舒適從容試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

    名圖是北京現(xiàn)代上月推出的全新車(chē)型，定位介于朗動(dòng)和索納塔八之間，明確的定位和合理的定價(jià)，一推出就受到市場(chǎng)的集中關(guān)注。本期我們就來(lái)體驗(yàn)這款名圖。

    外觀 大氣舒展

    相信了解現(xiàn)代汽車(chē)的消費(fèi)者，對(duì)“流體雕塑”、“風(fēng)暴邊緣”都有所認(rèn)知，這是現(xiàn)代汽車(chē)外觀上的家族風(fēng)格，追求動(dòng)感之美。但在名圖身上，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)，從前至后，名圖都表現(xiàn)出一個(gè)紳士才有的和緩從容風(fēng)度。

    最能體現(xiàn)外觀風(fēng)格的前臉，雖然采用了流行的大嘴造型格柵，但對(duì)稱(chēng)、優(yōu)雅的盾形風(fēng)格并不具有侵略性，兩側(cè)的鷹眼頭燈很精神，銳型線條勾出一些動(dòng)感，但同樣不激進(jìn)。下方的進(jìn)氣口與霧燈一體化設(shè)計(jì)，扁平風(fēng)格帶來(lái)較強(qiáng)的整體感。

    車(chē)身側(cè)面的線條更加從容，前長(zhǎng)后短、前低后高的姿態(tài)優(yōu)雅中帶些動(dòng)感，雙腰線的走勢(shì)也比較舒展，配合造型時(shí)尚的輪轂造型，給人以靜中蓄動(dòng)的感覺(jué)。

    后尾造型基本沿襲了整體的大氣和緩風(fēng)格，尾部線條頎長(zhǎng)平順，轉(zhuǎn)折很柔婉。尾燈造型獨(dú)特，中間一條鍍鉻條連接左右尾燈成一體化設(shè)計(jì)。下方的雙排氣管低調(diào)地顯示不俗實(shí)力。

    整體而言，名圖的外觀沒(méi)有采用索八和朗動(dòng)的動(dòng)感時(shí)尚風(fēng)格，而是追求優(yōu)雅、大氣、，給人不錯(cuò)的觀感。

    內(nèi)飾 簡(jiǎn)明實(shí)用

    名圖的內(nèi)飾風(fēng)格也很簡(jiǎn)明，中控臺(tái)沒(méi)有很花哨的設(shè)計(jì)，而是采用了平直式的風(fēng)格。儀表盤(pán)、顯示屏、出風(fēng)口等都鑲于木紋飾板上，功能一目了然。

    儀表板是簡(jiǎn)潔明了的扁平化設(shè)計(jì)，白針白字給人干凈利落的感覺(jué)。時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表中間的信息顯示屏可以顯示多層次的信息，例如車(chē)門(mén)未關(guān)提醒、保養(yǎng)提示等。

    三幅式多功能方向盤(pán)集成了音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能，保證手不離方向盤(pán)的情況下，完成各項(xiàng)功能操作。最下幅采用鏤空設(shè)計(jì)，并用鍍鉻條裝飾，帶出一些時(shí)尚感。

    車(chē)內(nèi)空間是名圖的強(qiáng)項(xiàng)，帶有大面積的全景天窗，但通過(guò)駕駛席的多向調(diào)節(jié)功能，駕駛者能夠獲得很寬裕的操控空間和頭部空間。后排空間更充裕，尤其是腿部，一般身高的乘客坐進(jìn)去有兩拳多的余地，頭部稍遜，但也有一拳的余量供活動(dòng)。

    配置 豐富全面

    多功能液晶屏集成了導(dǎo)航、多媒體和倒車(chē)影像等功能，通過(guò)擋桿前方的多接入口，可以外接多媒體影音，很是便利。液晶屏顯示精細(xì)，操作起來(lái)也很容易上手，感興趣的讀者不妨親自一試。

    名圖的車(chē)內(nèi)后視鏡上，還裝有北京現(xiàn)代的Blue Link車(chē)載信息處理系統(tǒng)的按鈕，它能實(shí)現(xiàn)道路救援、信息查詢(xún)、智能語(yǔ)音導(dǎo)航識(shí)別等功能。

    名圖的配置同樣十分豐富，裝備了ESP、ESS、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊等必不可少的主被動(dòng)安全設(shè)備，還安裝了一鍵啟動(dòng)、氙氣大燈、LED日間行車(chē)燈、座椅加熱和通風(fēng)等功能。

    操控 適合家用

    這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155馬力，峰值扭矩192牛·米，比索納塔八上面那臺(tái)參數(shù)小一些，配合6速手自一體變速箱，整體動(dòng)力風(fēng)格偏綿密平順的家用風(fēng)格。

    起步時(shí)候顯得比較輕松，中段加速6速自動(dòng)變速箱反應(yīng)很快，在1500轉(zhuǎn)左右積極升檔，動(dòng)力輸出不激進(jìn)，但也顯得后勁充沛，一直加速到高度階段，還能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力支持。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的風(fēng)格很適合家用，在市區(qū)和高速超車(chē)也能比較輕松。如果調(diào)至手動(dòng)擋，延緩換擋時(shí)機(jī)到3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力輸出更加直接，能獲得不錯(cuò)的操控樂(lè)趣。

    懸架調(diào)校更加舒適，路面的顛簸過(guò)濾得比較純粹，高速過(guò)彎雖有些側(cè)傾，但懸架的韌性開(kāi)始發(fā)揮作用，并不給人松散的感覺(jué)，加上不錯(cuò)的靜音工程，保證了車(chē)內(nèi)乘坐的性。

    名圖的外觀沉穩(wěn)舒展，內(nèi)飾簡(jiǎn)明實(shí)用，配置豐富，動(dòng)力適合家用風(fēng)格，因此很適合35歲左右的消費(fèi)者集中關(guān)注。

    部分參數(shù)

    軸距(mm) 2770

    長(zhǎng)寬高(mm) 4710 1820 1470

    最大功率 114kW/6200rpm

    最大扭矩 192N·m/4500rpm

    前懸架類(lèi)型 麥弗遜式獨(dú)立懸架

    后懸架類(lèi)型 多連桿獨(dú)立懸架

    價(jià)格：18.98萬(wàn)