進(jìn)口車將進(jìn)入“零關(guān)稅”時代？醒醒，這不是真的

    “聽說7月份，中國加入WTO的15年保護(hù)期就到了，到時候進(jìn)口車就可以免關(guān)稅了?！焙贾菔忻裥〔艽蛩銜簳r擱置購車計劃，因為根據(jù)“消息”，今年7月開始進(jìn)口車將施行免關(guān)稅，這可能省下一大筆錢！

    從去年的反壟斷風(fēng)暴開始，進(jìn)口車價格虛高已經(jīng)成為眾所周知的事實。我們也看到，伴隨著各方因素的作用，各個品牌的進(jìn)口車價格也都有了回落。但是，這一次，不少消費者捂住錢袋子觀望，卻是因為“進(jìn)口車將零關(guān)稅”這么一說。

    進(jìn)口車真的要進(jìn)入“零關(guān)稅”時代了嗎？恐怕真實的答案要讓大家失望了。

    美麗的謊言：

    網(wǎng)傳進(jìn)口車將享“零關(guān)稅”

    按照網(wǎng)上流傳的說法，今年7月我國進(jìn)入WTO的15年貿(mào)易保護(hù)期就結(jié)束了，屆時進(jìn)口車將像其他進(jìn)口商品一樣免除進(jìn)口關(guān)稅。這樣一來，國內(nèi)進(jìn)口車的售價將會明顯下調(diào)。

    對于消費者而言，這無疑是一個值得期待的好消息。

    只可惜，這卻只是個美麗的謊言。

    在加入WTO之前，我國進(jìn)口車關(guān)稅一直高企，1986年，3L以上排量的汽車關(guān)稅為220%，3L以下排量關(guān)稅為180%。不過，從1994年開始我國逐步下調(diào)汽車關(guān)稅，在加入WTO之前，3L以上與3L以下排量的汽車進(jìn)口稅率分別降至100%和80%。

    自2001年加入WTO之后，我國更是在隨后7年中，對汽車、零部件等產(chǎn)品的關(guān)稅進(jìn)行了7次調(diào)整。

    而自2006年7月1日起，我國已將小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%-16.4%降至10%，。

    據(jù)了解，按照《中華人民共和國加入世貿(mào)組織議定書》的相關(guān)條款，我國機動車輛最終約束稅率為25%，機動車輛零件、附件最終約束稅率僅有10%。

    也就是說，從2006年7月1日開始，我國已經(jīng)全部履行汽車及其零部件降稅承諾，如今執(zhí)行的進(jìn)口車關(guān)稅稅率已經(jīng)符合WTO的要求。

    所謂今年7月開始實施汽車進(jìn)口“零關(guān)稅”，只是一個謠言。

    又一個利空：

    平行進(jìn)口車“攪局”不給力

    關(guān)稅減免無望，大家又把希望寄托到了平行進(jìn)口車上。從去年開始，關(guān)于平行進(jìn)口車的消息就不絕于耳。身份的明確、試點的開放……大有欣欣向榮的勢頭。有了平行進(jìn)口車的“攪局”，傳統(tǒng)進(jìn)口車也有望被倒逼調(diào)價吧？

    但是，平行進(jìn)口車的發(fā)展實際上卻遇到了種種制障，此前早報也報道了關(guān)于奔馳、寶馬等品牌試圖“攔截”平行進(jìn)口車車源的消息。

    與此同時，平行進(jìn)口車的銷售并不像想象中那么樂觀。無論是在上海自貿(mào)區(qū)，還是在杭州本地，平行進(jìn)口車依舊處于不溫不火的狀態(tài)。要知道，如果寄望于用平行進(jìn)口車來制約傳統(tǒng)進(jìn)口車的價格，前提一定是平行進(jìn)口車的銷量達(dá)到一定規(guī)模，這樣才足以影響傳統(tǒng)進(jìn)口車的定價。

    當(dāng)下的平行進(jìn)口車正在面臨腹背受敵的壓力。一方面，傳統(tǒng)4S店正在通過終端降價搶奪客源，和從 前相比，如今平行進(jìn)口車的價格優(yōu)勢大不如前。另一方面，一些灰色的平行進(jìn)口車，依托規(guī)模較小的車商依然在流通，這些灰色水貨車的經(jīng)營成本比正牌軍低，售價 自然更有吸引力。此外，維修保養(yǎng)等方面的擔(dān)憂，同樣始終影響著消費者的選擇。

    不要太失望：

    當(dāng)前就是不錯的購車時機

    如此看來，巴望著進(jìn)口車價格再往下走點的消費者恐怕要失望了。不過，也別太悲觀，記者為大家仔細(xì)分析過了，當(dāng)前的進(jìn)口車價格其實已經(jīng)到了一個洼地，想要買進(jìn)口車，現(xiàn)在就是不錯的時機。

    根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月份開始，轎車、SUV、MPV三大車型進(jìn)口量都出現(xiàn)了下滑，與此同時，經(jīng)銷商的庫存指數(shù)也始終居于高位。而這一切，都在終端的進(jìn)口車價格上體現(xiàn)了出來。

   “今年以來價格一直在往下走，現(xiàn)在店里的車全是虧著賣，再這樣下去，我也不知道怎么做了?！币?nbsp;位寶馬經(jīng)銷店副總經(jīng)理告訴記者，今年以來，店里的銷量比去年同期有所增長，但是車價卻是每況愈下。雖然廠家已經(jīng)調(diào)整了任務(wù)，但是整體車市庫存指數(shù)太高，品 牌之間競爭激烈，價格戰(zhàn)早已是不爭的事實。

    接下來的6月，會有不少經(jīng)銷商開始沖擊半年任務(wù)。也就是說，從現(xiàn)在開始到6月底，會是一個非常好的購車機會。

    不過，按照慣例，經(jīng)銷商通常會把上半年的銷售任務(wù)安排的重一些。也就是說，結(jié)束了這輪沖量，進(jìn) 入下半年后，4S店就可以喘口氣了。尤其是從9月份開始，伴隨著市場需求的增加，供求關(guān)系可能會發(fā)生變化，到時候買車，或許就不會有現(xiàn)在這樣的優(yōu)惠力度。 所以提醒各位準(zhǔn)備購車的讀者，既然“零關(guān)稅”盼不上了，不如理性一些，在接下來的一個月，勤快點多詢價吧。