比亞迪布局汽車金融 解困經(jīng)銷商挖掘三四線

    日前，比亞迪發(fā)布公告稱，中國銀監(jiān)會已批準其與西安銀行合資在陜西西安籌建比亞迪汽車金融有限公司的申請，籌建工作自批復之日起6個月內完成。根據(jù)雙方2014年5月16日簽署的合資合同，新公司注冊資本5億元，其中比亞迪出資4億元，占比80%。

　　對此，比亞迪相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，目前新公司業(yè)務將主要針對批發(fā)市場，為經(jīng)銷商解決資金問題。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前已有7家自主車企涉足汽車金融業(yè)務，在我國汽車金融市場發(fā)展?jié)摿Ρ黄毡榭春玫那闆r下，自主企業(yè)積極拓展該市場，除了希望提升利潤，也是在為未來不斷投放市場的新產(chǎn)品鋪路。

　　銀行助力布局汽車金融

　　對于此次比亞迪與西安銀行的跨界合作，有分析認為，西安銀行的加入一方面能夠為汽車金融公司的資金和信用提供保障，另一方面也能讓比亞迪汽車金融更易融入當?shù)厥袌觥?

　　據(jù)了解，與金融機構合資進入汽車金融領域是自主品牌普遍采用的方式，除比亞迪外，奇瑞徽銀汽車金融有限公司，徽商銀行所占股份達20%。另外，吉利、長城、江淮等自主車企也都選擇同金融機構合作探索汽車金融。國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文認為，銀行是為汽車產(chǎn)業(yè)提供融資服務的供給主體，也是汽車消費信貸的重要供給主體。

　　業(yè)內人士分析，通過與金融機構的合作，不僅能解決企業(yè)資金和業(yè)務融資問題，更重要的是，目前自主品牌在金融業(yè)務中還缺乏經(jīng)驗，而金融機構能夠提供更多支持。

　　但是，與合資公司或外資汽車金融公司不同，自主品牌汽車金融業(yè)務將更多針對經(jīng)銷商展開，這與目前的市場環(huán)境不無關系。近年來，在自主品牌銷量下降的壓力下，經(jīng)銷商盈利能力趨弱，資金壓力逐漸凸顯，不斷出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)等情況。

　　此外，個人汽車金融業(yè)務也被自主品牌車企所看好。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，到2025年，中國汽車金融市場規(guī)?？蛇_到5250億元。但是早在自主品牌之前，自2004年通用在中國組建第一家汽車金融公司以來，大眾、福特、現(xiàn)代等車企紛紛在華組建汽車金融公司。直至2008年，首家自主品牌汽車金融公司奇瑞徽銀才批準成立。但分析認為，外資品牌并不會對自主品牌汽車金融業(yè)務的發(fā)展構成太大障礙，據(jù)介紹，發(fā)達國家汽車銷售中金融滲透率平均在80%，而中國剛剛達到20%，未來發(fā)展空間還很大。

　　汽車金融挖掘三四線市場

　　據(jù)了解，除了看好汽車金融本身的增長潛力外，自主品牌選擇在此時進入汽車金融業(yè)務，也跟目前的銷售形勢有關。截至8月份，自主品牌乘用車市場份額已同比連續(xù)下降12個月，與此同時，合資品牌產(chǎn)品價格的下探，也威脅到了自主品牌賴以生存的三、四線市場。

　　有分析認為，在這樣的形勢下，自主品牌開展汽車金融業(yè)務，將有助于為收入偏低的消費者提供消費信貸，從而提升銷量，鞏固三、四線城市的市場。

　　另一方面，隨著購車人群的年輕化趨勢，包括自主品牌在內的大部分整車制造商都在推出面向年輕人的汽車產(chǎn)品。比亞迪內部知情人士透露，汽車金融業(yè)務能給年輕人買車提供支持，幫助車企搶占這一市場。

　　而對于“貸款買車”的消費理念，年輕人在觀念上有更好的接受度，這就為自主品牌開展汽車金融業(yè)務創(chuàng)造了有利條件。業(yè)內人士解釋說，一直以來自主品牌產(chǎn)品售價普遍相對較低，在以往的市場中并不太需要開展汽車金融業(yè)務，而對于三、四線城市和年輕人消費市場，汽車金融業(yè)務開始變得“有利可圖”。