高速免費(fèi)補(bǔ)貼暫無下文 個別民資萌生退意

    重大節(jié)假日公路免費(fèi)通行方案8月2日正式出爐，在社會的叫好聲中，高速公路方面卻有些高興不起來。

    此前，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通財政與金融研究所常務(wù)副所長胡方俊向記者透露，路橋公司將會因上述政策受到一定影響，減少約200億元的收入。

    在補(bǔ)貼暫時沒有下文的情況下，一些民營高速公路投資企業(yè)漸漸萌生退意。武荊高速負(fù)責(zé)人稱，公司確有轉(zhuǎn)手退出該行業(yè)的想法。

    上市公司稱影響不大

    由于此次免通行費(fèi)涉及全國所有收費(fèi)高速公路，這對經(jīng)營高速公路的公司影響巨大。

    華北高速有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪說，一方面將積極響應(yīng)國家出臺的政策，但另一方面政策對公司公路收入確實(shí)造成了沖擊?！拔覀冞€沒有接到正式文件，損失要等方案正式實(shí)施之后才能統(tǒng)計(jì)?！?

    免費(fèi)通行方案預(yù)計(jì)今年國慶期間就會在全國各地執(zhí)行。由于全年4個假期合計(jì)20天，占比為5.5%左右，安信證券的一份報告以2011年收費(fèi)公路上市公司的利潤表作為基礎(chǔ)，測算免費(fèi)通行的影響，“假設(shè)通行費(fèi)收入在行業(yè)收入中占比為80%，7座及以下小客車收入在通行費(fèi)收入中的占比為50%，那么對行業(yè)收入的負(fù)面影響為2.2%，對行業(yè)凈利潤的負(fù)面影響為5.6%?！痹摲治鰣蟾嬲J(rèn)為，這次節(jié)假日免費(fèi)通行對凈利潤的負(fù)面影響可控。

    以贛粵高速、成渝高速、皖通高速、山東高速、深高速、寧滬高速為例，其小車收入占總收入比例分別約為20%、20%、30%、28%、60%、45%。申銀萬國分析師周萌在接受采訪時表示，寧滬與深高速一類車收入占比達(dá)到45%、60%，測算出來對收入影響大概為3%與4%，凈利影響是5.5%與8.5%，“贛粵高速、四川成渝一類車收入只占總收入20%，收入影響都只有1.3%左右，凈利下滑分別是2.7%與2%，影響很小。”

    粵高速A有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時說，因?yàn)楦咚俾非闆r不一樣，有的道路小汽車多一些，有的是貨車、物流車多一些，政策主要影響前者?！皫讉€假日的免費(fèi)對公司影響不會很大。”

    民企還貸壓力有所增加

    與上市公司的樂觀相比，地方民營性的高速公路運(yùn)營公司對此次免費(fèi)通行方案頗有怨言。此前，惠河高速、潮莞高速、惠鹽高速、深汕西高速、廣惠高速等多條高速公路公司負(fù)責(zé)人稱，免費(fèi)通行方案在沒有與各高速公路商量的情況下即出臺，漠視了高速公路公司知情權(quán)，使其合法權(quán)益受到損害。一家民營高速公路甚至直言“這是政府請客，企業(yè)埋單”。

    由于不少民營高速公路公司還在還貸，這輪免費(fèi)方案勢必帶來沖擊。以四川第一條以BOT方式建成的高速公路邛名高速為例，這條約52公里長的公路修建費(fèi)用約為28億元，2010年通車，收費(fèi)期限28年，公司負(fù)責(zé)人前不久表示，現(xiàn)在每天要償還本息33萬元左右，但收入約為20多萬元，有時甚至只有十幾萬元。

    作為較早進(jìn)入高速領(lǐng)域的民間資本，2005年，上海祥融投資有限公司接盤杭州繞城高速西線和北、東、南線兩段，總投資近70億元。公司負(fù)責(zé)人表示，重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行會造成一定的損失，具體的數(shù)據(jù)要等政策實(shí)施之后才能詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。

    湖北武荊高速有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時說，由于公路是貸款修建，公司每天承擔(dān)著利息的壓力，因此受到這次政策調(diào)整的沖擊很大。該負(fù)責(zé)人介紹，整個高速收費(fèi)每天約100萬元，節(jié)假日免費(fèi)20余天可能就有2000萬元。2010年底，高速公路開放綠色通道，運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費(fèi)，這已給高速公路投資公司帶來部分損失。

    有媒體稱，湖北省多家民營高速公路投資企業(yè)欲將高速公路轉(zhuǎn)手，退出該行業(yè)。上述武荊高速負(fù)責(zé)人稱，公司確有此想法。

    周萌認(rèn)為，免費(fèi)通行以后，高速公路車流量預(yù)計(jì)將較大提升，由此帶來折舊、養(yǎng)護(hù)與人工等成本壓力。除山東高速、皖通高速采取直線折舊法外，其余采用車流量折舊法的公司，將面臨由于免費(fèi)通行車流量暴增所帶來的額外折舊，同時由于車流量增加帶來路面磨損以及節(jié)假日人工投入等均會上升。

    民企希望政府給予補(bǔ)貼

    據(jù)湖北省高速公路管理部門稱，農(nóng)產(chǎn)品綠色通道實(shí)行后，不少高速公路投資方希望能得到一定的補(bǔ)償，但沒有實(shí)現(xiàn)，這次免費(fèi)通行后對投資高速公路的民營企業(yè)又是一個打擊，這對今后高速公路建設(shè)可能會有一些影響。

    常年處于虧損狀態(tài)的廣東首條民企獨(dú)資高速公路江珠高速公司一負(fù)責(zé)人表示，免費(fèi)通行措施會使公司少收10%左右的通行費(fèi)，預(yù)計(jì)虧損將加劇，公司希望政府能給予一定的補(bǔ)貼。

    致電多家高速公司，對方均稱未接到過關(guān)于補(bǔ)貼的說法。有報道稱，高速路方或可采用變更收費(fèi)年限的方法彌補(bǔ)損失。但上海祥融投資有限公司稱，自己對政府變更高速公路收費(fèi)年限不抱希望，稱這基本是不可能的事。