據(jù)悉，全新一代BMW M5 引入中國并于2011年11月21日正式發(fā)布。全新一代BMW M5售價1858000元，東莞合寶即日起開始接受預(yù)定，定金10萬元。
寶馬M5的第一代產(chǎn)品E28在1984年誕生時應(yīng)該沒有想到它的血統(tǒng)會被后代發(fā)展到極致，高性能與豪華商務(wù)轎車的完美結(jié)合是其平衡之美的體現(xiàn)，在開拓這一細(xì)分市場的同時也始終扮演領(lǐng)軍者的角色。而經(jīng)過20多年的革新歷程，第五代寶馬M5再攀巔峰，又將這一概念上升到了一個新高度。
讓高性能跑車的靈魂入主四門豪華轎車，新一代M5是這一傳奇的完美締造者。其非凡的運動潛能足夠滿足賽道駕駛的嚴(yán)苛要求，同時憑借其出色的旅行舒適性及豪華的人性化裝備，在日常駕駛方面的表現(xiàn)也樹立了該級別的新基準(zhǔn)。新一代M5在效率方面的表現(xiàn)也更為出色，以激動人心的當(dāng)代風(fēng)格續(xù)寫了第一代M5于25年前在所屬細(xì)分市場中締造的成功歷史。
新一代M5的車身設(shè)計凸顯了它力求平衡的特點。5系豪華轎車的動感車身比例和時尚線條通過加入M特有的跑車元素而得到了進一步提升。精心選擇和塑造的外觀細(xì)節(jié)準(zhǔn)確詮釋了M5的專業(yè)跑車內(nèi)涵，使其成為了高性能豪華轎車總體概念的核心要素之一。車輛前部、側(cè)面和車尾的獨特設(shè)計元素將新一代M5的非凡潛力以細(xì)膩而又寫實的方式展現(xiàn)在車迷面前：前裙板的設(shè)計彰顯了V8雙渦輪增壓發(fā)動機的超強動力；發(fā)動機罩的輪廓線以V形匯聚在標(biāo)志性雙腎型進氣格柵處；前裙板下部三個大型進氣口上黑色板條的運用，強調(diào)了發(fā)動機對大量冷卻空氣的需求，透出懾人的力量感；另外，進氣口的分層次布置也塑造出新一代M5蓄勢待發(fā)的跑車氣質(zhì)。
長軸距、后移的乘客艙布局和高光黑色側(cè)車窗鑲邊凸顯出新一代M5修長的側(cè)面輪廓。富有肌肉感的外張式車輪拱罩暗示其寬大的輪距，從而賦予車輛無可比擬的抓地性能和令人印象深刻的橫向加速度。得益于經(jīng)過專門調(diào)校和紐博格林賽道嚴(yán)苛考驗的高性能底盤，使得新一代M5在搭載強大動力與優(yōu)異傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，讓運動天賦如虎添翼。19英寸雙輻設(shè)計M輕質(zhì)鋁合金輪圈賦予其專業(yè)跑車氣質(zhì)，10個細(xì)雙輻的設(shè)計也明顯透露出采用六活塞（前）和單活塞（后）固定卡鉗的高性能制動器，傳達精確可靠的操控性。
新一代M5搭載一款最新調(diào)教的配備M雙渦輪增壓組件的高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機，配備當(dāng)前寶馬最引以為傲的引擎科技，如雙渦管雙渦輪技術(shù)、交錯式排氣歧管、高精度汽油直噴系統(tǒng)和全可變Valvetronic電子氣門控制系統(tǒng)。兩顆霍尼韋爾出品的渦輪增壓值為13.1PSI，更大的體積可以吸入更多新鮮空氣，提升效率。更大的中冷器則負(fù)責(zé)保證整套系統(tǒng)的高效冷卻。較低的增壓值可以讓發(fā)動機擁有更高的壓縮比，M5發(fā)動機的壓縮比為10.0:1，比X5 M及X6 M上的9.3:1更為極端。高壓縮比可以使發(fā)動機在任何駕駛模式下都能提供更快的響應(yīng)能力，另外值得一提的是，你幾乎感受不到渦輪遲滯現(xiàn)象。
新一代M5的發(fā)動機代號為S63tü，“tü”后綴在這里代表技術(shù)革新（technische überarbeitung）。它可在6000-7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可產(chǎn)生412千瓦/560馬力的最大輸出功率，比上代車型提升了10%，而最高680牛米的峰值扭矩則會在1500-5750轉(zhuǎn)/分的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)將功率轉(zhuǎn)化為凌厲的加速度，相比上代車型也有超過30%的提升。配合M-DCT 7擋雙離合變速箱，新一代M5完成百公里加速僅需4.4秒，用7分55秒的時間即可撕裂整個紐伯格林北環(huán)賽道。在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均百公里耗油量僅為9.9升，與其前代車型相比，盡管新一代M5的輸出功率提升了10%，最大扭矩增加了超過30%，耗油量卻降低了超過30%。
順著精致的換檔檔把往下看，環(huán)繞它的馬蹄狀區(qū)域內(nèi)布置著設(shè)置車輛動態(tài)的多個功能鍵。在左側(cè)，從前往后分別是關(guān)于M動態(tài)調(diào)節(jié)，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，節(jié)氣門響應(yīng)和懸架阻尼調(diào)節(jié)的設(shè)置按鈕。中部按鍵則控制M-DCT變速箱的工作邏輯。此外，泊車?yán)走_和倒車影像的按鈕也在列其中，這種設(shè)置比將他們埋藏在iDrive系統(tǒng)菜單內(nèi)要明智許多，直觀的操作模式很討人喜歡。底盤和動力總成都能以舒適，運動，運動+三種模式進行配合工作。如果采用舒適模式，節(jié)氣門的柔和開啟模式將帶來近乎豪華商務(wù)轎車的從容駕乘感受；而如果在賽道上，運動+模式勢必是最優(yōu)之選，它將令你不由自主地進入極度亢奮狀態(tài)。
在熱血沸騰之后，你會在休憩間驚喜新一代M5的豪華裝備同樣十分享受。新一代M5標(biāo)準(zhǔn)配備舒適進車功能、M多功能座椅以及電動玻璃天窗、后排娛樂系統(tǒng)，多種駕駛者輔助系統(tǒng)也在M5所屬細(xì)分市場中堪稱獨一無二，其中包括：M車型專用的平視顯示系統(tǒng)、帶隨動控制功能的氙氣大燈、智能手機和音樂播放器的擴展集成。值得品味的是，通過非凡的布局和選材，車內(nèi)將跑車風(fēng)格駕駛區(qū)域與豪華轎車的寬大空間獨特地組合在一起：M獨有儀表組采用“黑色面板”技術(shù)；全新設(shè)計、真皮包裹的中央控制臺；帶擴展功能的美利奴羊皮內(nèi)飾、獨有的拉絲鋁合金內(nèi)飾條、碳灰色寶馬個性化車頂襯、四區(qū)自動空調(diào)和環(huán)境照明等。
如果說1系M雙門轎跑車是性能至上的極端分子，M3是賽道上貼地飛行的時光機，那新一代M5則是強勁動力與豪華商務(wù)之間的平衡藝術(shù)寫照，它樹立了高性能與豪華完美融合的嶄新旗幟。
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