今年3月，廣汽菲亞特投放了第二款國產(chǎn)車型Ottimo致悅，這是一款漂亮的掀背車。它是中級(jí)車菲翔的兩廂車型，但在設(shè)計(jì)、駕駛性能等方面都有大膽革新，成為一款能夠挑戰(zhàn)?？怂?、高爾夫、英朗等主力車型的新產(chǎn)品。致悅提出“新銳新勢(shì)力”、“致悅自己”的品牌主張，渲染成為新生代年輕族群的新代言人。
這款堪稱“新銳實(shí)力派”的好車，也有相當(dāng)好的性價(jià)比。菲亞特在融入克萊斯勒基因之后，更能夠做出適應(yīng)最廣泛人群需求的產(chǎn)品。然而，這也是菲亞特正在面對(duì)的一個(gè)問題：“菲亞特是誰？”致悅對(duì)此作出了回答。
“鴨尾”最出彩
意大利人玩設(shè)計(jì)很少會(huì)失分。此前菲翔的驚艷已經(jīng)讓人難忘，是一款幾乎所有人都會(huì)說好看的中級(jí)車。但在我的印象中，兩廂車才是菲亞特最擅長的領(lǐng)域。致悅也證明了這一點(diǎn)，它和菲翔不是多了一個(gè)尾巴的區(qū)別，而是有全新的造型元素。這款出自菲亞特-克萊斯勒歐洲設(shè)計(jì)中心的新車，演繹兩廂車和三廂車更多的差異。
菲翔有著意式轎車的飽滿曲線，凹凸有致很是性感；而致悅在沿襲性感元素的同時(shí)，更突出兩廂車的動(dòng)感和時(shí)尚。這種差異在前臉上就已經(jīng)有明顯體現(xiàn)。菲翔有一個(gè)圓潤的櫻桃小嘴，而致悅的進(jìn)氣格柵更拉成扁長的橢圓形，中間以鍍鉻線條鑲嵌圓形“FIAT”LOGO，引擎蓋線條也自然收攏至小嘴上方，整個(gè)前臉由此更為銳利動(dòng)感。在虛張聲勢(shì)的“大嘴”前臉設(shè)計(jì)越來越流行時(shí)，菲亞特的“小嘴”更顯精湛功力。致悅在前臉上還增加了別致的“L型”LED示寬燈，更顯時(shí)尚。
菲翔的車身線條簡(jiǎn)潔但不失藝術(shù)美感，盡管車身略長，但仍營造出兩廂車應(yīng)有的緊湊身段，有一種俯沖向前的凌厲氣勢(shì)。當(dāng)然，號(hào)稱掀背車，設(shè)計(jì)把最精彩的部分留在致悅的尾部。這是一個(gè)剛勁有力的微翹鴨尾式設(shè)計(jì)，兼具科技與美感的“回字”層次絢麗后尾燈鑲嵌兩側(cè)，采用了圓弧梯形設(shè)計(jì)的車牌裝飾板也呈現(xiàn)出層次之美。致悅在尾部細(xì)節(jié)處理上也很到位，后霧燈增加了鍍鉻裝飾，而排氣管被掩藏在視覺之外。無疑，飽滿而張揚(yáng)的尾部是致悅設(shè)計(jì)最為出彩的地方，是一款擁有迷人臀部的意式掀背車。
致悅在內(nèi)部設(shè)計(jì)上和菲翔差別不大，向主駕駛艙傾斜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，突出時(shí)尚感，高配車型上的8.4英寸多功能觸摸顯示屏也是同級(jí)車僅有的。致悅擁有2708mm的軸距，足以營造寬敞的空間，并實(shí)現(xiàn)了良好的靜謐性，車內(nèi)音響相當(dāng)給力。內(nèi)部空間最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是后備箱，儲(chǔ)物空間比一般兩廂車更為充足。但相比出彩的外部設(shè)計(jì)，致悅車內(nèi)某些人性化設(shè)計(jì)不足，整體質(zhì)感也有待提升。
改善剎車過敏
除了依然濃烈的意式設(shè)計(jì)外，菲亞特的產(chǎn)品在某種程度上減少了純粹的菲亞特基因，在和克萊斯勒的美式基因融合，以及針對(duì)中國本土需求進(jìn)行開發(fā)之后，菲亞特減少了以往產(chǎn)品的緊湊感，空間更為寬敞，操控上也更加兼顧舒適性。這種策略實(shí)際上有得有失。“菲亞特是誰？”也不再有明確的答案。
此前的菲翔，在操控風(fēng)格上備受爭(zhēng)議的一個(gè)地方是，剎車調(diào)校得非常靈敏，特別是在起步時(shí)，只要輕輕一觸及剎車踏板，車輛就能立住。這種調(diào)校據(jù)說是出于安全的考慮，就是新手也能夠因此避免在車輛低速移動(dòng)時(shí)的閃失。這一剎車過敏問題在致悅身上得到改善，減少了那種輕盈銳利的感覺，因此開始駕駛時(shí)不會(huì)有明顯的急促感覺。但致悅在操控調(diào)校上還是注重舒適性，油門、轉(zhuǎn)向、剎車等方面都保持輕盈的感覺，不再是菲亞特車型原先的厚重感。這估計(jì)也是針對(duì)本土口味的一種優(yōu)化。菲亞特有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，就是在電子液壓助力轉(zhuǎn)向隨著車速的上升會(huì)逐步減小助力，因此高速行駛會(huì)回歸到典型歐系車的穩(wěn)健感，帶來更多的駕駛快感。
在動(dòng)力上，致悅也和菲翔一樣，全系采用1.4 T-Jet高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高功率和低功率兩個(gè)版本。高功率版本能達(dá)到110千瓦/230?！っ椎膬?yōu)異動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)80.41千瓦/升的超高升功率。
此外，致悅1.4 T-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓能夠在1250轉(zhuǎn)左右就開始介入工作，而在1750轉(zhuǎn)時(shí)更達(dá)到了最大扭矩的90%，這能夠避免小排量在起步時(shí)的乏力?？傮w而言，致悅的1.4T動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。而和菲翔采用的6速雙離合變速箱不同，致悅啟用7速雙離合變速器，帶來更加順暢的換擋體驗(yàn)，也有助于降低油耗。從致悅開始，這款變速器將在菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)全球新品上廣泛應(yīng)用。不過，這款變速箱的一個(gè)不足之處是，在前進(jìn)和后退或空擋掛擋轉(zhuǎn)換時(shí)，有點(diǎn)慢一拍的節(jié)奏，也不夠清晰。這在停車入位需要多次掛檔時(shí)，有些人要等車的不暢。
◇參數(shù)（150P版本）
車身尺寸（mm）：4545×1850×1475
軸距（mm）：2708
排量（mL）：1368
最大功率（kW/rpm）：110/5500
最大扭矩（Nm/rpm）：230/3000
指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬-15.88萬元
◇評(píng)價(jià)
贊：外觀動(dòng)感出彩有靈性
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色
后備箱空間足夠大
彈：
變速箱在掛擋時(shí)反應(yīng)較慢
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