編輯視點：奔馳早在1996年便推出過初代V級，但由于市場表現(xiàn)較為失敗等原因，換代后即被唯雅諾所取代，此次全新車型的推出再度回歸到V級之名，從而與奔馳其他車系維持相同的命名策略。待未來國產(chǎn)車型正式上市之后，全新V級將接替現(xiàn)有唯雅諾繼續(xù)主攻高端MPV市場，主要競爭對手將是豐田埃爾法和大眾邁特威。
采用奔馳最新家族式前臉造型，車尾與海外版略有區(qū)別
全新奔馳V級國內(nèi)無偽諜照曝光
全新V級采用了奔馳最新的家族式前臉設(shè)計風(fēng)格，雙橫輻式進氣格柵配合大尺寸奔馳三叉星標識顯得簡約莊重，包括大燈和日間行車燈也采用了奔馳目前流行的LED光源，視覺效果非常時尚，雙邊五輻造型亮面輪轂的存在進一步提升了這種時尚的感覺。
全新奔馳V級國內(nèi)無偽諜照曝光
與現(xiàn)款唯雅諾及其他高端MPV一樣，全新奔馳V級也是采用側(cè)滑門設(shè)計，從而提高中后排乘客上下車輛的便利性。同時為了保證外觀視覺的簡約時尚，全新V級還將C柱隱藏在側(cè)窗玻璃后方，但帶來弊端就是側(cè)滑門玻璃無法升降，對于中排乘員來說略有不便。
全新奔馳V級國內(nèi)無偽諜照
全新奔馳V級車尾造型極其簡潔，僅有內(nèi)藏LED光帶的尾燈亮起時才會顯得有些出彩。但與海外版V級相比，國內(nèi)這輛路試車略有不同，主要表現(xiàn)為尾窗面積減小，且有可能一并取消了尾窗單獨開啟功能，另外高位制動燈樣式以及尾標粘貼位置也出現(xiàn)一定差異。
沿用海外柴油動力可能性不大，國產(chǎn)M274發(fā)動機更有可能為其效力
動力方面，目前海外市場的V級車只提供2.1L一種排量但具備三種不同調(diào)教的柴油機，其中V200 CDI車型最大功率100kw，最大扭矩330Nm，V220 CDI車型最大功率120kw，最大扭矩380Nm，V250 BlueTEC車型最大功率140kw，最大扭矩440Nm。考慮到國內(nèi)消費者的使用習(xí)慣和相關(guān)法律政策，預(yù)計未來國產(chǎn)V級沿用海外柴油動力的可能性較小，而已經(jīng)在北京實現(xiàn)國產(chǎn)的M274系列2.0T發(fā)動機將更有可能為其效力，另外由于僅針對公商務(wù)市場，因此海外車型提供的四驅(qū)系統(tǒng)相信也很難出現(xiàn)在未來國產(chǎn)V級上。
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