南北大眾互稱10月銷量冠軍

    近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，10月份上海大眾以150，066輛銷量位列10月國內(nèi)乘用車市場第一；與此同時，各家媒體又公布了一汽大眾官方提供的銷量數(shù)據(jù)，10月一汽大眾終端銷量為146，613輛，再次奪得全國的銷量冠軍。那么到底銷量冠軍是誰呢？

    還有更令人大跌眼鏡的，近幾個月來持續(xù)的大眾速騰維權事件不斷發(fā)生，不但沒有造成速騰銷量下降，而且再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型，當然這只是官方對外數(shù)據(jù)。

    南北大眾互稱第一

    根據(jù)乘聯(lián)會終端銷量數(shù)據(jù)，2014年10月，車企銷量排名前三分別為上海大眾、一汽大眾和上海通用。其中，上海大眾10月銷售150，066輛，同比增長3.5%，位列10月國內(nèi)乘用車市場第一；一汽大眾和上海通用10月銷量分別為141，884輛和131，991輛，同比增長8.9%和0.7%，分列二、三位。

一汽大眾公布的數(shù)據(jù)

    而一汽大眾官方公布的數(shù)據(jù)，2014年10月份，一汽-大眾終端銷量達到146，613輛（含進口車），同比增長8.3%。而據(jù)蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，排第二名、第三名分別是上海通用和上海大眾，銷量分別是14.13萬輛和14萬輛。

    到底哪個銷量數(shù)據(jù)更接近真實情況呢？實際上，國內(nèi)汽車銷量統(tǒng)計方式非常混亂。目前在國內(nèi)統(tǒng)計汽車銷量時候有兩個標準，第一種是由中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的SKD統(tǒng)計，也就是汽車制造商直接賣給經(jīng)銷商的銷售量；第二種是由乘聯(lián)會發(fā)布的AAK統(tǒng)計方式，也就是消費者（包括大客戶）當月的直接購買量。

    無論是中汽協(xié)或乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，都來自于汽車企業(yè)自己申報，往往真實性有待懷疑，最接近實際銷量數(shù)據(jù)是上牌量，但這部分數(shù)據(jù)由公安部門掌握不對外發(fā)布。所以，上海大眾和一汽大眾誰都可以說自己是第一。

    速騰銷量依然堅挺一汽大眾稱產(chǎn)品高品質(zhì)

    當然，此次一汽大眾官方公布10月銷量數(shù)據(jù)正值速騰維權事件弄的沸沸揚揚之時。根據(jù)其官方數(shù)據(jù)，速騰10月銷售23，998輛，同比增長13.9%，環(huán)比下降11.2%，再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型。

    一汽大眾對外新聞稿提到，面對新的市場形勢，一汽-大眾積極應對，不僅在產(chǎn)品上不斷推陳出新，更強化了產(chǎn)品品牌和大眾品牌的年輕化內(nèi)涵，贏得了不少年輕群體的共鳴。

    不過，歸根結底，消費者對汽車最看重的是品質(zhì)，一汽-大眾贏得市場的關鍵也是其嚴謹?shù)捏w系能力所保障的高品質(zhì)。一汽-大眾的“高品質(zhì)“，正是源于對細節(jié)如此地執(zhí)著?！叭珕T全過程“質(zhì)保體系給予一汽-大眾強有力的支撐和保障，使品質(zhì)成為其縱橫市場的核心競爭力。隨著中國消費者汽車消費觀念的不斷成熟，一汽-大眾未來的市場表現(xiàn)無疑更加值得期待。