面對人民幣匯率大幅波動，汽車貿(mào)易行業(yè)有人歡喜有人愁。對汽車出口企業(yè)是利好，但對于汽車進(jìn)口企業(yè)來說，人民幣近段時間的持續(xù)貶值讓其不甚明朗的發(fā)展前景再蒙上一層陰霾。
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一輛標(biāo)價400萬元上下的進(jìn)口車，利潤不及報價的1/10，今年來人民幣的持續(xù)貶值，一輛豪車被蠶食掉的利潤就高達(dá)數(shù)萬元左右。記者了解到，為了減少成本，降低風(fēng)險，今年有多款進(jìn)口車進(jìn)入國產(chǎn)化進(jìn)程。
人民幣貶值沖擊進(jìn)口車
“進(jìn)口車的價格較高，而且直接受匯率影響。我們都知道，顧客來買車一般都會有一段時間的考慮期。而匯率波動對我們的沖擊立竿見影，最近就是有顧客因為人民幣的貶值而放棄買車計劃?！睎|莞一家豪華車4S店負(fù)責(zé)人接受采訪時稱，有一名客戶都準(zhǔn)備購買售價數(shù)百萬元的限量版豪車，正要下單時趕上人民幣連連貶值，一下讓購車成本增加了十多萬元。于是這名客戶打了“退堂鼓”，將購車計劃放在了港澳地區(qū)。
記者了解到，最近正是汽車銷售的淡季，一家超豪華車4S店一個月的銷量維持在2-3臺才能完成銷售任務(wù)。而這次人民幣的貶值，使得許多進(jìn)口車品牌“步履艱難”?！斑M(jìn)口車生意越來越難，加上人民幣近段時間大幅波動，越來越多購車消費者都處于觀望狀態(tài)。”該負(fù)責(zé)人如是說。
豪車?yán)麧櫼粶p再減
“超豪華車銷量少，因此銷售成本居高，例如店租一個月開支就需要40多萬元，加上人工成本等，一個月要賣出3輛車左右經(jīng)營成本才能持平?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說，近年來，盡管人民幣一直升值，給進(jìn)口車騰出一定讓利空間，隨著競爭日益激烈，豪車品牌也不得不降低利潤加入中高端品牌的“廝殺”。
人民幣的貶值，讓進(jìn)口車尤其是價值高的超豪華車普遍受到較大影響。記者了解到，不僅是整車進(jìn)口受到人民幣貶值影響，汽車零部件進(jìn)口同樣受到?jīng)_擊。一家合資車企負(fù)責(zé)人在接受采訪時稱，公司有部分零部件依靠進(jìn)口，而汽車產(chǎn)品主要在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，人民幣貶值增加采購成本，估計到年底結(jié)算時，預(yù)期的利潤將會有所減少。
多款進(jìn)口車醞釀國產(chǎn)
因奧迪、寶馬、奔馳等豪華車品牌以及其他跨國汽車品牌都加速國產(chǎn)化，競爭激烈以及國內(nèi)消費者逐漸回歸理性，近年來進(jìn)口車增速放緩，之前“躺著數(shù)錢”的日子也一去不復(fù)返。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年，中國乘用車?yán)塾嬤M(jìn)口118.00萬輛，比上年同期增長了6.43%，其中小轎車產(chǎn)品累計進(jìn)口42.34萬輛，比上年同期下降了5.27%。據(jù)此前發(fā)布的《2013年中國進(jìn)口汽車市場報告》預(yù)測，今年進(jìn)口車市場增幅約為7%。然而，今年1月出爐的數(shù)據(jù)讓人“驚喜”。今年1月國內(nèi)進(jìn)口汽車11.31萬輛，同比增長30.3%，其中乘用車同比增幅為31.6%，達(dá)到11.2萬輛。
而為了規(guī)避國際市場風(fēng)險，減少人工成本，更多進(jìn)口車開始布局中國市場。先進(jìn)口后國產(chǎn)是很多車型在中國市場的策略，根據(jù)廠商已知的計劃，將有六款車型從進(jìn)口車身份改為國產(chǎn)身份，其中奧迪A3、凱迪拉克ATS和馬自達(dá)Atenza有望在年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)。
事實上，從進(jìn)口車轉(zhuǎn)為本土化生產(chǎn)，非常考驗廠家的品牌號召力和魄力，因為進(jìn)口車畢竟是少數(shù)，量可以控制，而國產(chǎn)后，大筆資金投入到生產(chǎn)線，如果銷量跟不上的話就“虧大了”。因此進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)后，車型的價格肯定隨之下調(diào)，配置、排量、甚至車身尺寸可能都會發(fā)生變化，以適應(yīng)國內(nèi)更多消費者的口味。
