本田年終大考產(chǎn)銷(xiāo)難及格

    今年前三季度,本田、豐田、日產(chǎn)三家日系企業(yè)在華累計(jì)銷(xiāo)量分別約為50.36萬(wàn)輛、71.79萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛,相較各自全年銷(xiāo)售目標(biāo)90萬(wàn)輛、110萬(wàn)輛、143萬(wàn)輛均有不小差距,目標(biāo)達(dá)成率分別為55%、65%、49%,皆恐難達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。

    當(dāng)前論及日系產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑,總將原因歸結(jié)為中日關(guān)系,不否認(rèn)有此問(wèn)題,但自身車(chē)型相較于往昔,競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降恐是主因,關(guān)乎核心技術(shù)、外觀設(shè)計(jì)、品牌競(jìng)爭(zhēng)力等多方面。 以廣本旗下主力車(chē)型雅閣為例。回望2008年,第八代雅閣正是春風(fēng)得意之時(shí),全年累計(jì)售出17萬(wàn)輛之多,同比增長(zhǎng)44%,一舉摘得國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量之冠。 但時(shí)至今日,第九代雅閣早已難現(xiàn)昨日之輝煌,2013年累計(jì)銷(xiāo)售11.8萬(wàn)輛,相比08年業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。而今年至今,第九代雅閣也遲遲未能找回感覺(jué),前三季度僅售出5.62萬(wàn)輛,相比去年同期更是下降23.67%,明顯已呈衰退之勢(shì)。 路漫漫其修遠(yuǎn)兮,步履蹣跚的日系企業(yè)在華前景并不容樂(lè)觀。

    廣本繽智 本田:全面發(fā)力卻已無(wú)力回天 2008年,本田在華正是春風(fēng)得意之時(shí)。其中廣本全年累計(jì)銷(xiāo)售30.6萬(wàn)輛,首次躍過(guò)30萬(wàn)輛大關(guān)。主力車(chē)型第八代雅閣,更憑借一己之力達(dá)成17萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī),同比增長(zhǎng)44%,摘奪國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量之冠。此外東本也在接連兩次增加全年銷(xiāo)量目標(biāo)后,仍提前超額完成。 但自2010年前后,本田在華銷(xiāo)量即開(kāi)始停滯不前。以廣本為例,2009年至2013年,分別累計(jì)售出36.56萬(wàn)輛、38.6萬(wàn)輛、 36.2萬(wàn)輛、31.6萬(wàn)輛、43.5萬(wàn)輛,不僅表現(xiàn)平平,只有2013年略有明顯增長(zhǎng),2012年更是不進(jìn)反退,跌落至幾乎于2008年的水平。 其后2013年,在發(fā)布全新技術(shù)戰(zhàn)略,并一改產(chǎn)品導(dǎo)入模式,引入多款新品后,本田中國(guó)本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理倉(cāng)石 誠(chéng)司豪邁表示本田在華并不能只對(duì)標(biāo)日產(chǎn)、豐田等日系,而是要瞄準(zhǔn)最強(qiáng)者大眾。在他看來(lái),軟硬技術(shù)等方面,本田并不落后于大眾,未來(lái)在華不僅是要學(xué)習(xí)大眾, 更要力爭(zhēng)超越大眾。 但時(shí)至今日,口號(hào)難以兌現(xiàn)不談,單就實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn),本田實(shí)連大眾項(xiàng)背都難以望見(jiàn)。 今年前三季度,本田在華售出50.36萬(wàn)輛,在只余最后三個(gè)月情況下,僅達(dá)成自身全年銷(xiāo)量目標(biāo)的55%,此等表現(xiàn)相比于大眾同期約219萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)相去甚遠(yuǎn)。 但其實(shí)細(xì)心分析,本田在華不可謂不盡心,從近段時(shí)間產(chǎn)品布局上也看出其已拼盡全力。 

    2013年,第九代雅閣和全新車(chē)型凌派在華上市。而今年至今,第三代飛度,第四代奧德賽及歌詩(shī)圖中期大改款車(chē)型也紛紛上市,此外廣本又再次 引入一款全新產(chǎn)品繽智。不到兩年間,廣本即引進(jìn)兩款全新車(chē)型,并將旗下原有產(chǎn)品幾乎全部予以更新,僅余下一款鋒范,但據(jù)稱(chēng)也有望于年內(nèi)換代。在看東 本,2012年旗艦車(chē)型CR-V換代,2013年全新車(chē)型杰德上市,2014年思鉑睿換代車(chē)型也即將于廣州車(chē)展期間上市。

    雖然本田在華竭力為過(guò)往產(chǎn)品、技術(shù)導(dǎo)入滯后買(mǎi)單,但實(shí)在是雅閣等車(chē)型相較于往昔,自身競(jìng)爭(zhēng)力已全面下降,關(guān)乎核心技術(shù)、外觀設(shè)計(jì)、品牌競(jìng)爭(zhēng)力等多方面,本田恐早已錯(cuò)過(guò)了最佳發(fā)展契機(jī)。