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寶馬經(jīng)銷商“揭竿起義” 業(yè)內(nèi)批進口車企殺雞取卵

來源:央廣網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年12月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    多家國內(nèi)經(jīng)銷商近期聯(lián)合上書中國寶馬,提出獲得60億元的額外返點等要求。業(yè)內(nèi)人士透露,目前寶馬方面已經(jīng)妥協(xié)。不過,對于國內(nèi)大多數(shù)進口汽車經(jīng)銷商來說,日子都不好過,行業(yè)面臨洗牌。

    當部分經(jīng)銷商聯(lián)合將“請愿信”,甩在寶馬中國CEO安格桌上,索要60億元返點補償時,是挑明要“造反”了。廠家強勢,經(jīng)銷商弱勢 ,這是寶馬在中國的行情。為何這次經(jīng)銷商們這么長本事?中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊一語道破:都是給逼出來的。

    羅磊:很多經(jīng)銷商的庫存今年一直處于高位,超過兩個月以上,普遍感到壓力非常巨大,特別是到了一個銀行還款的周期。

    所謂“返點”,其實是車企控制經(jīng)銷商的利器,達到了某個銷量,就給你“胡蘿卜”吃,否則就是“大棒”。為獲補貼,經(jīng)銷商往往持續(xù)貼本進貨。當廠商不斷調(diào)高銷售目標時,經(jīng)銷商壓力就會倍增。但和集體“請愿書”中痛批寶馬不同,北京某寶馬經(jīng)銷商昨天的態(tài)度,變得客氣起來。

 
    經(jīng)銷商:它是一個綜合體而體現(xiàn)的,不能光把這種壓力歸結(jié)到哪一方去,應該公平公正的看待這個問題。

    怎么這么快就改口了?一位業(yè)內(nèi)人士透露,考慮年度批售目標和明年的任務(wù),寶馬“舉了白旗”,結(jié)果也許不到60億,但經(jīng)銷商的基本訴求還是達到了。

    就這一說法,目前寶馬方面并沒有公開表態(tài)。江蘇省汽車交易管理協(xié)會常務(wù)副秘書長陳寧進一步分析,進口車企和經(jīng)銷商的矛盾,并非只有寶馬?!疤搱?供貨-積壓”的惡性循環(huán)圈,在行業(yè)很常見。他們近期調(diào)研發(fā)現(xiàn),江蘇省內(nèi)一汽豐田經(jīng)銷商庫存超限高達10倍,簡直就是“殺雞取卵”。

    陳寧:我們經(jīng)銷商所想的這個銷售計劃,它是不考慮的,它要在這個基礎(chǔ)上面增加45%,最高的達到100%。

    據(jù)介紹,在江蘇開一家豐田4S店,一次性投入要5000-6000萬,每月運營也要3000-4000萬,很多經(jīng)銷商都靠借貸度日,持續(xù)虧損的已有退出的打算。此外,也有媒體曝出北京現(xiàn)代近日在上海的渠道,也發(fā)生集中退網(wǎng)的變動。

   陳寧分析,中國擁有龐大的消費市場,無論是消費者還是經(jīng)銷商,都沒有得到進口車企應有的尊重。逼死渠道商,廠商日子也不會好過。

    陳寧:作為生產(chǎn)廠商來講,他們有點本末倒置了,產(chǎn)品轉(zhuǎn)化不了商品的話,永遠是產(chǎn)品。消費者是我們經(jīng)銷商的上帝,那反過來經(jīng)銷商也應該是生產(chǎn)廠家的上帝。

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[責任編輯:sasa]
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