1300萬輛黃標(biāo)車面臨淘汰 中國自主車企將受惠

    近些年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)較快發(fā)展和人民生活水平的提高，我國機動車保有量高速增長，汽車保有量達1.37億輛，年銷量超過2000萬輛，成為世界汽車產(chǎn)銷量第一大國。隨之而來的大氣污染問題也十分突出，據(jù)最新的城市污染源解析結(jié)果顯示，北京、上海大氣污染機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻分別達到31.1%和25.8%，成為城市大氣污染重要來源。

　　黃標(biāo)車是指排放水平低于國一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，老舊車是指使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。截至2013年底，全國共有黃標(biāo)車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。因此，加速淘汰黃標(biāo)車和老舊車是改善城市大氣質(zhì)量的重要舉措。

　　日前，國家環(huán)保部負責(zé)人表示，2014年國務(wù)院總計下達黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)600萬輛，其中京津冀、長三角和珠三角等重點地區(qū)7省市淘汰黃標(biāo)車和老舊車243萬輛，占淘汰任務(wù)的40.5%；非重點地區(qū)24個?。▍^(qū)、市）淘汰357萬輛，占淘汰任務(wù)的59.5%。

　　這位負責(zé)人指出，要完成黃標(biāo)車和老舊車淘汰工作任務(wù)，各地必須加強政策引導(dǎo)，及時出臺黃標(biāo)車及老舊車提前淘汰激勵政策；要進一步加大執(zhí)法力度，劃定黃標(biāo)車限行和禁行區(qū)域，對達到《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的堅決予以強制報廢；從嚴(yán)查處檢測機構(gòu)違規(guī)行為；同時鼓勵汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)對提前淘汰黃標(biāo)車及老舊車后購買新車用戶實行讓利銷售，通過市場手段推進黃標(biāo)車和老舊車淘汰等措施。

　　據(jù)分析人士稱，這一項計劃將改善車輛燃油經(jīng)濟性和通過淘汰老化輕型車減少尾氣排放。該項目倘若嚴(yán)格執(zhí)行，將對中國汽車產(chǎn)業(yè)影響巨大。

　　政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，超過1,300萬輛“黃標(biāo)車”—未能達到排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車和卡車—仍然在使用中。而根據(jù)北京計劃，今年淘汰600萬輛“黃標(biāo)車”，并立下了未來3年淘汰其余老舊車輛的目標(biāo)。

　　分析人士稱，雖然政府沒有公開“黃標(biāo)車”的主體構(gòu)成，但LMC Automotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌表示主要包括輕型卡車、輕型客車和微面。這對于中國自主車企—中國輕型商用車的主要生產(chǎn)者—而言實屬佳訊。為了完成淘汰舊車任務(wù)定額，地方政府必須提供舊車換現(xiàn)金激勵政策。在中國商業(yè)用車隊伍更新的同時，自主車企銷量將大為提高。而對跨國零部件供應(yīng)商可能也是好消息。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)收緊，節(jié)油渦輪增壓發(fā)動機和清潔柴油發(fā)動機的市場需求將增長。汽車制造商也越發(fā)需要最好的技術(shù)。