吉利入股富士重工遭拒 斯巴魯不解風(fēng)情
來(lái)源:南方都市報(bào) 作者:南方都市報(bào) 日期:2012年05月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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近日,路透社報(bào)道一則吉利控股欲入股日本富士重工的消息,富士重工是斯巴魯汽車的母公司,這條消息似乎讓此前遭遇“卡殼”的斯巴魯與奇瑞汽車合資建廠項(xiàng)目出現(xiàn)了新的變化。但當(dāng)事人或三緘其口或堅(jiān)決否認(rèn),斯巴魯在并不平坦的尋求國(guó)產(chǎn)道路上又增加一段新的插曲。
吉利“急人之所急”
日前,富士重工對(duì)外宣布,因預(yù)料旗下斯巴魯品牌無(wú)法在截至2016年3月的5年成長(zhǎng)計(jì)劃中啟動(dòng)中國(guó)本地汽車生產(chǎn),從而調(diào)降2015~2016年度全球銷售目標(biāo)5萬(wàn)輛。對(duì)此外界普遍將其解讀為,此前斯巴魯汽車與奇瑞汽車的合資項(xiàng)目被擱置。有消息稱,去年年初,富士重工已經(jīng)與中國(guó)奇瑞原則上達(dá)成協(xié)議,將在中國(guó)東北地區(qū)生產(chǎn)斯巴魯汽車。但該項(xiàng)目至今未獲審批。
究其原因,外界普遍認(rèn)為,由于豐田持有斯巴魯母公司富士重工16 .5%的股權(quán),是其第一大股東和實(shí)際控制者。因此被認(rèn)定與豐田同屬一家外商的富士重工,并不符合我國(guó)發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中對(duì)合資名額的要求。
然而,困擾富士重工的難題似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。路透社消息稱,去年年底吉利控股通過(guò)某投資銀行向富士重工發(fā)出的購(gòu)買(mǎi)邀約。如果可以獲得富士重工20%股份,吉利將超過(guò)持股16 .5%的豐田,成為富士重工的最大股東。如此舉完成,吉利汽車能夠在收購(gòu)沃爾沃之后,得以填補(bǔ)其在中級(jí)產(chǎn)品的空白,為進(jìn)一步完成的品牌的拼圖做好準(zhǔn)備。而更重要的是,隨著控股方發(fā)生變化,困擾富士重工的合資名額難題也將迎刃而解。
然而對(duì)于吉利“急人之所急”的做法,消息人士稱,富士重工業(yè)并未對(duì)此邀約做出回應(yīng)。而5月17日,吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示,吉利購(gòu)入富士重工股權(quán)交易并不存在。事實(shí)上,如果吉利加入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇瑞汽車與斯巴魯?shù)暮腺Y項(xiàng)目,勢(shì)必導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生改變。而奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前就其與斯巴魯合資項(xiàng)目,尚未有新一步進(jìn)展。
誠(chéng)意不足成障礙?
作為合資項(xiàng)目雙方之一的富士重工,日前單方面對(duì)外宣布,2016年之前在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)基本無(wú)望,進(jìn)而強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)重心將轉(zhuǎn)移到美國(guó)。
事實(shí)上,雖然近年來(lái)利潤(rùn)可觀,但僅僅依靠進(jìn)口市場(chǎng)無(wú)法讓富士重工獲得中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大利益,由于缺乏規(guī)模效應(yīng),導(dǎo)致配件的成本居高不下,而飽受車主抱怨;都讓富士重工不能回避國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題。只有國(guó)產(chǎn)化,才能讓斯巴魯迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。深知這一點(diǎn)的它也從未停下尋求國(guó)產(chǎn)的腳步。從1980年代,試圖與東風(fēng)汽車以及歐寶達(dá)成三方協(xié)作,到1992年,與貴航集團(tuán)以技術(shù)合作的方式生產(chǎn)云雀車型。再到近年來(lái)與一汽、北汽、吉利,富士重工合資的“緋聞”始終不斷。
斯巴魯并非無(wú)人問(wèn)津,卻為何遲遲未修成正果?汽車行業(yè)分析師張志勇稱,富士重工舍得花錢(qián)在《非誠(chéng)勿擾》中做廣告,卻沒(méi)有真正意識(shí)到,自己的問(wèn)題也許是出在非“誠(chéng)”勿擾———它的誠(chéng)意不夠。其近年來(lái)頻繁接觸多個(gè)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)卻始終未果,說(shuō)明相對(duì)保守的富士重工對(duì)合資后技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方面要價(jià)相對(duì)較高。
斯巴魯之所以沒(méi)有選擇實(shí)力更強(qiáng)的上汽、北汽等國(guó)有汽車集團(tuán),而選擇了奇瑞,就是因?yàn)槠嫒鸾o予斯巴魯?shù)臈l件更好,要價(jià)更低?!暗窃谛乱惠喓腺Y浪潮中,如果外方不能向中方伙伴開(kāi)放甚至‘共享’部分關(guān)鍵技術(shù),是很難過(guò)審批這一關(guān)的?!睆堉居抡f(shuō)。
事實(shí)上,在產(chǎn)能、匯率等多重因素影響下,斯巴魯國(guó)產(chǎn)是一直試圖擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額的富士重工所無(wú)法拒絕的。因此,富士重工總裁吉永泰之否認(rèn)放棄在中國(guó)的建廠計(jì)劃,并表示“希望尋找一切可能性,尋找實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑”。
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