奧迪瞄準MPV 佛山工廠具量產(chǎn)條件

    繼C級車、SUV之后，豪華車市場的下一個黃金細分是什么？奧迪近日給出的答案是MPV，具體一點是緊湊型MPV。據(jù)外媒報道，奧迪MPV車型的量產(chǎn)研發(fā)計劃已經(jīng)獲得了奧迪高層批準，有望在2016年上市，最快在9月份的法蘭克福車展就能看到奧迪MPV的概念車，量產(chǎn)后或將命名為V4，開啟奧迪的V系列車型。

　　在緊湊型MPV這一細分，除了已有的奔馳新B級以外，寶馬、奧迪、沃爾沃都已各自提出MPV研發(fā)計劃。豪車大佬們的爭先進入，讓未來緊湊型MPV市場的競爭格局一下子變得劍拔弩張。

　　與A3共享MQB平臺MQB平臺的靈活性，大大降低了奧迪研發(fā)新車的難度。在已經(jīng)衍生出掀背版、旅行版、四門三廂版，以及即將推出的敞篷版之后，奧迪還打算在A3身上再開發(fā)出一輛緊湊型MPV，具有五座和七座兩個版本。奧迪前任全球銷售與市場總監(jiān)蕭紳博曾透露，全新奧迪MPV的設計理念與福特的S-Max相近，兼具實用性的同時又有很好的操控感。

　　操控感也是A3的主打優(yōu)勢，明年在佛山國產(chǎn)后放棄加長正是基于操控上的考慮，以滿足更多年輕人的需求。奧迪首款MPV沒有選擇A4所在的更豪華的MLB平臺，一是從降低成本出發(fā)，二是希望精準地切入到主打運動優(yōu)勢的緊湊型MPV細分上。

　　目前只有奧迪佛山MQB工廠符合奧迪V4的國產(chǎn)條件。佛山工廠二期將于2016年完全建成，跟奧迪V4正式面世的時間差不多，不排除V4將在佛山國產(chǎn)的可能性。

　　豪車紛紛試水MPV市場

　　目前除了奔馳擁有B級和R級兩款MPV車型之外，其它豪華品牌對該細分幾乎沒有涉及。這也讓銷量領先于奔馳的寶馬和奧迪，在轎車、跑車和SUV產(chǎn)品線逐漸豐富以后，開始考慮著手“補倉”。

　　目前寶馬首款MPV測試車已經(jīng)被拍到了諜照，這臺全新MPV將是寶馬歷史上推出的首款MPV車型，它基于寶馬3系的平臺打造。有趣的是，跟X1一樣，寶馬MPV也是采用3系平臺，而跟Q3一樣，奧迪V4并沒打算用A4的平臺。從成本角度看，未來V4會采取Q3的競爭策略，在終端以更低的入門價格和更豐富的配置去跟寶馬MPV競爭。

　　近日，沃爾沃國產(chǎn)正式獲批，在大慶和成都將同時建立生產(chǎn)基地。據(jù)知情人士透露，MPV也列入了沃爾沃未來國產(chǎn)車型計劃當中。

　　記者觀察

　　奧迪、寶馬看重的是MPV家庭化趨勢

　　MPV車型并非新鮮事物，為什么等了這么多年，奧迪、寶馬、沃爾沃才開始集中在此發(fā)力呢？顯然不是豪華品牌嗅覺不夠，而是豪華品牌之前并不看好大中型豪華商用MPV市場。但是，MPV市場的持續(xù)高增長以及正在慢慢涌現(xiàn)的家用MPV市場需求，讓豪華品牌的小伙伴們改變了想法。

　　今年上半年中國MPV市場的銷量增速達到34.6%，僅次于SUV市場的47.7%，遠高于狹義乘用車市場銷量增速的20.6%。任何一個品牌都不愿意放棄在一個快速成長的市場提前布局。小型SUV的火爆讓豪華車們看到了小型MPV的市場前景，小型MPV同樣有價格門檻較低且兼具運動感的特質，另外它的空間還比小型SUV更有優(yōu)勢，五座和七座版也能滿足不同家庭的用車選擇。

　　現(xiàn)在就連五菱宏光、東風小康都在新品上往家用化靠攏了，正如當年小型SUV先在瑞虎、長城M4這些自主品牌車型里頭火爆起來，今年開始延伸到昂科拉、翼搏、X1、Q3這些合資和豪華車型。三年后，小型MPV也將重復這一軌跡。