寶馬強(qiáng)推合資自主埋隱患 華晨表示反對(duì)

    在進(jìn)入中國(guó)的所有高檔車(chē)品牌當(dāng)中，寶馬可能成為第一個(gè)因大力推動(dòng)合資企業(yè)自主品牌項(xiàng)目，而讓中方合資伙伴陷入尷尬的外資品牌。

    在政策層面，鼓勵(lì)合資企業(yè)通過(guò)“合資自主”方式，向中方轉(zhuǎn)移核心。

    技術(shù)和研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，是順應(yīng)當(dāng)下潮流的，廣汽本田“理念”、上汽通用五菱“寶駿”和東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”莫不如此。但如果合資企業(yè)中的外方真正“認(rèn)真起來(lái)”，中方在巨大的資金投入上能否hold住？

    “如果按照寶馬的新車(chē)開(kāi)發(fā)模式，打造全新品牌意味著數(shù)十億乃至上百億的研發(fā)投入?！庇浾呷涨皬娜A晨寶馬內(nèi)部獲悉，在打造合資企業(yè)“自主品牌”的戰(zhàn)略上，中外方股東已經(jīng)達(dá)成一致，并簽署了一份金額巨大的投資計(jì)劃。

    如果上述消息屬實(shí)，按照華晨寶馬中外股東50%對(duì)50%的股權(quán)設(shè)置，意味著中方合資伙伴華晨汽車(chē)集團(tuán)也將被寶馬這項(xiàng)宏大的“合資自主計(jì)劃”拉下水，因?yàn)閷?duì)等的研發(fā)投入將令華晨“靠寶馬養(yǎng)中華”的既定戰(zhàn)略功虧一簣。

    據(jù)悉，華晨寶馬中外股東雙方已經(jīng)在鐵西新工廠(chǎng)啟動(dòng)之前簽署的相關(guān)協(xié)議。而在近日舉辦的“華晨寶馬鐵西工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)慶典”上，中方伙伴華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)公開(kāi)表態(tài)“反對(duì)合資自主”，就暗示中方對(duì)寶馬該計(jì)劃表達(dá)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

    事件

    隔空喊話(huà)  矛盾被公開(kāi)

    從合資企業(yè)高管在公開(kāi)場(chǎng)合的“官方表態(tài)”不難解讀出，在是否打造合資自主品牌以及如何提升合資企業(yè)自主研發(fā)能力等關(guān)鍵問(wèn)題上，因中外股東方完全不同的利益訴求，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士和華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民之間存在嚴(yán)重的意見(jiàn)分歧。

    “我不大愿意在合資企業(yè)里面搞自主。合資企業(yè)搞自主會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題?！?月24日，在華晨寶馬鐵西工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)慶典上，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民公開(kāi)反對(duì)“合資自主”的表態(tài)，讓在座媒體記者“震驚”，因?yàn)樵趯汃R大肆擴(kuò)產(chǎn)的當(dāng)下，已經(jīng)開(kāi)始瘋傳寶馬合資自主品牌“很快出爐”的消息。

    早在去年9月，寶馬中國(guó)就對(duì)“華晨寶馬將推全新的合資自主品牌”的傳聞首度進(jìn)行了官方回應(yīng)。

    寶馬大中華區(qū)CEO史登科博士表示，寶馬計(jì)劃與華晨共同開(kāi)發(fā)一全新品牌。此品牌產(chǎn)品基于混合動(dòng)力還是其他模式等細(xì)節(jié)問(wèn)題還沒(méi)確定。史登科博士表示，此品牌不是應(yīng)景式過(guò)度產(chǎn)品，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性。

    盡管史登科在上述表態(tài)中并沒(méi)透露首款合資自主品牌的最終面市時(shí)間，但這卻是華晨寶馬合資自主品牌戰(zhàn)略傳聞數(shù)個(gè)月之后，寶馬官方首度正式確認(rèn)在中國(guó)推合資自主品牌。

    而中方伙伴華晨集團(tuán)在上個(gè)月的最新表態(tài)，似乎有更多難言之隱，要不然祁玉民不會(huì)站出來(lái)公開(kāi)反對(duì)這一計(jì)劃。

    原因

    合資自主  外方仍占主導(dǎo)

    那么，對(duì)于寶馬中國(guó)高調(diào)倡導(dǎo)的合資自主計(jì)劃，中方合資伙伴華晨為何卻偏偏要唱反調(diào)呢？

    祁玉民認(rèn)為，合資企業(yè)搞自主品牌會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題，其中第一個(gè)首先要解決的棘手難題就是品牌屬性問(wèn)題。此外，合資自主還面臨生產(chǎn)制造、零部件采購(gòu)等其他層面的諸多難題。

    “自主的品牌，技術(shù)又是誰(shuí)的呢？合資企業(yè)的嗎？因?yàn)槟銈儸F(xiàn)在已經(jīng)看到，中國(guó)的合資主導(dǎo)權(quán)還是在外方，中方?jīng)]有太多的話(huà)語(yǔ)權(quán)，這就是一個(gè)事實(shí)?！逼钣衩裾J(rèn)為，合資企業(yè)在涉及品牌經(jīng)營(yíng)、技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的制造（包括零部件采購(gòu)）上，主導(dǎo)權(quán)都在外國(guó)人手里。言下之意，合資自主仍是外方唱“獨(dú)角戲”。

    祁玉民所提及的合資企業(yè)搞自主品牌的諸多弊端，當(dāng)然將華晨寶馬即將推向前臺(tái)的合資自主品牌包括在內(nèi)。

    而據(jù)記者了解，盡管華晨對(duì)于華晨寶馬的合資自主計(jì)劃表現(xiàn)出一百個(gè)不愿意，但由于德方股東施壓，祁玉民最終還是在相關(guān)項(xiàng)目的投資協(xié)議上“簽字畫(huà)押”。

    進(jìn)展

    欲占先機(jī) 寶馬推自主戰(zhàn)略

    對(duì)于一心要扎根中國(guó)市場(chǎng)，并謀求通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)全球高檔車(chē)霸主地位的寶馬而言，順應(yīng)政策需要，盡快推出“合資自主品牌”已經(jīng)是迫于現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈舉措。

    在這個(gè)問(wèn)題上，大眾、通用、豐田和福特等跨國(guó)巨頭都無(wú)法繞道而行，尤其是推出合資自主品牌對(duì)于擴(kuò)產(chǎn)審批至關(guān)重要。

    在奧迪的緊追之下，寶馬全球老大的地位決不能因中國(guó)戰(zhàn)略失誤而不保。5月，寶馬集團(tuán)在華銷(xiāo)量（中國(guó)大陸）為27185輛，同比增長(zhǎng)31.5%，高于4月份的同比增幅30.8%。該銷(xiāo)量包含寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌總銷(xiāo)量。今年1到5月份，寶馬集團(tuán)在華累計(jì)銷(xiāo)量為135026輛，同比增長(zhǎng)34.4%。

    “如果不出意外的話(huà)，寶馬今年在華銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛大關(guān)，隨著鐵西新工廠(chǎng)的投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)寶馬銷(xiāo)量也將大幅提升。”接近寶馬中國(guó)高層的知情人士告訴記者，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為寶馬和奧迪爭(zhēng)奪全球高檔車(chē)霸主地位的主戰(zhàn)場(chǎng)，而先于奧迪啟動(dòng)為中國(guó)度身設(shè)計(jì)的合資自主戰(zhàn)略，寶馬意在占領(lǐng)先機(jī)。

    另?yè)?jù)媒體公開(kāi)報(bào)道的消息稱(chēng)，為了推進(jìn)合資自主品牌，華晨寶馬從去年年底已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，并組建了一支專(zhuān)門(mén)從事該品牌的前期籌備的團(tuán)隊(duì)。“原華晨寶馬市場(chǎng)總監(jiān)邵賓成為該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的前期市場(chǎng)調(diào)研、品牌規(guī)劃等工作。”

    影響

    合資自主 將華晨的軍

    然而，這項(xiàng)既順應(yīng)中國(guó)政策需要，又符合寶馬全球戰(zhàn)略利益的合資自主計(jì)劃，卻在無(wú)意中將了華晨一軍。

    在此之前，華晨一直希望借助寶馬技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫其發(fā)展自主品牌轎車(chē)中華和輕客品牌金杯，而祁玉民在媒體面前也一直鼓吹“用寶馬賺得的利潤(rùn)投入打造中華品牌”的設(shè)想，實(shí)際上華晨也確實(shí)是這么做的，中華這兩年虧損中經(jīng)營(yíng)而不倒，與合資公司華晨寶馬貢獻(xiàn)的巨額利潤(rùn)有極大關(guān)系。

    持股華晨寶馬50%股權(quán)的華晨中國(guó)（1114.HK）在3月份公布的2011年財(cái)報(bào)顯示，2011年該公司凈利潤(rùn)為18.91億元，增加24.5%。其中，旗下華晨寶馬對(duì)利潤(rùn)貢獻(xiàn)突出。2011年華晨寶馬銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超五成，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)近一倍，貢獻(xiàn)率翻番。

    而一旦華晨寶馬的合資自主計(jì)劃成行，寶馬勢(shì)必將最好的資源和更多的精力放在合資公司新品牌籌建和新產(chǎn)品的研發(fā)上，這意味著祁玉民“傍寶馬發(fā)展中華”的既定戰(zhàn)略將徹底落空。

    一方面，寶馬不可能再將過(guò)剩技術(shù)和平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給華晨，用于其打造中華品牌高端車(chē)型；另一方面，因前期合資自主品牌巨額研發(fā)投入的需要，華晨從華晨寶馬中賺得的利潤(rùn)也不得不分流給合資公司。

   “讓我選擇的話(huà)，如果寶馬愿意把技術(shù)在它的支持下給我，讓我在中華里面干去，我覺(jué)得這條路比在華晨寶馬里面搞自主要好得多。如果說(shuō)不愿意這么做，非要跟合資企業(yè)折騰去，咱也不怕，折騰唄，勞民傷財(cái)?！痹诮邮苊襟w采訪(fǎng)時(shí)，祁玉民坦言只有把寶馬的技術(shù)，在寶馬的支持下，交給中方自主發(fā)展（自主品牌），才會(huì)事半功倍。

   但現(xiàn)實(shí)卻讓祁玉民感到沮喪。

    有分析人士指出，寶馬不顧中方合資伙伴的現(xiàn)實(shí)需要，投入巨資發(fā)展合資自主品牌的做法，可能為華晨寶馬今后的發(fā)展埋下“股東利益矛盾激化”的隱患，而祁玉民上述表態(tài)暗含威脅寶馬之意?！艾F(xiàn)在，合資公司經(jīng)營(yíng)是華晨完全放權(quán)寶馬，如果將來(lái)華晨寶馬不能給華晨帶來(lái)利潤(rùn)，反倒因?yàn)楹腺Y自主品牌的研發(fā)投入拖垮中華，不排除華晨重新考量現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式的可能?！?