二線豪車借國(guó)產(chǎn)追第一梯隊(duì)

    伴隨著本地生產(chǎn)項(xiàng)目的陸續(xù)落地，國(guó)產(chǎn)化正成為二線豪車在華增長(zhǎng)的新引擎。日前，奇瑞捷豹路虎位于常熟的國(guó)產(chǎn)化工廠正式開業(yè)，這家集整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和研發(fā)中心為一體，年產(chǎn)13萬輛的合資工廠，無疑將實(shí)現(xiàn)捷豹路虎銷量的突破。按照捷豹路虎全球CEO施韋德的設(shè)想，捷豹路虎將推進(jìn)新興市場(chǎng)的品牌導(dǎo)入擴(kuò)張，進(jìn)入一線豪華品牌地位。

　　自去年以來，眾多第二梯隊(duì)的豪華品牌相繼加入國(guó)產(chǎn)行列。除沃爾沃、凱迪拉克、DS等品牌已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)外，英菲尼迪、謳歌等也已進(jìn)入國(guó)產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，眾多豪華品牌愿意花費(fèi)不菲成本國(guó)產(chǎn)，無疑是看好中國(guó)豪華車市場(chǎng)的前景。根據(jù)麥肯錫咨詢公司發(fā)布的報(bào)告稱，中國(guó)最早將在2016年取代美國(guó)成為全球最大的豪華車市場(chǎng)。2012年中國(guó)豪華車銷量為125萬輛，到2016年將達(dá)到225萬輛，2020年則有望進(jìn)一步增至300萬輛。同時(shí)，麥肯錫方面預(yù)計(jì)，未來七年，中國(guó)豪車銷量年均增速將達(dá)到12%，超過市場(chǎng)整體7%的年均增速。

　　今年以來，豪華品牌整體增速放緩，市場(chǎng)格局已經(jīng)被打破。奧迪、寶馬和奔馳依然占據(jù)著第一梯隊(duì)，而在第二梯隊(duì)中，捷豹路虎目前面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈。捷豹路虎身后還盤踞著沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)上售出新車66505輛，相比去年同期增長(zhǎng)39%，超過沃爾沃58910輛的銷量，成為緊隨奧迪、寶馬、奔馳之后的豪華車二線品牌第一名。與此同時(shí)，沃爾沃在華前9個(gè)月累計(jì)銷量為58910輛，同比增幅35.8%。而英菲尼迪今年前三季度累計(jì)在華銷量達(dá)到20787輛，在2013年同期10880輛的基礎(chǔ)上，同比驟增91.1%，成為在華銷量增速最高的豪華汽車品牌。

　　在奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁朱國(guó)華看來，奇瑞捷豹路虎國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)，最重要的是使捷豹路虎擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，真正實(shí)現(xiàn)扎根中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而尋求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，在國(guó)產(chǎn)豪車陣營(yíng)中，奧迪、寶馬、奔馳無疑牢牢占據(jù)著第一梯隊(duì)。受益于早期導(dǎo)入的國(guó)產(chǎn)化，三大豪華品牌的整體銷量占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)七成以上的市場(chǎng)份額。雖然捷豹路虎所處的第二梯隊(duì)增速迅猛，但距離第一梯隊(duì)依然有不小的差距。在此背景下，眾多二線豪華品牌已經(jīng)沒有選擇，要么在德系豪華車三強(qiáng)的節(jié)節(jié)打壓下漸漸被邊緣化甚至淘汰、要么通過國(guó)產(chǎn)獲得更強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，在潛力巨大的中國(guó)豪華車市場(chǎng)分得更多市場(chǎng)份額。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，國(guó)產(chǎn)化已成為豪華車品牌在華提升銷量的最后一招，未來因國(guó)產(chǎn)而帶動(dòng)的較低售價(jià)將助漲豪華車對(duì)銷量，二線豪華品牌將對(duì)第一梯隊(duì)的品牌造成壓力，座次也有望重新劃分。