現(xiàn)代伊蘭特也是北京現(xiàn)代4月剛剛亮相的“朗動(dòng)”同款車型，此次事故對(duì)于即將在中國(guó)上市的朗動(dòng)是否會(huì)有影響？ 對(duì)此北京現(xiàn)代表示，首先朗動(dòng)在中國(guó)還未上市，不存在全球車型共同調(diào)查。其次，如果NHTSA調(diào)查顯示現(xiàn)代伊蘭特存在問(wèn)題，北京現(xiàn)代朗動(dòng)將立即進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，絕不會(huì)把問(wèn)題帶到中國(guó)來(lái)。
現(xiàn)代汽車表示，將積極協(xié)助NHTSA，對(duì)于事故發(fā)生車輛及事故原因展開(kāi)細(xì)致深入的調(diào)查。經(jīng)現(xiàn)代汽車美國(guó)公司的調(diào)查顯示，在全球已售現(xiàn)代伊蘭特同款車型中，此類事故發(fā)生僅此一例。數(shù)據(jù)顯示，從2011年至2012年4月，現(xiàn)代伊蘭特在全球范圍內(nèi)已銷售308013臺(tái)，這次事故的發(fā)生屬于個(gè)例。而這款車從研發(fā)階段的碰撞試驗(yàn)開(kāi)始，到上市之后在海外第三方機(jī)構(gòu)的新車安全評(píng)鑒碰撞測(cè)試中，都從未發(fā)生上述問(wèn)題。2011年5月，現(xiàn)代伊蘭特參加美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試，在該機(jī)構(gòu)對(duì)車輛正面、側(cè)面、尾部的撞擊測(cè)試中，均取得了最高測(cè)試成績(jī)，獲得“安全首選車型”獎(jiǎng)。
