翼虎加價(jià)銷(xiāo)售 長(zhǎng)安福特“走量”計(jì)劃或受制產(chǎn)能

    此前大張旗鼓宣傳了近一年的長(zhǎng)安福特翼虎，于日前低調(diào)上市。

　　該車(chē)售價(jià)區(qū)間為19.38萬(wàn)~27.58萬(wàn)元，但據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前在北京市場(chǎng)上，翼虎出現(xiàn)了2萬(wàn)~3萬(wàn)元加價(jià)訂車(chē)的局面。

　　對(duì)于翼虎加價(jià)訂車(chē)，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓直言，顯然翼虎希望復(fù)制CR-V在中國(guó)市場(chǎng)加價(jià)銷(xiāo)售的“神話(huà)”，但當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)改變，SUV細(xì)分市場(chǎng)“無(wú)車(chē)可選”的賣(mài)方主導(dǎo)也已不復(fù)存在。

　　作為長(zhǎng)安福特“雙翼計(jì)劃”（即翼虎+翼博的國(guó)產(chǎn)SUV計(jì)劃）中率先上市的中高級(jí)SUV，翼虎承擔(dān)了擴(kuò)展長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量、改變長(zhǎng)安福特靠福克斯獨(dú)撐市場(chǎng)的重要任務(wù)。但有分析認(rèn)為，翼虎加價(jià)銷(xiāo)售，在一定程度上反映了長(zhǎng)安福特產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

　　翼虎加價(jià)背后的產(chǎn)能難題

　　目前，剛上市的翼虎在市場(chǎng)上處于一車(chē)難求的狀況。北京地區(qū)的多家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商表示，翼虎1.6T四驅(qū)版和2.0T全系車(chē)型加價(jià)3萬(wàn)元訂車(chē)，1.6T兩驅(qū)版加價(jià)2萬(wàn)元訂車(chē)。即便按照加價(jià)，提車(chē)也要等到3月中旬?！叭绻患觾r(jià)訂車(chē)，那提車(chē)時(shí)間就不一定了?！北本┑囊患议L(zhǎng)安福特4S店的銷(xiāo)售人員告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　眼下的SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)已趨緩，翼虎的加價(jià)售車(chē)在這一市場(chǎng)環(huán)境中顯得格外“扎眼”。

　　對(duì)此，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉淳瑋解釋稱(chēng)，“像新iPhone上市一樣，總會(huì)有排隊(duì)的現(xiàn)象。我們車(chē)陸陸續(xù)續(xù)會(huì)送出去，有需求的消費(fèi)者一定要等一下。”

　　他同時(shí)承認(rèn)，“站在制造商的角度，（加價(jià)提車(chē)）這個(gè)行為是不鼓勵(lì)的。價(jià)格跟產(chǎn)能，量?jī)r(jià)絕對(duì)要平衡?！?

　　事實(shí)上，翼虎“一車(chē)難求”的現(xiàn)象或一定程度上反映了長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能瓶頸。

　　剛剛完成拆分的長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)，仍然在共用位于南京的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，這家發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能為35萬(wàn)臺(tái)。而福特在重慶投資興建新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，最快將在2013年形成40萬(wàn)的產(chǎn)能。未來(lái)翼虎搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，仍然有待新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的落成。目前，翼虎的部分發(fā)動(dòng)機(jī)仍然依靠進(jìn)口。

　　除發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)外，翼虎上市也令長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能深受挑戰(zhàn)。按計(jì)劃，翼虎將在去年初投產(chǎn)的重慶二工廠生產(chǎn)，這一工廠目前在產(chǎn)熱銷(xiāo)的福克斯車(chē)型。

　　到2014年底，用來(lái)生產(chǎn)福特高端車(chē)型以及SUV、交叉車(chē)型等產(chǎn)品的重慶第三工廠建成投產(chǎn)后，長(zhǎng)安福特重慶基地乘用車(chē)年總產(chǎn)能將提升至35萬(wàn)輛，屆時(shí)其產(chǎn)能瓶頸才將得到緩解。

　　此前福特汽車(chē)宣布13.6億美元用于新建杭州整車(chē)廠和擴(kuò)大重慶基地產(chǎn)能的投資計(jì)劃，要到2015年才能實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)福特在中國(guó)產(chǎn)能將從目前的60萬(wàn)輛提高到120萬(wàn)輛。

　　SUV市場(chǎng)不再一枝獨(dú)秀

　　翼虎19.38萬(wàn)~27.58萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，與東風(fēng)本田CR-V高度重合，其細(xì)分市場(chǎng)、消費(fèi)人群都極為相似，甚至上市后加價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)方式也出現(xiàn)“雷同”。

　　遲亦楓向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，加價(jià)售車(chē)，在當(dāng)下市場(chǎng)實(shí)屬罕見(jiàn)。與此前相比，目前SUV市場(chǎng)已有明顯變化，其中變化之一就是可選擇的車(chē)型較多。

　　從2012年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，SUV的增長(zhǎng)步伐正在慢慢趨緩。此前，采用“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”方式維持加價(jià)時(shí)間最長(zhǎng)的CR-V，目前已出現(xiàn)了讓利；受困于產(chǎn)能原因的上海大眾途觀，同樣開(kāi)始回歸原價(jià)銷(xiāo)售。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期加價(jià)銷(xiāo)售的CR-V車(chē)型，在2012年的銷(xiāo)量增速僅為5.6%。盡管這一增長(zhǎng)速度在去年日系車(chē)銷(xiāo)量整體下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，但是與SUV市場(chǎng)超過(guò)25%的增速相比，顯得有些遜色。

　　“SUV市場(chǎng)不可能再出現(xiàn)一枝獨(dú)秀的可能性，”遲亦楓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“SUV市場(chǎng)在此前幾年的高速增長(zhǎng)屬于補(bǔ)償性增長(zhǎng)，實(shí)際上，這一細(xì)分市場(chǎng)的邊際非常明顯，不會(huì)像轎車(chē)市場(chǎng)一樣持續(xù)增長(zhǎng)。”

　　遲亦楓認(rèn)為，隨著今年SUV市場(chǎng)多款車(chē)型集中上市，這一細(xì)分市場(chǎng)很可能在今年年中轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，廠商競(jìng)爭(zhēng)壓力將陡增。

　　不過(guò)，2013年似乎卻是長(zhǎng)安福特的“SUV年”。根據(jù)長(zhǎng)安福特將向中國(guó)引進(jìn)福特全系SUV產(chǎn)品的承諾，包括翼虎、翼搏、銳界以及進(jìn)口探險(xiǎn)者將相繼在今年上市。

　　單一增長(zhǎng)極風(fēng)險(xiǎn)待解

　　“按照"1515"計(jì)劃，翼虎是繼新?？怂怪蟮牡诙钴?chē)。與新?？怂挂粯?，長(zhǎng)安福特計(jì)劃將其打造成一款走量車(chē)型。”一位長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言。

　　打造第二款走量車(chē)型，無(wú)疑也是長(zhǎng)安福特從風(fēng)險(xiǎn)控制的角度來(lái)考慮的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售41.67萬(wàn)輛，其中?？怂逛N(xiāo)售29.63萬(wàn)輛，占比超過(guò)72%。而蒙迪歐-致勝、嘉年華和麥柯斯三大車(chē)型所貢獻(xiàn)的銷(xiāo)量?jī)H占長(zhǎng)安福特的27%。

　　長(zhǎng)安福特的高管們無(wú)疑看到了其中的風(fēng)險(xiǎn)?！皬耐顿Y角度而言，將所有增長(zhǎng)點(diǎn)集中于一款車(chē)型身上，無(wú)疑是危險(xiǎn)的。”長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉淳瑋向記者坦言，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品譜系仍需要不斷完善。

　　因此，謀劃多年的車(chē)型分配調(diào)整計(jì)劃，將從2013年上市的翼虎開(kāi)始。1月22日，長(zhǎng)安福特召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟表示，2013年除了推出翼虎與翼搏兩款全新國(guó)產(chǎn)SUV之外，還將進(jìn)口引入嘉年華ST、福克斯ST與探險(xiǎn)者3款新車(chē)。

　　“長(zhǎng)安福特正在變換另一種打法，”遲亦楓向記者表示，在加速推進(jìn)銷(xiāo)量提升的長(zhǎng)安福特，需要繼續(xù)保持品牌溢價(jià)能力，是長(zhǎng)安福特從同為美系品牌的上海通用身上必須總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。

　　“2014年初的時(shí)候，我會(huì)告訴你（車(chē)型產(chǎn)能）配比怎樣調(diào)整的?！眲⒋粳|向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。2013年多款走量車(chē)型上市之后，長(zhǎng)安福特將降低車(chē)型銷(xiāo)量的依存度。

　　此外，為了配合長(zhǎng)安福特密集的產(chǎn)品推廣計(jì)劃和激進(jìn)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)計(jì)劃，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)張計(jì)劃也同樣激進(jìn)?！?010年我們的經(jīng)銷(xiāo)商是340家，計(jì)劃在2015年將這一規(guī)模翻倍，拓展至680家?！眲⒋粳|向記者介紹。

　　他同時(shí)表示，長(zhǎng)安福特新增經(jīng)銷(xiāo)商集中在五六線(xiàn)城市，占比超過(guò)50%。“中國(guó)市場(chǎng)有其特殊性，比如經(jīng)典?？怂乖谝痪€(xiàn)城市退出之后，在三四線(xiàn)城市卻非常有市場(chǎng)?！泵鎸?duì)這種汽車(chē)消費(fèi)需求，長(zhǎng)安福特將通過(guò)產(chǎn)品戰(zhàn)略和渠道下沉，盡可能挖掘銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。