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拉皮車打天下 東風(fēng)標(biāo)致的法式浪“慢”

來源:中國汽車消費網(wǎng) 作者:中國汽車消費網(wǎng) 日期:2011年11月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    提起標(biāo)致,許多人腦中首先浮現(xiàn)的都是一只獅子車標(biāo)和那些總離不開“0”的車型名稱。的確,標(biāo)致的獅子形象眾所周知,更有“小獅子”這樣親切的昵稱在業(yè)界流傳。只是,不論是“207”、“307”,還是“408、“508”,這只獅子在中國的銷量表現(xiàn)始終差強人意,倒是這些“0”字車型給消費者們留下了容易混淆的印象。

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  作為世界汽車歷史上最早的兩個品牌之一,標(biāo)致?lián)碛幸话俣嗄甑钠放品e淀,旗下車型覆蓋了各細分市場,技術(shù)實力得到了時間的檢驗。而其所宣揚的“法式”設(shè)計自成一派,獨特的風(fēng)格也獲得了許多消費者的認可??蓳碛腥绱硕鄡?yōu)勢的小獅子,為何到了中國卻不如它的名字一般威武氣勢?甚至背上了“忽悠”消費者的罵名?

  ● 法國人的數(shù)字游戲

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  307是東風(fēng)標(biāo)致國產(chǎn)的首款車型,只是國產(chǎn)的307給原本歐版的兩廂加上了一個“屁股”,硬生生地變成了一個三廂車。很難想象一直宣揚“法式浪漫”的標(biāo)致怎么會做出這樣毫不浪漫的改動,也許是出于迎合中國人喜愛三廂車的關(guān)系,畢竟“浪漫”不能當(dāng)銷量看。好在,有了“屁股”的307銷量不錯,也讓法國人堅定了“拉皮”的信心。

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  如果說307雖然拉了點皮,從兩廂變成了三廂,可終究還是307。那么207就不僅僅是拉皮這么簡單了,法國人干脆玩起了數(shù)字游戲。國產(chǎn)207的底盤和發(fā)動機和歐版206一模一樣,外觀內(nèi)飾也在206的基礎(chǔ)上了一些調(diào)整,本質(zhì)上可以說就是206的“拉皮版”,而207的名字卻很容易讓國內(nèi)不明真相的消費者誤以為這就是歐版207的國產(chǎn)版。最終,207的銷量表現(xiàn)平平,但東風(fēng)標(biāo)致卻沒有悔改之意,反而玩數(shù)字游戲上了癮。

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  408國產(chǎn)版還未上市之時,國內(nèi)就掀起了一片討論的熱潮,對它的身世爭論不休。最終的真相讓許多消費者再次失望。東風(fēng)標(biāo)致不僅故技重施,還大膽“升級”。國產(chǎn)408“拉皮”的對象不是同級別的407,而是307,直接將307加大加長后升了一級,拉入了代表B級車的“4”行列。不過408這次的“拉皮”很成功,提升了外觀和內(nèi)飾的品質(zhì),車身和空間的確達到了B級車的水準(zhǔn),加長的“屁股”看來也比生硬的307三廂版自然圓潤得多。如果忽略那臺老舊的4AT變速箱,408可稱得上一款十分優(yōu)秀的國產(chǎn)車了。

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  最后便是上個月剛上市的國產(chǎn)308,雖然名字相同,但它與歐版的308并沒有什么關(guān)系,而是國產(chǎn)307的又一款“拉皮”之作。除了外觀和內(nèi)飾的改變之外,動力毫無變化,底盤也沒有多少提升,沒有本質(zhì)變化。

  從307到207,再從408到308,……一輛又一輛的“拉皮車”成為了東風(fēng)標(biāo)致的代名詞,難道這就是固執(zhí)而自信的法國人所崇尚的“法式浪漫”?

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