永達(dá)暫緩IPO 經(jīng)銷商集體上市拐點(diǎn)初現(xiàn)
來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:佚名 日期:2012年06月20日 字體大小:【
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“暫緩上市,是我們做出的一項(xiàng)策略性的決定?!?月13日,中國永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司董事局副主席王志高告訴記者,并發(fā)布了《關(guān)于永達(dá)汽車在香港暫緩上市的情況說明》(下稱《說明》)。
之所以在已取得香港股市“入門券”后忽然放棄上市,王志高說關(guān)鍵是受歐債危機(jī)和希臘形勢影響,一旦股市回暖,將安排合適的時(shí)間在香港正式掛牌上市。
“本身境外的估值在同等情況下比國內(nèi)市場低,以汽車企業(yè)為例通常低20%-30%,每次市場不好,就有很多公司延緩上市計(jì)劃。”中國國際金融有限公司投資銀行部董事總經(jīng)理張露認(rèn)為永達(dá)汽車放棄上市在情理之中。
汽車經(jīng)銷商曾在2010年開始迎來了上市大潮,包括中升、龐大、正通等汽車經(jīng)銷商紛紛上市。而在同行的影響下,廣匯、永達(dá)、 內(nèi)蒙古利豐、山東潤華等經(jīng)銷商集團(tuán)也紛紛進(jìn)入了上市的醞釀階段。
而隨著永達(dá)上市的腳步的放緩,加上汽車產(chǎn)銷情況整體萎靡以及股市大盤低迷的局面,汽車經(jīng)銷商上市熱情很可能進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
雙重風(fēng)險(xiǎn)
永達(dá)汽車從2011年開始籌備上市,今年5月14日開始全球路演,5月17日如期在香港召開上市新聞發(fā)布會(huì),原計(jì)劃5月30日上市,卻在上市前的最后一刻戛然而止。
“路演的時(shí)候就已遭遇歐債危機(jī),隨著上市日期的臨近,歐債危機(jī)的影響越來越大?!蓖踔靖吒嬖V記者,歐債危機(jī)影響到全球投資人的信心。
“在市場不好的時(shí)候,往往發(fā)行方和購買方對(duì)價(jià)格的認(rèn)同會(huì)產(chǎn)生偏差?!睆埪墩J(rèn)為,而香港市場顯得尤為明顯,2008年金融危機(jī)以后很長一段時(shí)間,沒有企業(yè)愿意上市。
根據(jù)香港股市相關(guān)規(guī)定,新股發(fā)行時(shí),90%必須由國際配售,10%零售。所謂國際配售就是把股票賣給國際機(jī)構(gòu)。但國際機(jī)構(gòu)的投資人,對(duì)資本市場的反應(yīng)是非常敏感的,國際資本市場一有風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì)影響到國際投資人的投資行為。
歐債危機(jī)爆發(fā)以后,同樣引起了國際投資人在資本市場引起連鎖反應(yīng)。招股說明書顯示,永達(dá)汽車的招股價(jià)范圍在每股7.60至10.80港元,預(yù)計(jì)募集資金凈額最多可達(dá)31.57億港元。
但是在歐債危機(jī)發(fā)生后,國際投資人重新掂量投資的風(fēng)險(xiǎn)性,考慮到資金的安全,必然會(huì)按最低發(fā)行價(jià)購買,甚至放棄購買。
“如果此時(shí)永達(dá)按照原定計(jì)劃上市,將面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)。”一位不愿透露姓名的分析師對(duì)記者說,一方面可能面臨投資人不愿意購買,導(dǎo)致發(fā)行失??;另一方面,即便投資人愿意購買,但上市以后是否能接受市場考驗(yàn)并得到市場認(rèn)同也很難說,如果上市后不能接受住市場考驗(yàn),跌破發(fā)行價(jià),對(duì)其品牌形象也有一定的損傷。
如中升控股此前赴港上市,原本希望募資10億美元,而路演期間“豐田召回事件”愈演愈烈,以豐田為代表的日系產(chǎn)品為主要經(jīng)銷品牌的中升控股,其市場估值受到了負(fù)面事件的影響,最后僅募集到預(yù)期三分之一的資金。
“我們經(jīng)過董事會(huì)討論,認(rèn)為推遲上市是最佳選擇?!蓖踔靖哒f,永達(dá)也不想發(fā)行以后價(jià)格再跌下來。
六個(gè)月內(nèi)隨時(shí)上市
近年來,尋求上市成為汽車經(jīng)銷商做大做強(qiáng)的一個(gè)主要方式。由于4S店投資量大,需要的資金量也非常大,如果單靠自身滾動(dòng)發(fā)展,規(guī)模的擴(kuò)大就會(huì)慢得多,而上市則使這個(gè)進(jìn)程快得多。
正如永達(dá)汽車在招股說明書中也表示,對(duì)于此次上市所募得的資金,預(yù)計(jì)約50%都將用作為開設(shè)新網(wǎng)點(diǎn)所需的資本開支提供資金;同時(shí),約35%將用于通過收購擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò);約5%將用于現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的升級(jí)或擴(kuò)張;約10%將用于其他營運(yùn)資本及一般公司用途。且已經(jīng)獲得制造商授權(quán)可以開設(shè)的新網(wǎng)點(diǎn)有25間。
但上市是有門檻的,一般汽車經(jīng)銷商在上市前,都會(huì)進(jìn)行擴(kuò)張,先通過收購或自建4S店,做大銷售額,然后再通過上市融資填補(bǔ)之前迅速擴(kuò)張所需要的資金。
這也意味著,能否上市將直接影響到汽車經(jīng)銷商下一步的運(yùn)作。“永達(dá)汽車暫緩上市將不影響公司的正常運(yùn)行、不影響公司的業(yè)務(wù)發(fā)展、不影公司的網(wǎng)絡(luò)開拓、不影響公司的財(cái)務(wù)管理、不影響公司的市場推廣?!薄墩f明》中表示。
王志高明確告訴記者,即便沒有上市融資,也不影響永達(dá)汽車發(fā)展業(yè)務(wù)?!斑@些網(wǎng)點(diǎn)在申請(qǐng)建店的時(shí)候,從來沒有想過上市融資?!?
永達(dá)汽車的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中,主要以經(jīng)營高端豪華品牌,奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪等品牌為主。記者了解到,一般豪華車的建店費(fèi)用是5000萬一個(gè)店,永達(dá)今年的總投資將達(dá)10億元人民幣左右,這些將主要通過整車廠的金融公司和自有資金解決。
與此同時(shí),《說明》也明確表示,永達(dá)汽車將密切關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)狀況,歐債危機(jī)和希臘形勢,一旦股市回暖,將安排合適的時(shí)間在香港正式掛牌上市。
“按照香港規(guī)定,六個(gè)月內(nèi)永達(dá)可隨時(shí)上市,六個(gè)月后只需補(bǔ)充資料也可再次上市?!蓖踔靖吒嬖V記者:“上市是必然的,我們已經(jīng)獲得了香港上市的‘門票’,隨時(shí)可以上,我們會(huì)等待合適的時(shí)機(jī)。”王志高說,而發(fā)行的價(jià)格也會(huì)“隨行就市”。
經(jīng)銷商集團(tuán)上市轉(zhuǎn)折點(diǎn)?
對(duì)于汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的上市沖動(dòng),龐大汽貿(mào)董事長龐慶華此前對(duì)媒體的話很有代表性,“上市不僅是為了融資,更重要的是完善現(xiàn)代企業(yè)管理、公開透明、接受監(jiān)管、不斷進(jìn)步?!?
而王志高也告訴記者,在同行紛紛上市的時(shí)候,不去上市,就落后了。實(shí)際上,上市以后,為汽車經(jīng)銷商也開辟了更廣闊的發(fā)展路徑,除了融資發(fā)展更多的4S店以外,一些汽車經(jīng)銷商上市公司還將觸角伸到了上下游領(lǐng)域,如龐大參與收購薩博等等。
值得注意的是,經(jīng)銷商上市以后的業(yè)績情況并不樂觀,去年4月28日,龐大集團(tuán)正式登陸國內(nèi)A股市場,但上市當(dāng)日,其股價(jià)便從發(fā)行價(jià)45元暴跌至34.58元,大批投資機(jī)構(gòu)也被深度套牢。此后,龐大集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績?cè)絹碓降兔裕麄€(gè)2011年,凈利潤銳減了56%。
更為嚴(yán)重的是龐大集團(tuán)今年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降33.26%。已經(jīng)在香港上市的汽車經(jīng)銷商正通汽車和寶信汽車的日子也并不好過。此前,正通汽車和寶信汽車不約而同公布,延遲發(fā)行美元債券計(jì)劃。
雖然我國的汽車市場還在增長,但綠地汽車總經(jīng)理陸鴻文告訴記者,實(shí)際上經(jīng)銷商的日子并不好過?!颁N售增長了,但單車?yán)麧櫧档土?。”陸說。
以奔馳為例,以前一輛奔馳能賺10%左右,不過隨著廠家產(chǎn)能的擴(kuò)大和網(wǎng)點(diǎn)的增多,去年奔馳幾乎全是虧了本賣。
J.D.Power亞太公司在2012年初對(duì)中國59個(gè)城市和38個(gè)汽車品牌的1605家經(jīng)銷商調(diào)查后發(fā)現(xiàn),處于盈利狀態(tài)的經(jīng)銷商的占比從2010年的81%降至2011年的63%;出現(xiàn)經(jīng)營虧損的經(jīng)銷商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。
“利潤情況不好的經(jīng)銷商集團(tuán),短期之內(nèi)上不了市,而利潤情況好的又不愿意選擇在這個(gè)時(shí)候上市,經(jīng)銷商上市腳步將由此放緩?!?nbsp;張露最后告訴記者。
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