5次維修上限考驗汽車經(jīng)銷商

    汽車三包新規(guī)10月1日起正式實施，其中“同一質(zhì)量問題修理超5次可換車”的規(guī)定為眾多車主關(guān)注。

    昨日，記者調(diào)查了解到，沈陽已有汽車4S店提前一個月開始執(zhí)行汽車三包規(guī)定，對于“5次維修上限”規(guī)定，受訪的多數(shù)汽車經(jīng)銷商面對維修引發(fā)的退換問題，商家不會回避，但會對惡意維修情況進行防范。

    消協(xié)：“5次維修上限”仍存爭議

    事實上，關(guān)于“5次維修上限”的規(guī)定在汽車三包政策中，在業(yè)內(nèi)一直存在較大的爭議。消協(xié)部門相關(guān)人士表示，由此引發(fā)消費者換車訴求，經(jīng)銷商可以就這一條向汽車制造商交涉解決，不能因為抵制不了制造商的壓力而損害消費者的權(quán)益。

    上述人士指出，《消法》第45條明確規(guī)定，對國家規(guī)定或者經(jīng)營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經(jīng)營者應(yīng)當負責修理、更換或者退貨。在保修期內(nèi)兩次修理仍不能正常使用的，經(jīng)營者應(yīng)當負責更換或者退貨。

    在消協(xié)人士看來，根據(jù)《消法》上述規(guī)定，汽車提出所謂累計修理超過5次的規(guī)定，于法無據(jù)，盡管可以考慮汽車商品的特殊性，如設(shè)計復(fù)雜、零部件多等因素，但其規(guī)定也應(yīng)在法律允許的框架之內(nèi)限定，不能過于隨意，因此，有必要進行適當修訂。

    經(jīng)銷商：廠家已建立配件專門配送環(huán)節(jié)

    “汽車三包規(guī)定對于品牌質(zhì)量過硬的汽車來說，影響并不大，我們的汽車還沒有遇到過維修5次還修不好的?況?！弊蛉眨蜿柲称放破?S店銷售經(jīng)理黃女士表示，公司早在9月1日起，就已經(jīng)提前于汽車一個月開始執(zhí)行汽車三包規(guī)定。

    某汽車品牌售后服務(wù)總監(jiān)唐先生表示：“應(yīng)對三包規(guī)定維修故障的規(guī)定并不僅僅是銷售商的事兒，汽車廠商也是一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在廠商已經(jīng)建立起一個專門的配件配送環(huán)節(jié)，由專門的空運渠道進行，對于消費者來說是件好事兒?！?

    店先生同時表示，廠家和經(jīng)銷商都會按照汽車三包規(guī)定執(zhí)行，“真的出現(xiàn)了問題五次還維修不好，我們也不會回避，肯定會按照規(guī)定執(zhí)行?！?

    但對于是否會有消費者惡意選擇技術(shù)薄弱的店，唐先生表示，這屬于政府層面的工作，當?shù)氐恼块T在執(zhí)行過程中，要把細節(jié)考慮到位，對惡意維修的情況進行防范。

    專家：經(jīng)銷商與廠家做好銜接最關(guān)鍵

    國內(nèi)汽車行業(yè)資深專家賈新光接受記者采訪時曾表示，汽車三包政策是否能實施好，首先要明細經(jīng)銷商和廠家責任，不然又免不了利益相關(guān)者相互扯皮，最后吃虧的還是消費者。

    賈 新光指出，現(xiàn)有汽車三包政策規(guī)定，三包責任由銷售者依法承擔，銷售者依照規(guī)定承擔三包責任后，屬于生產(chǎn)者的責任或者屬于其他經(jīng)營者責任的，銷售者有權(quán)向生 產(chǎn)者或其他經(jīng)營者追償，?過，一旦涉及到汽車的退換問題，經(jīng)銷商如何與廠家分擔責任與損失，目前，并沒有具體的規(guī)定，因此一旦因為維修問題引發(fā)換車，經(jīng)銷 商和廠家之間做好銜接最為關(guān)鍵。

    對此，汽車業(yè)內(nèi)有關(guān)專家還表示，汽車三包其實只是一個部頒規(guī)章，算不上立法，也算不上行政法規(guī)，是非強制性的，因此真正執(zhí)行起來，就必須依靠車企和經(jīng)銷商的全面配合，否則將難以落實。