長(zhǎng)城汽車(chē)分網(wǎng)戰(zhàn)略無(wú)果而終 放棄騰翼品牌

    長(zhǎng)城汽車(chē)提出已兩年的分網(wǎng)計(jì)劃，如今僅在全國(guó)40%省份實(shí)現(xiàn)。而近日隨著轎車(chē)車(chē)型的日益減少，長(zhǎng)城又有意將哈弗M2、M4等小型SUV車(chē)型拿到轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)中，與轎車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售。記者獲悉，長(zhǎng)城汽車(chē)的分網(wǎng)工作目前仍待細(xì)化，在北京上海等一線(xiàn)城市，基本沒(méi)有單獨(dú)銷(xiāo)售某一品類(lèi)的經(jīng)銷(xiāo)商，北京尤其如此。

　　北京經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)一分網(wǎng)

　　目前北京的5家長(zhǎng)城汽車(chē)4S店無(wú)一分網(wǎng)，全部是SUV，轎車(chē)和皮卡全系代理，各家經(jīng)銷(xiāo)商均表示從未聽(tīng)說(shuō)北京有分網(wǎng)計(jì)劃。

　　北京的情況有特殊性，限號(hào)使得長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量大幅下滑，尤其是皮卡基本無(wú)法銷(xiāo)售，因而單獨(dú)轎車(chē)或SUV網(wǎng)絡(luò)將面臨很大生存壓力。但長(zhǎng)城汽車(chē)分網(wǎng)戰(zhàn)略頻繁調(diào)整，缺乏清晰思路卻是事實(shí)，這又與其產(chǎn)品戰(zhàn)略的變化有關(guān)聯(lián)。

　　2010年，長(zhǎng)城汽車(chē)制定了一套分網(wǎng)方案，分網(wǎng)初期規(guī)劃三條銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，分別為SUV品牌哈弗銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、轎車(chē)品牌騰翼的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以及一條囊括皮卡、SUV、轎車(chē)的綜合網(wǎng)絡(luò)，之所以建立一條綜合銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，是出于均衡經(jīng)銷(xiāo)商利益分配考慮。

　　兩年仍無(wú)細(xì)節(jié)規(guī)劃

　　如今，長(zhǎng)城汽車(chē)分網(wǎng)戰(zhàn)略依然讓外界看不到一個(gè)明確細(xì)致的規(guī)劃。年初的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，經(jīng)銷(xiāo)商也并未收到關(guān)于分網(wǎng)的具體通知。

　　2010年，長(zhǎng)城汽車(chē)確立各品類(lèi)品牌，計(jì)劃到2015年產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛，銷(xiāo)量目標(biāo)180萬(wàn)輛。但如今，騰翼轎車(chē)更名為長(zhǎng)城，C70暫無(wú)量產(chǎn)計(jì)劃。M系列雖歸入哈弗，但長(zhǎng)城近期有意把其重歸轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)。

　　但這些變化至今只是在小范圍試行，不排除今后又有調(diào)整的可能性。