輕人的動感與上升期的日趨成熟巧妙地融為一體，穩(wěn)重而不失活力，我個人認為CX30的造型非常符合“三十而立”的80后心境，也十分契合產(chǎn)品轉(zhuǎn)型期的長安汽車的品牌形象。
CX30大氣睿智的外觀僅僅只是驚鴻一瞥，他超大且分配合理的空間才真正令外界耳目一新，1.8米的整車寬度，足以令同級別的車型黯然失色。超寬的車內(nèi)設(shè)計，自然為消費者提供了更舒適的駕乘空間，花錢有的時候就是為了享受的時刻，而如果用更合理的價格就能獲得超值的享受，消費者又何樂而不為呢？很顯然，長安深諳此理。
無論怎樣，購車也是現(xiàn)在家庭一筆不小的開支，對于越來越精明的消費者來說，外觀與內(nèi)飾或許可以吸引他們的眼球，卻未必能撼動他們的理智。自主創(chuàng)新的突破要義仍然應把品質(zhì)追求作為持續(xù)不懈的目標，從CX30身上，我們可以看到長安對品質(zhì)的“苛刻”。據(jù)說在CX30上市之初，他的樣車就經(jīng)過了多番重新設(shè)計，尤其是在底盤的調(diào)教上，長安更是煞費精心，不僅與英國MIRA實力公司聯(lián)合開發(fā)，還經(jīng)由PRODRIVE公司的專業(yè)調(diào)教，更配合原裝進口的愛信智能自動變速系統(tǒng)，這一切只為給駕乘者帶來更輕便、更穩(wěn)定的駕乘感受。功夫不負有心人，關(guān)于CX30的底盤與操控優(yōu)勢，在長安舉辦的“長安CX30三十萬品質(zhì)之旅”的活動中得到了實踐的認證，更贏得了市場的一致認可：“CX30的操控性是非常值得肯定的，尤其在轉(zhuǎn)彎過程中，車型不小，轉(zhuǎn)向卻輕，整體感覺非常扎實與穩(wěn)定，并不比同級的合資車型遜色，非常給力?！?
除此之外，在與中高級車的角逐中，經(jīng)濟型車型最大的一個優(yōu)勢就是油耗，這也是目前許多自主品牌所主打的賣點。在這點上，長安汽車更將優(yōu)勢發(fā)揚，敢為人先，在CX30的1.6 L版本中率先推出兩款低碳版車型，裝備了德國BOSCH研制開發(fā)的STT智能節(jié)油系統(tǒng)，它通過在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時（比如城市中等待紅燈，停車摘擋），發(fā)動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，不管是踩油門還是踩離合掛擋，怠速起停電機系統(tǒng)都會迅速響應，快速啟動發(fā)動機，瞬時銜接，與傳統(tǒng)起步毫無二致。這個系統(tǒng)在城市路況條件下，能夠節(jié)省最高15%的燃油消耗，無疑能夠幫助車主減少開支。
在這里我們不得不承認，長安汽車的品牌號召力目前仍有待提升，但是從CX30的身上，我們看到了長安對品牌及產(chǎn)品提升的嘗試與勇氣，可以說CX30承載了長安進軍中高級汽車市場的戰(zhàn)略意義，雖然從車型定位和價格上來看，CX30還并不是嚴格意義上的中高級車型。但是，從長安汽車賦予該車的科技含量和時尚元素可以看出，呈現(xiàn)CX30已經(jīng)開始踐行長安汽車品牌向上的夢想。
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