十大歐系虧損車型盤點(diǎn)：Smart和輝騰居前列

    盛博公司日前評出過去15年來虧損最嚴(yán)重的10款歐系車型，戴姆勒旗下的Smart ForTwo以33.5億歐元排在榜首。
   盛博公司分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）稱，大眾、菲亞特和戴姆勒等車企因這些車型總計虧損200億歐元以上。具體盤點(diǎn)如下：

第一名：Smart ForTwo（第一代）
制造商：戴姆勒公司
總虧損額：33.5億歐元
單車虧損額：4,470歐元
備注：第一代Smart ForTwo于1997年問世，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳汽車公司耗費(fèi)巨大資金，用于Smart ForTwo的研發(fā)、營銷和建網(wǎng)。第一代Smart ForTwo具備諸多超跑賽車的特征，例如后驅(qū)構(gòu)型、渦輪增壓發(fā)動機(jī)、專門研發(fā)的安全電池單元、鋁制零部件、先進(jìn)ABS和穩(wěn)定控制系統(tǒng)，單車售價不菲。
但第一代Smart ForTwo銷量長期不振，遠(yuǎn)未達(dá)到戴姆勒最初設(shè)定的年產(chǎn)銷量200,000輛的目標(biāo)，加上奔馳在成本居高的法國工廠投產(chǎn)Smart，最終締造了本排行榜上虧損第一的車型。

第二名：菲亞特Stilo
制造商：菲亞特汽車
總虧損額：21.0億歐元
單車虧損額：2,729歐元
備注：菲亞特Stilo是一款緊湊型掀背車，旨在挑戰(zhàn)大眾高爾夫。該車2001年發(fā)布，菲亞特在安排其上市之初，向消費(fèi)者開出極大折扣優(yōu)惠，以獲得市場份額。菲亞特的舉措收效明顯，Stilo上市前兩年就達(dá)到年銷量180,000輛，但是仍然不及380,000輛目標(biāo)的一半。
該車采用全新平臺和動力總成，因而研發(fā)投入也頗為可觀，導(dǎo)致迄今虧損超過20億歐元。

第三名：大眾輝騰
制造商：大眾汽車
總虧損額：19.9億歐元
單車虧損額：28,101歐元
備注：作為大眾品牌最頂級車型，輝騰的目標(biāo)在于挑戰(zhàn)梅賽德斯-奔馳S級。不過輝騰登臺之初，當(dāng)時的奔馳CEO胡伯特（Juergen Hubbert）曾預(yù)言：“大眾很難承受大批量生產(chǎn)輝騰的代價?！?
該車年產(chǎn)銷目標(biāo)設(shè)定為50,000輛，但最高的年份也只有11,000輛。

第四名：標(biāo)致1007
制造商：標(biāo)致雪鐵龍
總虧損額：19.0億歐元
單車虧損額：15,000歐元
備注：這款兩門微面在2004年發(fā)布，在同類車型中較早采用電控滑動門。原先該車目標(biāo)價格為18,000歐元，但實(shí)際上卻因折扣削減到12,000歐元，下調(diào)了三分之一。盛博公司將此舉稱作“災(zāi)難性的商業(yè)失敗”。
該車產(chǎn)銷量目標(biāo)為150,000輛至200,000輛，但在大力砍價的背景下，第一年產(chǎn)出仍然只有75,000輛。

第五名：梅賽德斯-奔馳A級（第一代）
制造商：戴姆勒
總虧損額：17.1億歐元
單車虧損額：1,443歐元
備注：第一代奔馳A級上市時間為1997年，是奔馳品牌首款批產(chǎn)前驅(qū)車型。其平臺適應(yīng)電氣化趨勢，而盛博公司形容為“過早了15年”。其產(chǎn)銷目標(biāo)為250,000輛/年，但巔峰產(chǎn)出只是略超過200,000輛。雖然第一代奔馳A級單車虧損在排行榜上較低，但因總量較大，因此總虧損額可進(jìn)入前五名。
值得注意的是，第二代奔馳A級有了長足的進(jìn)步。新奔馳A級用接近轎跑的流暢外形取代了方形，同時還采用了MFA平臺，后者也是奔馳CLA轎車和GLA跨界車的藍(lán)本。

第六名：布加迪威航
制造商：大眾汽車
總虧損額：17.0億歐元
單車虧損額：460萬歐元
備注：這是全球速度最高的批產(chǎn)車型之一（431千米/時），也是單車虧損額最高的車型，被冠名以“大眾監(jiān)事會主席皮耶希的昂貴夢想”。意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創(chuàng)立了布加迪品牌，大眾收購了布加迪莊園之后，投入重金打造這款超跑，研發(fā)投入據(jù)估計達(dá)到了12億歐元。
大眾計劃每年生產(chǎn)100輛布加迪威航，但最高的年份也只有80輛。

第六名（并列）：捷豹X-Type
制造商：捷豹汽車
總虧損額：17.0億歐元
單車虧損額：4,687歐元
備注：捷豹X-Type在2001年問世，在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)，該車以362,000輛的銷量成為捷豹迄今為止總銷量最高的車型，不過卻帶來了巨大虧損。實(shí)際上，捷豹X-Type的目標(biāo)年銷量高達(dá)200,000輛，而最高年份才達(dá)到70,000輛。
捷豹X-Type的虧損擁有多方面因素。首先，當(dāng)時捷豹東家福特希望用捷豹X-Type挑戰(zhàn)寶馬3系，而捷豹經(jīng)銷商對銷售這個價位的車型缺乏經(jīng)驗(yàn)。其次，該車采用了蒙迪歐平臺，讓許多人大跌眼鏡。第三，捷豹X-Type只有轎車版本，而沒有轎跑和敞篷版，難以吸引客戶。第四，缺少柴油動力版，偏偏卻選擇歐洲作為主要市場。

第八名：雷諾拉古娜
制造商：雷諾汽車
總虧損額：15.4億歐元
單車虧損額：3,548歐元
備注：計劃定價22,000歐元，實(shí)際只有16,000歐元。銷量目標(biāo)為300,000輛/年，目前只達(dá)到30,000輛/年。

第九名：奧迪A2
制造商：奧迪汽車
總虧損額：13.3億歐元
單車虧損額：7,532歐元

第十名：雷諾Vel Satis
制造商：雷諾汽車
總虧損額：12.0億歐元
單車虧損額：18,712歐元