標(biāo)準(zhǔn)普爾給予特斯拉汽車?yán)壴u價

    被稱為美國創(chuàng)新奇跡的“特斯拉汽車”在中國概念股市場上獲得過巨大的成功，不久前上海首次向這種進(jìn)口電動車授予免費牌照，又進(jìn)一步帶動了與該公司相關(guān)股票的新一輪上漲。有媒體評價中國股市或許能挽救特斯拉在美國市場上的巨額虧空。然而昨天市場權(quán)威評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾公司卻給予特斯拉汽車“垃圾級”的評級，盡管短期內(nèi)尚未產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但對于依靠高科技光環(huán)維持的艾倫·馬斯特，天空中的第一片烏云已經(jīng)出現(xiàn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾給特斯拉“垃圾級”評價

　　信用評級服務(wù)機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾周二(27日)公布報告，給予特斯拉汽車非請求評級，將特斯拉評為“B-”，該評級為垃圾級，較投資級評級低3個等級；評級前景為“穩(wěn)定”。

　　標(biāo)普發(fā)表聲明稱，通常債券發(fā)行人需向信用評級服務(wù)機構(gòu)付費，后者才會對其進(jìn)行評級，但標(biāo)普與特斯拉汽車并未簽署這種協(xié)議。并稱投資者對特斯拉足夠感興趣，因此值得對其進(jìn)行分析研究。

　　標(biāo)普稱，這一評級考慮到多種因素的影響，如特斯拉汽車的產(chǎn)品組合范圍較窄、產(chǎn)品“足跡”較為集中、與大型汽車公司相比規(guī)模較小、產(chǎn)品長期需求的能見度有限、以及在應(yīng)對執(zhí)行風(fēng)險方面的過往記錄有限等。

　　今年截至目前為止，特斯拉汽車已經(jīng)發(fā)行了9.2億美元的無擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換高級債券，這批票面利率為0.25%的債券將在2019年到期；還發(fā)行了13.8億美元的無擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換高級債券，這批票面利率為1.25%的債券將在2021年到期。此外，該公司于2013年5月份發(fā)行了6億美元的 無擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換高級債券，這批債券將在2018年到期。

　　當(dāng)日，特斯拉汽車股價收漲2.1%，報211.56美元。標(biāo)普發(fā)布評級后，特斯拉股票在盤后交易中微跌0.05%。

　　特斯拉公司主要業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損

　　今年5月8日，特斯拉公布了2014年最新的第一季度財報，報告顯示，公司第一季度凈虧損進(jìn)一步擴大，達(dá)到4980萬美元，遠(yuǎn)超過上季度的凈虧損1490萬美元，虧損額環(huán)比增長206.2%，更難以與2013年一季度的凈利潤1120萬美元相提并論。就在最新財報發(fā)布后，公司盤后交易中股價跌幅一度超過7%。

　　特斯拉汽車2014年最新財報透露在2013財年第一季度，特斯拉汽車實現(xiàn)了公司10年以來歷史上的首次季度盈利后，便陷入了連續(xù)虧損的泥沼。

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　　特斯拉公司老板：“傳奇”融資人艾倫·馬斯特

　　艾倫·馬斯特，媒體吹捧的“技術(shù)天才”，他以“貝寶”起家，成為億萬富翁。此后在炒作概念方面一發(fā)而不可收，又與美國航空航天局合作開始了“私人航天”的新神話，其手中的Space X公司承接了大量美國商業(yè)航天業(yè)務(wù)。

　　然而該公司主要業(yè)務(wù)一直處于無法盈利，甚至虧損狀態(tài)，但艾倫·馬斯特卻通過股票市場獲得大量投資。

　　隨后這一模式又被套用到電動車行業(yè)，創(chuàng)立了“特斯拉汽車”，盡管由于電池起火問題導(dǎo)致特斯拉汽車在美國被多次評為不安全，公司主要業(yè)務(wù)也處于虧損狀態(tài)，但特斯拉依然通過股票市場賺得盆滿缽滿，最近更是進(jìn)軍中國市場，成了國內(nèi)媒體追捧的“科技明星”。

　　他甚至還自稱下一個項目要從事“真空管列車”，不過由于這一項目耗資巨大且技術(shù)可行性極低，恐怕會變成一個連實際產(chǎn)品也沒有的“純資本運營”項目。