雪佛蘭換代科邁羅效果圖 采用進(jìn)化設(shè)計(jì)語言

    編輯視點(diǎn)：新一代科邁羅將會(huì)引入進(jìn)化式設(shè)計(jì)語言應(yīng)該是鐵板釘釘?shù)氖聦?shí)了，不過它是否會(huì)回歸到第三代和第四代車型那樣的掀背造型還是一大懸念。

    前段時(shí)間，隨著雪佛蘭新一代科邁羅Camaro（第六代車型）的路試車首次曝光，它的基本外觀造型輪廓也出現(xiàn)端倪。日前，有海外媒體根據(jù)所掌握的信息描繪出了它的可能模樣，其中最大的看點(diǎn)就是進(jìn)化式的設(shè)計(jì)語言將成為這一代車型外觀設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想。

    外觀采用進(jìn)化式設(shè)計(jì)語言

新一代科邁羅將基于進(jìn)化式設(shè)計(jì)語言從現(xiàn)款車型進(jìn)化而來

    從效果圖來看，新車明顯是從現(xiàn)款車型進(jìn)化而來，所以整車輪廓沒有太大的變化，只是新的元素讓它看起來更加的精致，更有時(shí)代氣息，硬朗的線條依舊賦予了它美式肌肉車的特征。不過值得一提的是，前面也有消息披露，新一代有可能回歸第三代和第四代車型那樣的掀背造型，以向早期的車型致敬。所以到底是怎樣還需時(shí)間來給出答案。

整車輪廓沒有太大的變化，只是新的元素讓它看起來更加的精致，更有時(shí)代氣息

    新平臺(tái)打造，入門級(jí)車型引入2.0T動(dòng)力 

 
新一代科邁羅Camaro將會(huì)基于誕生出了ATS和CTS的通用集團(tuán)Alpha后驅(qū)平臺(tái)打造

    平臺(tái)方面，新一代科邁羅Camaro將會(huì)基于誕生出了ATS和CTS的通用集團(tuán)Alpha后驅(qū)平臺(tái)打造。相比現(xiàn)款車型，新車將會(huì)有更長的軸距，長度預(yù)計(jì)可以達(dá)到2910mm，比起現(xiàn)款車型的2852mm有所增長，這也意味著新一代車型的車內(nèi)空間會(huì)更好一些。

    動(dòng)力方面，新一代科邁羅Camaro最大的看點(diǎn)就是除了傳統(tǒng)的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)為入門級(jí)車型搭載對(duì)于Alpha平臺(tái)車型非常熟悉的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果調(diào)教不變，那么這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)具有最大輸出功率275Ps（202Kw），最大扭矩399N·m。