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豪車市場增速放緩 第二陣營出現(xiàn)分化

來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2015年04月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    一季度中國汽車市場增速逐步放緩,其中豪華車市場的表現(xiàn)更為明顯。

  作為豪華車市場領(lǐng)軍者的奧迪品牌,3月中國市場銷量4.84萬輛,同比微增1.5%。而寶馬集團(含MINI品牌)3月在中國市場銷量增長8.1%,為一季度的銷量增幅最高點?!颁N量增長放緩的同時,經(jīng)銷商壓力正在積聚?!币晃坏孪岛廊A車品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,自2月開始庫存增加,3月已達庫存峰值。

  正在搶奪豪車市場份額的二線品牌,仍希望通過個性化的品牌打造,加速擴張銷量。以英菲尼迪為例,一季度中國市場銷量為7898輛,同比增長28.3%,市場占有率由2013年上半年的0.5%上升到今年3月的2.2%。

  分析認為,豪華車市場今年銷量增幅有望繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車市場,但增幅回落成為必然。緊湊級和小排量車型是豪華車企業(yè)增加銷量的最關(guān)鍵因素。

  德系格局現(xiàn)微妙變化

  在德系豪華車陣營中,寶馬與奧迪的競爭較為膠著。今年一季度,奧迪在中國市場銷售13.3萬輛汽車;寶馬集團在中國銷售11.5萬輛汽車(含BMW和MINI品牌),與奧迪的差距進一步縮小。

  乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,一季度奧迪A6L銷量共計3.87萬輛,同比下滑4.4%;同期寶馬5系Li銷售3.88萬輛,同比增長13.7%,以微小的優(yōu)勢超過了奧迪A6L,問鼎一季度C級車的銷量冠軍。

  盡管在A6L這款主銷車型上被寶馬超越,但奧迪在一季度仍取得增長,重要拉動因素是奧迪A3在緊湊級豪華車市場的增長。數(shù)據(jù)顯示,A3兩廂車與三廂車一季度合計銷量為1.41萬輛,在奧迪中國市場整體銷量中占比超過10%。

  而寶馬X1是拉動寶馬銷量增長的重要因素。一季度,X1銷量1.05萬輛,同比提升4.7%。奔馳新C級車拉動效應(yīng)在今年一度體現(xiàn)明顯,數(shù)據(jù)顯示,奔馳C級車銷量達到1.82萬輛,與寶馬3系和奧迪A4L的銷量差距已明顯縮小。“此前,到店顧客是在奧迪和寶馬之間糾結(jié),但現(xiàn)在奔馳C級車成了重要選擇?!币晃粖W迪品牌經(jīng)銷商告訴記者。

  分析認為,德系三強的競爭格局正在產(chǎn)生微妙變化?!皦毫Υ笤鍪潜厝?,但由于奧迪產(chǎn)品線更為齊全,短期內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢仍舊明顯。”

  第二陣營競爭加劇

  豪華車市場擴容給第二陣營車企帶來機會。由于市場尚未定型,變數(shù)大成為這一領(lǐng)域的關(guān)鍵特征。自2011年持續(xù)高速增長的捷豹路虎,可能首次出現(xiàn)季度銷量下滑的情況。盡管尚未公布3月銷量,今年前兩個月,捷豹路虎累計銷量16328輛,同比下滑12.3%。

  同時,位列中國豪華車市場第五位的沃爾沃,受到XC90換代影響,一季度在中國市場銷量下滑0.6%,為1.74萬輛。但其國產(chǎn)車型S60L市場銷量大幅增加。數(shù)據(jù)顯示,一季度S60L銷量5156輛,同比增長103.6%。

  對于已開始國產(chǎn)的豪華車企業(yè),國產(chǎn)車型的市場表現(xiàn)尤為重要。2015年對于捷豹路虎而言,國產(chǎn)極光的表現(xiàn)存在較大變數(shù),也是影響捷豹路虎中國走勢的關(guān)鍵所在。英菲尼迪整合優(yōu)勢就十分明顯,國產(chǎn)車型的成功成為該品牌在中國快速擴張的關(guān)鍵因素。

  東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士表示,“得益于本土化戰(zhàn)略的持續(xù)深入、國產(chǎn)車型的上市、產(chǎn)品線的不斷豐富以及營銷活動的創(chuàng)新,英菲尼迪一季度銷量實現(xiàn)了新的突破?!?

  一位汽車市場分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,基于此前兩年的導(dǎo)入,短期內(nèi)豪華車市場格局基本成型,增加銷量、爭奪市場份額是今年重點。緊湊車型和小排量車型帶來的價格下探,是豪華車企業(yè)增加銷量的最關(guān)鍵因素。

  上述分析人士告訴記者,隨著新晉品牌的進入,豪華車價格區(qū)間已下移,為了應(yīng)對這一情況,各個細分市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢車型多通過小排量車型擴張予以應(yīng)對。比如,今年二季度奧迪A6L將推出1.8T車型擴展用戶群。

  在整體市場增速放緩的背景下,豪華車市場利潤將進一步被擠壓,因此,今年廠商和經(jīng)銷商的關(guān)系仍是豪華車市場最不確定的因素?!澳壳埃堤潛p銷售已成經(jīng)銷商常態(tài),廠商關(guān)系的矛盾尚未得到有效解決?!币晃坏孪灯放平?jīng)銷商告訴記者。 
[責(zé)任編輯:sasa]

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