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樂視超級汽車或一年后面世

來源:第一財經(jīng)日報 作者:佚名 日期:2015年04月29日 字體大小:【
   汽車行業(yè)正處于變革時期,新能源+、互聯(lián)網(wǎng)+當(dāng)仁不讓地成為本屆上海車展的風(fēng)向標(biāo),這一背景下,上海車展亮相的北汽樂視概念車備受關(guān)注。然而,樂視藍圖中的超級汽車何時落地仍未確定。

  “汽車是下一代移動互聯(lián)網(wǎng)的入口。”樂視控股總裁助理姜東閣如是評價該公司造車的出發(fā)點。而樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇近日在上海車展期間接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪時表示,希望能夠在一年后的北京車展向大家展示樂視超級汽車。

  作為一家完全沒有造車經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),樂視為了圓造車夢,正不斷從汽車行業(yè)“挖墻腳”。繼英菲尼迪亞太及中國區(qū)前總經(jīng)理呂征宇、一汽-大眾成都工廠高管Frank Sterzer先后加盟樂視超級汽車(中國)有限公司之后,廣汽豐田原副總經(jīng)理、廣汽吉奧原總經(jīng)理高景深近日也被樂視招致麾下,擔(dān)任樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁這一職務(wù)。

  “我加入這個公司才三個多月,感覺好像三年了一樣,原因是我們自己的工作方法和思維方式發(fā)生了驚人的轉(zhuǎn)變,我們不是傳統(tǒng)意義上的造車那么簡單,它實際上是我們樂視生態(tài)當(dāng)中的一環(huán)。包括我本人在內(nèi),也仍然在學(xué)習(xí),仍然在探討如何能簡單地把這幾個生態(tài)打通?!眳握饔罘Q。

  今年1月,樂視公布了造車的See計劃。See計劃是樂視在美國設(shè)立的一家高科技公司,開始研發(fā)并且準(zhǔn)備進入制造狀態(tài)。高景深和Frank的加入,意味著樂視已開始加快造車步伐。

  “之前大家對樂視造車有很多質(zhì)疑,但樂視造車已經(jīng)提到了制造階段。我長期在日系企業(yè)里工作,F(xiàn)rank長期在德系企業(yè)工作,日系更多的是對人的一種能力的應(yīng)用,通過把人的能力發(fā)揮到極致,造出好車。德系更多是通過先進的科技、先進的設(shè)備、先進的封裝來制造出精品。賈總把我們兩個放在一起,就是要把日系跟德系里的造車精髓整合起來,形成樂視獨特的造車方式?!备呔吧钫f。

  姜東閣指出,樂視在汽車領(lǐng)域主要有幾大研發(fā)方向,一個是整車,樂視是正向研發(fā),在動力總程的電動化方面會進行非常深入的投入,比如電動機和電池系統(tǒng)。此外,還有智能化部分,互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用肯定是未來樂視汽車的重要特點。

  呂征宇透露,樂視在籌劃成立一個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)基金,初期的基金規(guī)模在5億~10億元之間,這個基金就是為了打造跟車聯(lián)網(wǎng)或者智能駕駛相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游,扶持和孵化一些具有創(chuàng)新能力的、具有核心技術(shù)的項目。
[責(zé)任編輯:sasa]
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