中國(guó)將“部分放開”合資車企股比限制

    國(guó)內(nèi)合資汽車企業(yè)中，外方持股比例限制有了實(shí)質(zhì)性改變。

　　“此前合資股比對(duì)外資開放的方案上報(bào)國(guó)務(wù)院，而現(xiàn)在已經(jīng)獲得通過(guò)，是部分放開?！弊蛱煜挛纾瑥V汽集團(tuán)股份有限公司（下稱“廣汽集團(tuán)”）總經(jīng)理曾慶洪在汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研討會(huì)上表示，國(guó)家最終放開（對(duì)外合資汽車公司的股比）是遲早的，因?yàn)橛肋h(yuǎn)保護(hù)可能會(huì)導(dǎo)致落后，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)還沒有做好股比放開的準(zhǔn)備。

　　整車企業(yè)合資股比底線是否應(yīng)放開，是個(gè)“老生常談”的話題。外界一直批評(píng)國(guó)有大企業(yè)合資的目的似乎更多的是獲取利潤(rùn)，而不是通過(guò)合資提高自身的技術(shù)和研發(fā)水平，從而制造出有自主品牌的產(chǎn)品。

　　一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳紹明透露，以汽車股比放開為條件，中國(guó)可以跟國(guó)外交換一些項(xiàng)目?！瓣P(guān)鍵是看國(guó)家換來(lái)的是哪些利益。”在此前的媒體報(bào)道中，商務(wù)部研究院研究員王志樂透露：“合資股比問題再次被提及，與中央目前提出的更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略有關(guān)。目前中央正籌劃與一些國(guó)家進(jìn)行雙邊投資談判，建立自由貿(mào)易區(qū)。為了適應(yīng)新的改革開放格局，有些政策需要調(diào)整，汽車業(yè)的合資股比政策也在考慮范圍之內(nèi)?！?

　　目前幾乎所有的跨國(guó)企業(yè)都在國(guó)內(nèi)建立了合資企業(yè)，其中大眾、豐田、本田、現(xiàn)代起亞、戴姆勒、馬自達(dá)、三菱、標(biāo)致雪鐵龍等都有兩家合資企業(yè)，而只有日產(chǎn)、通用、寶馬是在國(guó)內(nèi)只有一個(gè)合作伙伴。而合資企業(yè)控制了國(guó)內(nèi)超過(guò)60%的市場(chǎng)份額，其中大眾、通用在國(guó)內(nèi)的年銷量都超過(guò)200萬(wàn)輛。

　　開放合資企業(yè)持股比例限制，將給外國(guó)車企以更大自主權(quán)。不過(guò)對(duì)這一政策持歡迎態(tài)度的不止是外資？部分民營(yíng)汽車企業(yè)同樣持積極態(tài)度。

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也在多個(gè)渠道公開表示建議國(guó)家取消合資股比的限制，他認(rèn)為，放開股比對(duì)國(guó)有大企業(yè)造成重大影響，讓市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。從而讓吉利獲得更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示只同意李書福的一半觀點(diǎn)，即對(duì)大的國(guó)有企業(yè)造成重大影響，但他不認(rèn)為會(huì)對(duì)吉利的發(fā)展有利。董揚(yáng)說(shuō)：“現(xiàn)在自主品牌都受到合資品牌的重大壓力，但這還不是最壞的”，因?yàn)榈侥壳盀橹蛊囆袠I(yè)還沒有哪一個(gè)合資企業(yè)生產(chǎn)的哪一個(gè)產(chǎn)品是傾銷的，“這是因?yàn)檫€有一個(gè)中方股東，中方是不允許他們那樣去干的?！?

　　如果放開股比，允許外資企業(yè)在華控股或獨(dú)資設(shè)立汽車生產(chǎn)企業(yè)，“外方絕對(duì)會(huì)更加抑制本土汽車企業(yè)的生存，一些極端措施也會(huì)出現(xiàn)，比如說(shuō)低價(jià)促銷、切斷供應(yīng)量、高價(jià)收購(gòu)品牌等?！?

　　曾慶洪表示，現(xiàn)在合資公司的一切花費(fèi)都是合資股東雙方雙簽的，而如果股權(quán)關(guān)系發(fā)生變動(dòng)，哪怕是0.1的變動(dòng)都會(huì)發(fā)生很大的變化。那么KT件的采購(gòu)、定價(jià)中方都失去了話語(yǔ)權(quán)，最終的結(jié)果只能是淪為外方的組裝廠。

　　曾慶洪指出，目前跨國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)大多都有兩家合資公司，而在股比放開之后，外方會(huì)將最好的車型、資源給予更大股份的合作伙伴，而在這個(gè)過(guò)程中中方將徹底失去話語(yǔ)權(quán)。

　　對(duì)于合資股比的放開，董揚(yáng)一直持反對(duì)意見，他認(rèn)為，現(xiàn)階段汽車行業(yè)迫切要解決的可能是股比放開的問題，但他只是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)術(shù)方面的一個(gè)問題，而我們現(xiàn)在首先要解決的是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，應(yīng)該是先制定好戰(zhàn)略，再?zèng)Q定戰(zhàn)術(shù)該怎么走。

　　吳紹明認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該從頂層建立一個(gè)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。這個(gè)觀點(diǎn)，與董揚(yáng)的觀點(diǎn)不謀而合。在當(dāng)天的研討會(huì)中，董揚(yáng)表示過(guò)去兩年中國(guó)汽車工業(yè)T10的舉辦，已經(jīng)充分集中了中國(guó)汽車業(yè)各大集團(tuán)的觀點(diǎn)，并征得了國(guó)家工信部部長(zhǎng)苗圩、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼等領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同，已經(jīng)提出了相關(guān)建議，并于近日上交國(guó)務(wù)院。