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任思明調(diào)研 奧迪“暗補(bǔ)”經(jīng)銷商力保份額

來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2015年05月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    5月21日,奧迪迎來(lái)其在中國(guó)市場(chǎng)的第300萬(wàn)位車主。這原本是個(gè)值得高調(diào)宣傳的紀(jì)念日,奧迪卻選擇在北京一家4S店低調(diào)慶祝?;蛟S,當(dāng)下豪華車市場(chǎng)所處的惡劣環(huán)境,更值得奧迪去審慎應(yīng)對(duì),而不是慶功。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉,盡管5月17日是周末,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明仍然率隊(duì)對(duì)華北區(qū)域的主要經(jīng)銷商進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,并強(qiáng)調(diào)“在市場(chǎng)艱難的情況下,奧迪將堅(jiān)守中國(guó)豪華車市場(chǎng)三分之一的市場(chǎng)份額底線”。

  為此,奧迪將推出“紀(jì)念版”車型系列。奧迪“感恩季”活動(dòng)同步啟動(dòng),以多種形式進(jìn)行的價(jià)格調(diào)整引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。記者獨(dú)家了解到,在“感恩季”活動(dòng)期間,奧迪將對(duì)“紀(jì)念版”車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

  不只是奧迪,各大車企都在積極應(yīng)對(duì)豪華車市場(chǎng)增速放緩的局面。此前有媒體報(bào)道稱,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整價(jià)格的申請(qǐng)已經(jīng)報(bào)至德國(guó)總部,預(yù)期6月將有反饋。分析認(rèn)為,豪華車市場(chǎng)將迎來(lái)價(jià)格體系重構(gòu)。

  市場(chǎng)擔(dān)心的是,豪華車調(diào)整價(jià)格會(huì)不會(huì)影響品牌形象。對(duì)此,品牌專家顧環(huán)宇表示,當(dāng)降價(jià)成為企業(yè)普遍行為之后,對(duì)品牌的負(fù)作用會(huì)減小。同時(shí),企業(yè)應(yīng)加大對(duì)產(chǎn)品性能、服務(wù)等方面的提升,彌補(bǔ)降價(jià)帶來(lái)的品牌傷害。

  奧迪推13款“紀(jì)念版”車型

  5月21日,奧迪在中國(guó)迎來(lái)第三個(gè)100萬(wàn)輛,與22年完成第一個(gè)100萬(wàn)輛、近3年完成第二個(gè)100萬(wàn)輛相比,奧迪完成第三個(gè)100萬(wàn)輛僅用了22個(gè)月。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,這標(biāo)志著奧迪在中國(guó)高檔車市場(chǎng)全面領(lǐng)先。

  在完成第三個(gè)100萬(wàn)輛的同時(shí),奧迪推出共計(jì)13款“紀(jì)念版”車型,涉及A4L、A6L、A3和Q3四個(gè)產(chǎn)品系列。

  記者了解到,“紀(jì)念版”車型“加量不加價(jià)”。以?shī)W迪A6L TFSI標(biāo)準(zhǔn)型為例,官方指導(dǎo)價(jià)為40.98萬(wàn)元,“紀(jì)念版”價(jià)格為39.43萬(wàn)元,加上1.55萬(wàn)元“禮包”,總價(jià)仍為40.98萬(wàn)元。經(jīng)銷商可依照銷售情況,調(diào)整“禮包”價(jià)格。“這實(shí)際上是一種‘暗補(bǔ)’,減少經(jīng)銷商讓利帶來(lái)的新車銷售虧損,同時(shí)強(qiáng)化對(duì)競(jìng)品的壓力?!币晃唤咏鼕W迪銷售事業(yè)部的人士告訴記者。上述A6L標(biāo)準(zhǔn)型為該系列主銷車型,調(diào)價(jià)之后,該車型的建議銷售價(jià)將降至40萬(wàn)元之內(nèi)。

  上周末,任思明對(duì)華北區(qū)域經(jīng)銷商調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào),在市場(chǎng)艱難的情況下,奧迪仍將堅(jiān)守中國(guó)豪華車市場(chǎng)三分之一的份額紅線。

  同時(shí),《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,奧迪將調(diào)整其進(jìn)口車的銷量計(jì)劃,預(yù)計(jì)今年將減少15%進(jìn)口車供應(yīng)。去年,進(jìn)口車銷量在奧迪整體銷量中的占比約為20%。

  上述相關(guān)人士告訴記者,目前奧迪還沒有對(duì)全年銷量預(yù)期進(jìn)行調(diào)整,每年7月,一汽-大眾都會(huì)進(jìn)行年中總結(jié),并對(duì)全年銷量目標(biāo)進(jìn)行預(yù)判。

  今年前4月,奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷售17.86萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.2%。盡管這一數(shù)字與其他豪華車相比仍然保持領(lǐng)先,但是增速放緩已成事實(shí)。

  豪華車價(jià)格體系或?qū)⒅貥?gòu)

  奧迪的價(jià)格策略變化,引發(fā)豪華車市場(chǎng)的高度關(guān)注。

  另一德系品牌經(jīng)銷商人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,庫(kù)存壓力導(dǎo)致經(jīng)銷商資金流短缺,從而引發(fā)價(jià)格“暗降”,帶來(lái)各經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為,官方建議售價(jià)的調(diào)整,對(duì)經(jīng)銷商而言是好事,希望其他品牌也加速調(diào)整。

  一位寶馬品牌經(jīng)銷商告訴記者,以寶馬1系為例,市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)跌破20萬(wàn)元,與A+級(jí)大眾化品牌幾乎處于同一價(jià)格區(qū)間,“現(xiàn)在豪華車價(jià)格與大眾化品牌間的區(qū)隔已經(jīng)非常模糊”。但是,由于品牌固有的高價(jià)形象,20萬(wàn)元以內(nèi)預(yù)算的消費(fèi)者一般不會(huì)考慮寶馬,造成了客戶流失。

  今年以來(lái),國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)持續(xù)低迷,轎車市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月負(fù)增長(zhǎng),豪華車也難逃增速放緩的厄運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示,4月份豪華車第一陣營(yíng)中,奧迪和寶馬同比增幅分別為0.2%和0.6%,創(chuàng)近年來(lái)的新低。在第二陣營(yíng)中,捷豹路虎4月銷量下滑超過20%,緊隨其后的沃爾沃微增1.8%。

  處于前五位的豪華車品牌中,只有奔馳保持了穩(wěn)定增長(zhǎng),4月在中國(guó)市場(chǎng)銷售2.71萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.6%。

  價(jià)格體系的全面下移,成為豪華車企應(yīng)對(duì)全新市場(chǎng)環(huán)境的主要手段。而以強(qiáng)勢(shì)豪華車品牌為代表的新定價(jià)方式,或?qū)?lái)豪華車價(jià)格體系重構(gòu)。一位二線豪華車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,已經(jīng)關(guān)注到其他豪華車企業(yè)的調(diào)價(jià)行為,正在商討相應(yīng)對(duì)策,不排除官方調(diào)價(jià)的可能。

  但也有觀點(diǎn)指出,降價(jià)并非解決市場(chǎng)難題的良方。“如果廠商仍然是以銷售目標(biāo)為導(dǎo)向,降價(jià)給經(jīng)銷商帶來(lái)的短期補(bǔ)貼收益仍會(huì)被市場(chǎng)上更為殘酷的價(jià)格戰(zhàn)所擠掉;而將降價(jià)作為營(yíng)銷手段后,也可能加重消費(fèi)者的持幣待購(gòu)情緒?!币晃缓廊A車企業(yè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。 
[責(zé)任編輯:sasa]
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