去年12月下旬的一天，李書福在臺州出席了一個重要項目的開工儀式。該項目名為“吉利臺州路橋基地遷建暨V汽車項目”，是將吉利原本位于臺州市路橋區(qū)、生產(chǎn)金剛車型的老廠，搬遷至臺州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的濱海新區(qū)。
按照規(guī)劃，這個總投資121億元的項目，建成后具有年產(chǎn)20萬輛乘用車的產(chǎn)能。這里不僅是吉利造車的發(fā)源地，未來還將成為吉利汽車[微博]中高端整車及核心零部件生產(chǎn)研發(fā)應(yīng)用基地。
V項目是吉利汽車與沃爾沃汽車資源強強聯(lián)合的成果。李書福在基地啟動時的現(xiàn)場講話中表達了類似的意思。作為CMA平臺車型生產(chǎn)基地的臺州吉利V項目，正是研發(fā)中心的落地支撐，也是吉利與沃爾沃雙方融合破冰的第一個關(guān)鍵性步驟。
根據(jù)臺州市路橋區(qū)發(fā)改局的公開資料，吉利臺州基地高達100億元的投資也由上海沃爾沃總部、香港吉利上市公司、浙江吉利控股集團三方共同出資。顯然，這不只是吉利老廠的一次簡單搬遷，而是承載著一個關(guān)系“大吉利”未來的關(guān)鍵落子。
事實上，這場低調(diào)的搬遷，卻與沃爾沃國產(chǎn)項目有著千絲萬縷的聯(lián)系。經(jīng)濟觀察報記者從吉利內(nèi)部獲悉，臺州新基地計劃生產(chǎn)的豪華車平臺整車即目前吉利歐洲研發(fā)中心正在研發(fā)的模塊化平臺，內(nèi)部代號為CMA平臺。由于該平臺屬于吉利與沃爾沃共享的下一代小型車平臺(沃爾沃60系以下的平臺)，既可以生產(chǎn)吉利車型，亦可以生產(chǎn)沃爾沃車型。
吉利為何要將該項目命名為V項目？按照吉利官方的說法，日前在臺州啟動的V項目與沃爾沃品牌國產(chǎn)項目無關(guān)，主要是負責“落地”吉利與沃爾沃共同研發(fā)的下一代全球化小型車平臺的生產(chǎn)。
不過，據(jù)知情人士透露，考慮到未來吉利與沃爾沃品牌在新產(chǎn)品開發(fā)上將共用基礎(chǔ)架構(gòu)模塊，從臺州走出來的李書福極有可能將“老家”發(fā)展成為繼成都和大慶之后沃爾沃在華的第三個整車基地。
首先，在吉利三大品牌(吉利、帝豪、英倫)目前的發(fā)展計劃中，并沒有提及任何豪華車的生產(chǎn)計劃，但在臺州新基地的規(guī)劃中，項目建成投產(chǎn)后，主要生產(chǎn)中級平臺和豪華平臺的整車(兩個平臺、四個車型)。另一方面，臺州新基地的開工也意味著繼去年年初吉利歐洲研發(fā)中心成立一年后，吉利與沃爾沃的整合后終于有了實體的落地工廠。
對此，吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良回應(yīng)稱，V項目只是浙江豪情汽車生產(chǎn)公司(吉利下屬子公司)生產(chǎn)金剛的市中心工廠進行搬遷，現(xiàn)在原廠已停產(chǎn)，土地還給政府，新工廠是生產(chǎn)吉利歐洲研發(fā)中心研發(fā)的下一代車型并非沃爾沃。
“臺州基地可能將生產(chǎn)吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的小型車?！奔麅?nèi)部人士透露，臺州生產(chǎn)的吉利“下一代車型”，就是吉利歐洲研發(fā)中心剛剛起步的CMA平臺車型。
吉利方面指出，V項目實際是取自Victor勝利之意，與Volvo的V無關(guān)。但巧合的是，吉利在2009年預(yù)謀收購沃爾沃時，其內(nèi)部就稱該收購計劃為“V計劃”。
在12月20日臺州市所發(fā)布的現(xiàn)場新聞圖片上，現(xiàn)場帶有吉利與沃爾沃標志的彩旗共同飛舞，也在強烈地暗示，這個項目與沃爾沃之間的關(guān)系。
隨后，經(jīng)濟觀察報記者致電臺州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，后者更是給出了一個完全不同的答案。該開發(fā)區(qū)人士表示，如果時機成熟，臺州極有可能成為繼成都和大慶之外，沃爾沃乘用車布局中的第三城，“V項目包含了吉利工廠搬遷，里面有規(guī)劃的沃爾沃生產(chǎn)計劃?！?
在吉利收購沃爾沃期間，吉利曾以沃爾沃國產(chǎn)項目與多地政府接觸，眾多地方政府都對沃爾沃這一豪華品牌的落地迫切期待，大慶甚至不惜親自出手重金馳援參股收購實體上海吉利兆圓，而成都亦給予了數(shù)十億元貸款。據(jù)知情人士分析，臺州V項目很有可能正是吉利為沃爾沃儲備的“未來產(chǎn)能”。
而從臺州市公開的政府文件來看，吉利V項目2012年5月18日正式簽約。簽約當年，當?shù)卣?月發(fā)布的上半年工作總結(jié)時候稱，“年產(chǎn)20萬輛整車的沃爾沃汽車項目已正式簽約落戶集聚區(qū)，浙江豪情汽車有限公司整體遷建項目完成簽約?！?
此后，在臺州市2013年初發(fā)布的地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)招商概況中，有關(guān)表述進一步細節(jié)化，“臺州沃爾沃項目落戶開發(fā)區(qū)濱海區(qū)塊，總投資上百億元，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛整車。”
與李書?？桃獾驼{(diào)推進臺州V項目不同的是，地方政府顯然更迫切希望引進像沃爾沃這樣的高檔車制造基地。
李書福的終極夢想，是要把沃爾沃打造成中國的奧迪，并在世界上與奔馳和寶馬這樣的一線豪車品牌比肩。在接受經(jīng)濟觀察報記者專訪時，李書福曾無意中披露，按照沃爾沃在歐洲市場份額(歐洲市場規(guī)模為1200萬輛，沃爾沃去年賣了近30萬輛)，市場規(guī)模早已跨越2000萬輛門檻的中國，沃爾沃的理想狀態(tài)應(yīng)該是一年賣60萬輛。
如果李書福的上述表態(tài)并非隨口說說，那就更應(yīng)該相信，臺州V項目對于沃爾沃中國市場的布局而言絕對具有戰(zhàn)略意義。
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