觀致進入搏殺期 股東奇瑞“不差錢”

    2014年北京車展，觀致攜其第二款量產(chǎn)車型觀致3五門版和帶有云互聯(lián)功能的eBIQE概念電動自行車首次亮相；另外，首款量產(chǎn)車型觀致3轎車也同時展出。觀致也成為了車展中的一個亮點。

    實際上，觀致一路走來，并非順暢。自2007年觀致汽車成立伊始，就被挖角、資金短缺、銷量太少、產(chǎn)能不足、渠道拓展慢等負面?zhèn)髀劺p繞。目前觀致公開顯示的一些數(shù)據(jù)也并不好看，如2014年1季度僅1000余臺，還有三年虧損20億的傳聞。

    對上述虧損傳聞，觀致汽車有限公司市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵進行了否認，并明確表示不會采取特別激進的方式將數(shù)字推上去，只希望外界諒解觀致是一個從無到有的企業(yè)，目前仍是“新生兒”。觀致汽車有限公司副董事長石清仁也表示，兩大股東也對于巨額投資也并不著急，是按照計劃來的。

    “雖然現(xiàn)在的銷量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進，隨著經(jīng)銷店逐漸增加，慢慢銷量會提高上來?！痹?014年北京車展期間，觀致汽車有限公司董事長兼首席執(zhí)行官郭謙很有自信地向21世紀網(wǎng)表示。

    不過，外界普遍認為，在經(jīng)歷了6年籌備之后，觀致3車型正式進入市場搏殺階段，在國內(nèi)A 細分市場競爭日趨白熱化時期，觀致3的市場拓展難度還是很大。

    觀致進入“搏殺期”

    觀致汽車從2007年成立 ，2011年11月28日，奇瑞與以色列集團旗下美國量子公司按照50∶50的股比投資成立獨立合資汽車企業(yè)。2013年，觀致3三廂版面市。

    不過，觀致似乎面臨一個尷尬的局面：在歐洲拿獎拿到手軟，但在中國卻有著銷量太少、資金短缺等各種質(zhì)疑。此外，觀致模式也備受外界質(zhì)疑。從2007年觀致汽車成立之時被外界解讀為是一個資源整合公司，并非汽車企業(yè)， 僅僅是團隊和供應(yīng)商是普通黏合。

 
    對此，觀致汽車有限公司市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵否認了上述巨虧等負面信息，并且直接向21世紀網(wǎng)亮出相關(guān)數(shù)據(jù)：觀致2013年銷量為50輛，觀致2014年1月份銷量是100輛，2月份是350輛，3月份達到440輛；目前有30家在運營當中的授權(quán)經(jīng)銷商，另外30家經(jīng)銷商在建當中，預(yù)計2014年年底會有100家店建成。

    這些數(shù)據(jù)或許不太好看，未來如何扭轉(zhuǎn)觀致3出師不利的市場狀況， 將觀致汽車帶入一個健康發(fā)展的通道，這對觀致汽車高管們來說是一個考驗。

    不過，衛(wèi)思梵向21世紀網(wǎng)明確表示，觀致不會采取特別激進的方式將數(shù)字推上去，只希望外界諒解觀致是一個從無到有的企業(yè)，與已有的品牌和公司進行比較之時，觀致目前仍是“新生兒”。同時，衛(wèi)思梵表示，作為一個新的品牌，觀致在做市場營銷投放資源非常謹慎，只專注于已經(jīng)對觀致的存在有一定認知度的市場。

    而對于外界敏感的銷售數(shù)據(jù)，觀致汽車有限公司董事長兼首席執(zhí)行官郭謙很有自信地向21世紀網(wǎng)表示，“雖然現(xiàn)在的銷量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進，隨著經(jīng)銷店逐漸增加，慢慢銷量會提高上來?！?

    在郭謙看來，觀致3是一個復(fù)雜的車，無法用簡單語言就能描述表達清楚，“只要用戶真正理解我們的車，他能夠感受到我們的價值?！?/p>

    觀致汽車有限公司副董事長石清仁也表示，非常難以純粹用語言描述觀致，唯一認識的方法就是比較，“把觀致和另外的車型放在一起比較，一下就可以理解了。在我們整個設(shè)計的質(zhì)量，包括我們車的質(zhì)量都是很高的?！?/p>

    盡管觀致高層都很有信心，不過，觀致似乎還是必須直面現(xiàn)實：一個沒有歷史的新品牌，高“投入“低“回報“的觀致汽車，如何俘獲消費者，憑什么在這紛擾的市場進行搏殺？

    據(jù)21世紀網(wǎng)了解，目前觀致汽車在售的觀致3轎車共分6款車型，售價在11.99萬~16.79萬元區(qū)間，其前期預(yù)設(shè)的競爭對手就包含一汽-大眾速騰、一汽豐田卡羅拉、長安福特福克斯等暢銷車型。

    上述對手并非“吃素”的。汽車資深分析人士張志勇表示，從車型看，觀致3的配置及綜合指標具備一定競爭力，但其知名度及規(guī)模效益方面顯然不如其競爭對手，在國內(nèi)A 細分市場競爭日趨白熱化時期，觀致3的市場拓展難度還是很大。

    大股東“不差錢”

    在外界看來，觀致汽車的銷量數(shù)據(jù)不太好看，而其財務(wù)數(shù)據(jù)似乎也并不太樂觀。外界揣測，觀致汽車在市場上叫好不叫座，高投入低產(chǎn)出，或引發(fā)兩個大股東的不滿。

    據(jù)報道，由于2012年觀致尚未展開營業(yè)，基本無收入，財務(wù)報表顯示2012年觀致汽車的凈虧損額為6.35億元。而2011年觀致的凈虧損額高達7億元，這一年觀致的運營成本中有80%投入了研究和開發(fā)方面，只有20%用于管理支出。另據(jù)報道，有觀致內(nèi)部人士向媒體表示，2013年的虧損額度并不會比前兩年少，為此，合資車企觀致汽車三年來虧損近20億。

    另外，觀致汽車2012年財報還顯示：用于建設(shè)常熟生產(chǎn)基地而從多家銀行取得的最高達30億元的貸款，將從2015年開始分批次償還。第一批2015年7月償還時貸款利率僅為1.67%，到2017年7月貸款利率已高達6.67%。而到2017年7月仍未償還的其余部分，將按超過80%的超高貸款利率計算。

    按照公開的數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車一期投資約170億，目前的銷售成績與其相比幾乎是九牛一毛。有分析人士認為，目前觀致3低迷的市場表現(xiàn)也就意味著其前期巨大的投入將無法分攤，后續(xù)發(fā)展無疑也會面臨較大的資金壓力。

    不過，衛(wèi)思梵的賬并不是這樣算的。衛(wèi)思梵向21世紀網(wǎng)表示，一個新的公司是需要投資的，因為包括投資建廠、進行研發(fā)、車輛開發(fā)等在內(nèi)是長期的工程，“我們把這個投入當成一種投資。如果把這20億都放在一輛車上，那肯定是不對的?！?

    衛(wèi)思梵介紹稱，目前觀致的銷量是超過了1000輛，初期的產(chǎn)能是15萬輛，到后期也即是2年后產(chǎn)能將達到30萬輛。

    石清仁進一步向21世紀網(wǎng)解釋稱：既然它是一種投資，在有銷量有盈利之前需要花費點時間，這都是正常的投資回報周期，在各行各業(yè)都是這樣的。而且雙方股東也并不著急，因為這完全是按照計劃來的。

    郭謙此前也向媒體表示表示，觀致的產(chǎn)品定位是做大眾品牌中的高端產(chǎn)品。品牌的發(fā)展過程是一條向下凹的拋物線，初期會比較艱難，但隨著時間的積累會迎來快速上升階段。“觀致汽車已經(jīng)做好打持久仗的準備，股東雙方對觀致汽車的未來很有信心，高度重視這個項目,雙方會按照計劃，逐步投入資金。雖然目前觀致汽車還沒有盈利，但運營資金沒有問題?！?/p>