試駕2015款新速騰 “軟硬”兼施

     2015款新速騰在去年的廣州車展上初次亮相，慣例的“大眾臉”，只是前臉改變了三輻式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，LED燈泡加上氙氣大燈讓新速騰的“臉蛋”顯得精神點(diǎn)。新速騰的車身長(zhǎng)度增加了11mm，輪胎升級(jí)至225/45 R17，增添不少大氣時(shí)尚感。內(nèi)飾采用全新MQB風(fēng)格設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓駕駛員操作控制面板更便捷。方向盤變成為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三輻式平底設(shè)計(jì)，車內(nèi)大面積應(yīng)用黑色亮漆、真皮和鍍鉻。

　　舒適性智能配置相應(yīng)升級(jí)，擁有了A+級(jí)新車的“標(biāo)配趨勢(shì)”?！皹?biāo)配”內(nèi)容包括無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、實(shí)時(shí)倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)、定速巡航、帶“離回家”功能自動(dòng)前大燈、前排加熱座椅等。當(dāng)然，只有頂配車型全部擁有這些配置。

　　特別說(shuō)一下，目前多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)是很多新車智能配置的“硬傷”之一，2015款新速騰也不例外。雖然大眾配備的這套多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，應(yīng)用了反應(yīng)很靈敏的觸摸屏設(shè)計(jì)，但其他功能都顯“雞肋”：先是內(nèi)設(shè)的導(dǎo)航系統(tǒng)不好使，輸入地址要“過(guò)三關(guān)”，就連定位實(shí)時(shí)地圖也不知所以然。其次是多媒體藍(lán)牙功能難播放手機(jī)內(nèi)的音樂(lè)。也許這些功能是存在的，但像記者這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者尚且未能輕易使用，又如何讓新司機(jī)輕易上手呢？當(dāng)然，買車時(shí)，這些“軟件”配置并不是最重要的，也切莫被廠家的夸大言辭誘惑，更應(yīng)考慮的是整款車的安全和動(dòng)力等“硬件”配置。

　　“硬件”顯誠(chéng)意

　　來(lái)看看一汽大眾給出“硬件”誠(chéng)意。2015款新速騰基于大眾最新MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)，全系換裝了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)替換原有的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.6L和1.4TSI，并提供全新高功率調(diào)校版本。至于大家所關(guān)注的懸架問(wèn)題，大眾早從去年4月開(kāi)始，已經(jīng)悄悄從后多連桿懸架就替換為扭力 梁懸架，因此這一次2015款新速騰的“硬件”改動(dòng)算是“脫胎換骨”，不亞于一次換代。

　　記者試駕的是搭載150馬力高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型，它將會(huì)取代現(xiàn)款速騰1.8TSI車型，與之相匹配還是7速干式雙離合變速箱。

　　大眾一直堅(jiān)持推廣“TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合變速器組成”的黃金動(dòng)力總成，事實(shí)上，2015款新速騰280TSI車型身上的“黃金動(dòng)力”不會(huì)讓你失望，起步不慌不忙，卻已瞬間涌現(xiàn)充沛的動(dòng)力，隨著油門的加深，變速箱換擋順暢，動(dòng)力充盈。在市區(qū)行駛，中低速加速靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合平順、經(jīng)濟(jì)，甚至讓你感覺(jué)動(dòng)力有些“浪費(fèi)”。當(dāng)速度到50km/h以上后，踩下油門加速仍有爆發(fā)力，帶來(lái)明顯的推背感。

　　新速騰對(duì)渦輪的介入調(diào)校更柔和了些，沒(méi)有上一代TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感。280TSI車型擁有110kW/5000~6000rpm的最大輸出功率和250Nm/1750~3000rpm的最大輸出扭矩，這輛車在高速上的表現(xiàn)更是穩(wěn)定、扎實(shí)，在超過(guò)100公里/小時(shí)的時(shí)速中加速，依然有后勁十足的感覺(jué)。

　　經(jīng)濟(jì)性則是2015款新速騰的另外一項(xiàng)“硬件”優(yōu)勢(shì)，新發(fā)動(dòng)機(jī)配合自動(dòng)啟停等節(jié)能配置，讓新速騰擁有非常不錯(cuò)的油耗成績(jī)。在為期三天的試駕過(guò)程中，油耗一度低至6.4L/100km，接近官方給出的5.9L/100km的數(shù)字。

　　舊款速騰飽受爭(zhēng)議的耦合桿式后懸掛系統(tǒng)已一去不復(fù)返，2015款新速騰使用的多連桿式后懸掛令車輛后輪的貼地性更佳，在高于60km/h時(shí)速過(guò)彎時(shí)車輛仍擁有平穩(wěn)出色的駕駛狀態(tài)。但這套懸掛也有弱點(diǎn)，調(diào)校也偏硬，避震對(duì)顛簸路感的過(guò)濾一般，會(huì)較為清晰地傳給車內(nèi)乘客?？傮w而言，操控動(dòng)力等“硬件”上，一汽大眾給出了誠(chéng)意。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　正如開(kāi)篇所說(shuō)，大眾旗下車型再怎么改，相似的臉譜讓人有時(shí)候傻傻搞不清。要說(shuō)2015款新速騰改款最不成功的地方，只能說(shuō)是“臉”了，因?yàn)椴](méi)有帶來(lái)驚喜。當(dāng)然改款向來(lái)不能只看外面，一汽大眾給新速騰增加了多項(xiàng)實(shí)用配置，讓整車豪華感顯著提升；最重要的是換裝新動(dòng)力，性能靠譜，在A+級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中加分不少。雖然有很多人仍想找大眾車型的“茬”，但大眾卻并不給大家太多機(jī)會(huì)挑剔“大眾品質(zhì)”。2015款新速騰在“風(fēng)口浪尖”上出世，卻是同級(jí)別中從外觀到配置，再到操控的綜合性價(jià)比之選?？梢灶A(yù)期，改款后的新速騰銷量依然能保持好勢(shì)頭。因?yàn)橐源蟊娷囆腿缃竦氖袌?chǎng)成績(jī)，更像是矮子里拔高個(gè)，大眾只需“不功不過(guò)”，便能險(xiǎn)勝。

　　[安全配置掃描]

　　新速騰依然保持了在車身材料和制造工藝上的“大眾品質(zhì)”，德系車強(qiáng)調(diào)的超高強(qiáng)度鋼板和先進(jìn)的激光焊接技術(shù)讓新速騰擁有堅(jiān)固的車身。2015款新速騰擁有ESP電子穩(wěn)定程序、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后泊車?yán)走_(dá)、后視攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)；以及預(yù)警式安全帶、6安全氣囊、ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口等多項(xiàng)被動(dòng)安全裝備，最大限度減少事故發(fā)生時(shí)對(duì)駕乘者的傷害；還搭載了“MKE疲勞提醒系統(tǒng)”和前霧燈集成了靜態(tài)轉(zhuǎn)向照明功能、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等配置。