通用調(diào)整布局：歐寶退出中國別克歐洲投產(chǎn)

    3月28日，通用汽車發(fā)布公告稱，將在德國歐寶工廠投資生產(chǎn)兩款新車，包括面向美國市場的別克車型;而歐寶品牌入華20年后仍表現(xiàn)不振，將于明年停止向中國市場出口。

　　別克將在歐洲投產(chǎn)

　　28日，通用汽車歐洲品牌歐寶監(jiān)事會召開會議，公開新車生產(chǎn)投資計劃。到2015年1月份，歐寶德國呂瑟爾斯海姆(Ruesselsheim)工廠將投產(chǎn)4款英速亞(Insignia)中級轎車衍生型和新一代賽飛利(Zafira Tourer)MPV;此外，2020年之前該廠還將再投產(chǎn)兩款新車。

　　歐寶將投資2.45億歐元打造一款全新車型，出于競爭因素考慮，公司將在今年年底公開新車細節(jié)信息。歐寶監(jiān)事會還批準(zhǔn)另一款英速亞衍生型號的生產(chǎn)規(guī)劃。該車也將于2015至2020年期間在呂瑟爾斯海姆工廠組裝，并貼牌別克車標(biāo)在美國銷售。

　　通用汽車總裁兼歐寶監(jiān)事會主席丹?阿曼(Dan Ammann)表示：“全新車型是歐寶品牌投資數(shù)十億美元打造的新車戰(zhàn)略的重要組成部分，為歐寶的盈利增長打下基礎(chǔ)。”通用汽車計劃將向歐寶投資40億歐元，在2016年之前打造23款新車和13款新發(fā)動機，更新歐寶產(chǎn)品陣容。

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)分析，這款全新車型可能是歐寶未來的旗艦車Monza，規(guī)格高于英速亞。歐寶曾在2013年法蘭克福車展上公開Monza概念轎跑，未來將從中汲取元素，打造Monza跨界SUV。該車將和英速亞、別克君威君越采用相同的通用汽車Epsilon平臺，車長略小于5,000mm，可搭載汽油或柴油發(fā)動機;起售價將達26,000歐元左右，預(yù)計2017年投產(chǎn)。

　　同時，歐寶CEO倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)稱：“呂瑟爾斯海姆工廠生產(chǎn)別克品牌車型，將進一步提高歐寶的產(chǎn)能利用率。”實際上，通用汽車Epsilon平臺正是歐寶2002年開發(fā)，之后用于通用旗下多個品牌;迄今歐寶車型和不少其他品牌車型共享平臺，為共線生產(chǎn)和貼牌生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　歷時20年將在華退市

　　歐寶還宣布稱，將更改對中國市場的出口戰(zhàn)略，從2015年1月開始，歐寶品牌將停止在華銷售。倪凱銘表示：“這是一個早應(yīng)做出的決定。(在華)提升歐寶品牌的認(rèn)知度，并擴張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，歐寶需要為此耗資數(shù)億歐元。而別克是中國市場的領(lǐng)軍品牌之一，我們計劃未來深化與別克品牌的合作，當(dāng)前有數(shù)個項目正在考慮之中?！薄?

　　歐寶品牌創(chuàng)立于1863年，1914年躋身德國最大車企。1993年歐寶通過進口渠道正式進入中國。此次監(jiān)事會的決定意味著入華20年后，歐寶未能在中國振興即告退出。

　　20年來，歐寶在華銷量一直居低，始終不曾擺脫小眾品牌的角色，國產(chǎn)計劃也一直停留在傳聞中。2013年歐寶在中國設(shè)立的22家經(jīng)銷店總計銷售了4,365輛汽車，該數(shù)字不足通用在華316萬輛銷量的0.14%。

　　相形之下，別克品牌去年在華銷量達810,000輛，占其全球銷量八成比例，在華經(jīng)銷店達到650家;同樣源自通用汽車Epsilon平臺的別克君威及君越在華銷量居高，遠非英速亞可比。

　　直至去年，歐寶仍在中國市場發(fā)力，引入英速亞、全新賽飛利以及全新雅特GTC等車，成為當(dāng)年通用汽車在華發(fā)布17款新車和改款車陣容的一部分。到2016年之前，通用汽車和在華合作伙伴將在中國市場總計投資110億美元，發(fā)布60款新車。

　　從全球范圍而言，如果不計在華合資的五菱，通用汽車旗下去年銷量最高的三個品牌分別是雪佛蘭(498.4萬輛)、歐寶/沃克斯豪爾(106.4萬輛)和別克(103.2萬輛)。

　　布局調(diào)整

　　通用汽車從去年開始在全球范圍內(nèi)進行品牌布局調(diào)整。先是宣布2015年雪佛蘭品牌將在歐洲退市，為歐寶騰讓空間。之后又推出2017年澳洲品牌霍頓停產(chǎn)的規(guī)劃。

　　自從1999年以來，通用汽車歐洲業(yè)務(wù)，即主要為歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾，已經(jīng)累計虧損了180億美元以上。為此歐寶正在推行重組規(guī)劃，在大力發(fā)布新車的同時，2016年之前關(guān)閉德國波鴻工廠，削減過剩產(chǎn)能。波鴻工廠也因之成為二戰(zhàn)之后在德國關(guān)閉的首家整車廠。

　　全球化的品牌調(diào)整帶來了連鎖反應(yīng)。在歐洲銷售的雪佛蘭車輛主要由通用汽車韓國業(yè)務(wù)制造，通用考慮在韓國減產(chǎn)，一度引發(fā)當(dāng)?shù)毓磳?。為了協(xié)調(diào)產(chǎn)出和需求，通用又準(zhǔn)備將雪佛蘭品牌多余出來的部分在澳大利亞銷售，頂替霍頓停產(chǎn)之后的空白。

　　本次歐寶和別克在中國和歐洲的動作，旨在一方面加強兩大品牌的協(xié)同效應(yīng)，分擔(dān)開發(fā)和制造成本，另一方面又各自突出重點市場，歐寶聚焦歐洲，而別克集中在中國和美國。