近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，10月份上海大眾以150，066輛銷量位列10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一；與此同時(shí)，各家媒體又公布了一汽大眾官方提供的銷量數(shù)據(jù)，10月一汽大眾終端銷量為146，613輛，再次奪得全國(guó)的銷量冠軍。那么到底銷量冠軍是誰(shuí)呢？
還有更令人大跌眼鏡的，近幾個(gè)月來(lái)持續(xù)的大眾速騰維權(quán)事件不斷發(fā)生，不但沒有造成速騰銷量下降，而且再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型，當(dāng)然這只是官方對(duì)外數(shù)據(jù)。
南北大眾互稱第一
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)終端銷量數(shù)據(jù)，2014年10月，車企銷量排名前三分別為上海大眾、一汽大眾和上海通用。其中，上海大眾10月銷售150，066輛，同比增長(zhǎng)3.5%，位列10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一；一汽大眾和上海通用10月銷量分別為141，884輛和131，991輛，同比增長(zhǎng)8.9%和0.7%，分列二、三位。
一汽大眾公布的數(shù)據(jù)
而一汽大眾官方公布的數(shù)據(jù)，2014年10月份，一汽-大眾終端銷量達(dá)到146，613輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)8.3%。而據(jù)蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，排第二名、第三名分別是上海通用和上海大眾，銷量分別是14.13萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛。
到底哪個(gè)銷量數(shù)據(jù)更接近真實(shí)情況呢？實(shí)際上，國(guó)內(nèi)汽車銷量統(tǒng)計(jì)方式非常混亂。目前在國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)汽車銷量時(shí)候有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一種是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的SKD統(tǒng)計(jì)，也就是汽車制造商直接賣給經(jīng)銷商的銷售量；第二種是由乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的AAK統(tǒng)計(jì)方式，也就是消費(fèi)者（包括大客戶）當(dāng)月的直接購(gòu)買量。
無(wú)論是中汽協(xié)或乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，都來(lái)自于汽車企業(yè)自己申報(bào)，往往真實(shí)性有待懷疑，最接近實(shí)際銷量數(shù)據(jù)是上牌量，但這部分?jǐn)?shù)據(jù)由公安部門掌握不對(duì)外發(fā)布。所以，上海大眾和一汽大眾誰(shuí)都可以說(shuō)自己是第一。
速騰銷量依然堅(jiān)挺一汽大眾稱產(chǎn)品高品質(zhì)
當(dāng)然，此次一汽大眾官方公布10月銷量數(shù)據(jù)正值速騰維權(quán)事件弄的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)。根據(jù)其官方數(shù)據(jù)，速騰10月銷售23，998輛，同比增長(zhǎng)13.9%，環(huán)比下降11.2%，再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型。
一汽大眾對(duì)外新聞稿提到，面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，一汽-大眾積極應(yīng)對(duì)，不僅在產(chǎn)品上不斷推陳出新，更強(qiáng)化了產(chǎn)品品牌和大眾品牌的年輕化內(nèi)涵，贏得了不少年輕群體的共鳴。
不過(guò)，歸根結(jié)底，消費(fèi)者對(duì)汽車最看重的是品質(zhì)，一汽-大眾贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵也是其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系能力所保障的高品質(zhì)。一汽-大眾的“高品質(zhì)“，正是源于對(duì)細(xì)節(jié)如此地執(zhí)著?！叭珕T全過(guò)程“質(zhì)保體系給予一汽-大眾強(qiáng)有力的支撐和保障，使品質(zhì)成為其縱橫市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)消費(fèi)者汽車消費(fèi)觀念的不斷成熟，一汽-大眾未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑更加值得期待。
