三菱發(fā)布藍瑟EVO終極版概念車 動力達480Ps

    編輯視點：一代車神要退出歷史舞臺，這不得不說是一個巨大的遺憾，不過我們?nèi)匀幌嘈胚@只是三菱暫時的一個絕對，未來只要各方面條件允許，特別是經(jīng)濟條件方面能夠承受的化，藍瑟Evolution肯定還會重出江湖，畢竟這是全世界EVO迷都希望看到的

    三菱官方此前已經(jīng)正式宣布將不會推出再推出藍瑟EVOLUTION的后繼車型，這意味著這臺著名的運動性能車在經(jīng)歷了10代車型之后不得不遺憾的退出歷史的舞臺，這無疑讓很多EVO迷非常的傷感。不過稍稍帶來一些安慰的是，三菱將在下月舉行的2015東京改裝車展上推出一款EVO終極版車型——藍瑟Evolution Final Concept，它的最大馬力將達到480Ps（353Kw），為EVO車系帶來完美的謝幕演出。

    外觀采用啞光黑設(shè)計

藍瑟Evolution Final Concept概念車是以第10代Lancer Evolution GSR車型為基礎(chǔ)打造的

    即將登場的這臺藍瑟Evolution Final Concept概念車是以第10代Lancer Evolution GSR車型為基礎(chǔ)打造的，因此全車擁有更加豐富的空氣動力學(xué)套件。從目前官方發(fā)布的唯一外觀圖來看，這臺終極版車型特別使用了全新的啞光黑外觀涂裝，而車頂、進氣隔柵橫柵以及輪轂則以高光黑色涂裝，從而為整車帶來更為豐富的視覺效果。另外其車門上印上了Concept Final和HKS的拉花用來表明身份。多輻條的運動輪轂來自品牌RAYS，這套鍛造輪轂尺寸為19英寸，輪胎則選用Yokohama Advan Neovas輪胎。

    引入HKS動力套件，2.0T發(fā)動機壓榨出480Ps

    在更加仍任激動的性能與底盤方面，藍瑟Evolution Final Concept更加出色。正如車身上的HKS拉花所透露的信息，該車使用了HKS提供的強化版渦輪增壓器、進氣岐管、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及全新的ECU電子控制單元。如此一來，其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大馬力輸出已經(jīng)被調(diào)升到了480Ps（353Kw）的強悍水平，并匹配經(jīng)典的5速手自一體變速系統(tǒng)以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合。在底盤懸架部分，Lancer Evolution Final Concept搭載HKS提供的可調(diào)式運動化懸架，由此設(shè)定來看，該車將會提供更加出色的操控表現(xiàn)。目前三菱官方還沒有透露該車未來的相關(guān)規(guī)劃，不過我們預(yù)計它很可能會以限量的方式進行發(fā)售，以供全球的EVO迷有機會最后將它購入并收藏。