西部,成為汽車企業(yè)必爭之地。昨天,上海大眾新疆項(xiàng)目簽約儀式在新疆國際會(huì)展中心舉行。隨后,在項(xiàng)目所在地新疆烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行了工廠的奠基典禮。
目前,以西部大開發(fā)政策為導(dǎo)向,國家政策轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)汽車企業(yè)在西部建廠的措施已經(jīng)初見成效。上海大眾落戶新疆、華晨寶馬第三工廠花落綿陽,眾多企業(yè)開始把“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)投向西部。
擴(kuò)大在華份額
根據(jù)協(xié)議,大眾汽車與上汽集團(tuán)將共同在新疆烏魯木齊投資1.7億歐元建設(shè)一個(gè)新工廠。從2015年開始,新工廠每年最多生產(chǎn)汽車5萬輛。與此同時(shí),大眾汽車還將通過一系列措施促進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚵悴考a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并在當(dāng)?shù)亟⑷瞬排嘤?xùn)中心。而將投產(chǎn)的車型應(yīng)該是入門級的A級轎車。
作為國內(nèi)最早的轎車合資企業(yè)之一,近年來上海大眾保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。2008年,“上南合作”的成功典范上海大眾南京工廠投產(chǎn),開啟了跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)的序幕;此后,上海大眾積極優(yōu)化長三角地區(qū)的生產(chǎn)布局,分別在2010年和2012年啟動(dòng)了江蘇(儀征)項(xiàng)目和浙江(寧波)項(xiàng)目;這次啟動(dòng)的新疆項(xiàng)目,讓上海大眾首次走出長三角進(jìn)軍西部,對整個(gè)企業(yè)的發(fā)展具有里程碑式的意義。4年后,上海大眾產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過175萬輛。
對于西部戰(zhàn)略,大眾中國總裁兼CEO倪凱銘表示,預(yù)計(jì)中國的農(nóng)村地區(qū)未來將得到快速發(fā)展,西部地區(qū)將發(fā)揮尤其重要的作用。大眾相信通過實(shí)施西部戰(zhàn)略能夠繼續(xù)擴(kuò)大其在華份額。
未來持續(xù)增長
事實(shí)上,無論是豪華車企業(yè)、合資企業(yè),還是價(jià)位相對較低的自主品牌企業(yè),都把西部市場當(dāng)做未來發(fā)展的重中之重。
業(yè)內(nèi)專家賈新光分析,目前汽車企業(yè)將戰(zhàn)略重心向西部轉(zhuǎn)移,主要是由于市場需求和政策導(dǎo)向兩部分共同作用。在政策導(dǎo)向方面,發(fā)改委明確提出西部汽車工業(yè)的發(fā)展,是國家開發(fā)西部的重要行業(yè)之一。此外,地方政府從各方面考慮,優(yōu)惠鼓勵(lì)政策眾多,兩方面共同作用,激發(fā)了汽車企業(yè)西部建廠的熱潮。
從市場需求來看,以西部城市為主的三、四線甚至五線城市,大部分還處于尚待開發(fā)的階段。以新疆為例,上海大眾認(rèn)為,隨著該地區(qū)大批基礎(chǔ)設(shè)施以及援疆項(xiàng)目的開工建設(shè),當(dāng)?shù)貙ζ嚨男枨髮⒂忻黠@增加。
業(yè)內(nèi)預(yù)測,未來5-10年,西部市場企業(yè)銷量增幅將高于行業(yè)平均水平5%左右。在政策刺激下,這一比例可能還會(huì)有所提升。也就是說,在未來十余年,西部市場的汽車銷量有望持續(xù)高速增長。
需要因地制宜
不過,在政策導(dǎo)向的作用下,地方政府和汽車企業(yè)對于市場可能會(huì)產(chǎn)生一定的盲目性。
中國已經(jīng)有長春、北京、上海、武漢、廣州等汽車中心,其他地方很難再支撐起大規(guī)模的汽車投資。相關(guān)分析認(rèn)為,西部市場不能與汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)升級相矛盾,不能成為低價(jià)高污染高耗能產(chǎn)品的傾銷地,地方政府在促進(jìn)汽車市場發(fā)展時(shí),也不能僅考慮汽車消費(fèi)對于地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。
同時(shí),與人口密集的一線城市不同,西部市場呈現(xiàn)出多級化的明顯態(tài)勢。比如,以成都、重慶、西安為代表的中心城市,以及鄂爾多斯等礦產(chǎn)資源豐富的西部城市,汽車市場已經(jīng)與發(fā)達(dá)地區(qū)相似;而另外一方面,絕大多數(shù)西部城市,汽車保有量極低。這就要求汽車企業(yè)在西部市場的銷售渠道和產(chǎn)品布局上,因地制宜。
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