我國擬規(guī)定汽車尾氣超標或要求企業(yè)召回

    大氣污染防治法（修訂草案）昨天經(jīng)十二屆全國人大常委會第十五次會議二審。一審時草案規(guī)定，地方政府可根據(jù)大氣污染防治需要制定限行政策，曾被指該政策為 地方政府機動車限行常態(tài)化開綠燈。二審稿在此基礎(chǔ)上增加了門檻，政府對限行的類型、區(qū)域、時間應當征求行業(yè)協(xié)會、企事業(yè)單位、專家和公眾等意見，還增加不 達標汽車將召回，駕駛?cè)送＼?分鐘應熄火等規(guī)定。

　　尾氣污染

　　實施限行前需征民意

　　昨天提請進行二審的大氣污染防治法修訂草案中擬將對機動車限行規(guī)定更加嚴格的程序。

　　2014年12月，全國人大常委會首次審議大氣污染防治法修訂案草案。修訂草案一審稿規(guī)定，省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)大氣污染防治的需要和機動車排放污染狀況，可以規(guī)定限制、禁止機動車通行的類型、排放控制區(qū)域和時間，并向社會公告。

　　首次審議中，有些常委委員、部門、地方和社會公眾提出，對機動車采取限行、禁行的措施，涉及對公民財產(chǎn)權(quán)的限制，建議對此規(guī)定更加嚴格的程序。

　　也有專家提出，這個條款給了地方政府一個很大的權(quán)力。如果這個條款作為法律正式規(guī)定下來，有可能成為地方單雙號限行常態(tài)化的依據(jù)。專家認為，向地方政府授權(quán)，應對授權(quán)條款有所規(guī)制，補償機制更加明確、完善，防止地方保護和部門利益法制化。

　　全國人大法律委員會經(jīng)研究，建議可先增加規(guī)定，限制機動車通行的類型、區(qū)域和時間應當征求有關(guān)行業(yè)協(xié)會、企業(yè)事業(yè)單位、專家和公眾等方面的意見。

　　這意味著，對于地方政府實施機動車限行增加了征集公眾意見的一道門檻兒。此外，全國人大常委會法律委員會還表示，將對這個問題再繼續(xù)深入研究。根據(jù)全國人大常委會審議法規(guī)“三審四通過”的慣例，該法條可能會繼續(xù)做出調(diào)整。

　　停駛?cè)昼娷噾ɑ?

　　除了上述法條以外，二審稿在多處修改中體現(xiàn)了大氣污染治理中公眾參與的精神。在一審時，有委員建議應引導社會公眾減少機動車出行中的污染排放。

　　對此，草案增加規(guī)定：國家倡導環(huán)保駕駛，鼓勵機動車駕駛?cè)嗽诓挥绊懙缆吠ㄐ星倚柰＼嚾昼娨陨系那闆r下熄滅發(fā)動機。

　　此外，草案明確，編制大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)劃，應當征求有關(guān)行業(yè)協(xié)會、企事業(yè)單位、專家和公眾等意見。

　　在一審中，有的常委會委員、部門和社會公眾提出，目前多數(shù)城市大氣環(huán)境質(zhì)量不達標，應當完善限期達標規(guī)劃的考核監(jiān)督機制，強化這一制度的作用。

　　對此，法律委員會經(jīng)研究建議增加規(guī)定，國務院環(huán)境保護主管部門應當對國務院確定的重點城市大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)劃執(zhí)行情況進行考核；各省、自治區(qū)人民政府應當對本行政區(qū)域的其他城市大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)劃執(zhí)行情況進行考核。考核結(jié)果應當向社會公開。

　　此外，城市政府應當每年向本級人代會或者人大常委會報告大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)劃執(zhí)行情況。

　　汽車尾氣超標應召回

　　在一審期間，有觀點認為，機動車船和非道路移動機械的燃油污染是霧霾的主要成因，建議采取措施加強監(jiān)管。

　　對此，二審稿規(guī)定，國家建立機動車和非機動車移動機械環(huán)境保護召回制度。

　　生產(chǎn)企業(yè)獲知機動車或者非道路移動機械超標排放，屬于設計、生產(chǎn)缺陷或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的，應當召回。未召回的，由國務院質(zhì)監(jiān)部門會同國務院環(huán)境保護主管部門責令其召回。

　　在用重型柴油車、非道路移動機械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達標排放的，應當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。

　　對于違反規(guī)定，使用排放檢驗不合格的非道路移動機械，或者在用重型柴油車、非道路移動機械未按照規(guī)定安裝、更換污染控制裝置的，由縣級以上人民政府環(huán)境保護等主管部門按照職責責令改正，處五千元(人民幣)的罰款。

　　二審稿還規(guī)定，在用機動車經(jīng)維修或者采取控制技術(shù)后，大氣污染排放仍不符合標準的，應當強制報廢。

　　除此之外，還規(guī)定內(nèi)河和江海直達船舶應當使用符合標準的普通柴油，遠洋船舶靠港后應當使用符合環(huán)境保護要求的船舶用燃油。而對于使用不符合標準或者要求的船舶燃油的，將最高責處10萬元罰款。

　　揚塵污染

　　治理工地揚塵寫入承包合同

　　建筑施工的揚塵污染近年來也愈加引起重視。一審稿對建筑施工揚塵作了規(guī)定，但有的部門、地方和社會公眾提出，建設單位和施工單位的揚塵污染防治責任規(guī)定得不夠清晰，應當明確各自應當承擔的責任，并加強社會監(jiān)督。

　　全國人大法律委員會經(jīng)研究，對修訂草案作出了修改，要求建設單位應當將防治揚塵污染的費用列入工程造價，并在施工承包合同中明確施工單位揚塵污染防治責任，施工單位應當制定具體的施工揚塵污染防治實施方案。

　　二審稿還增加規(guī)定，施工單位應當在施工工地公示揚塵污染防治措施、負責人、揚塵監(jiān)督管理主管部門等有關(guān)信息。

　　在重污染天應急章節(jié)中，草案也要求各地政府必須在發(fā)生重污染天氣時發(fā)出預警，啟動應急預案，可以采取責令有關(guān)企業(yè)停產(chǎn)或限產(chǎn)、停止工地土石方作業(yè)和建筑物拆除施工等措施。

　　對于拒不執(zhí)行停止工地土石方作業(yè)或者建筑物拆除施工等重污染天氣應急措施的，最高將被處10萬元罰款。

　　燃煤污染

　　限期建煤炭洗選設施

　　針對燃煤污染，在審議時有些常委會組成人員、部門和地方提出，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是造成當前大氣污染的主要原因，尤其是民用散燒煤造成的污染很嚴重。當前，應當重點做好煤炭的減量化和清潔化利用，加強全過程控制。

　　法律委員會經(jīng)研究，建議作如下修改：一是提高洗選比例，規(guī)定已建成的煤礦除所采煤炭屬于低硫分、低灰分或者根據(jù)已達標排放的燃煤電廠要求不需要洗選的以外，應當限期建成配套的煤炭洗選設施。

　　二是規(guī)定地方各級人民政府應當采取措施，鼓勵居民燃用優(yōu)質(zhì)煤炭和潔凈型煤。

　　三是規(guī)定已建成的不能達標排放的燃煤供熱鍋爐，應當在規(guī)定的限期內(nèi)拆除。

　　四是規(guī)定縣級以上人民政府質(zhì)量監(jiān)督部門應當會同環(huán)境保護主管部門對鍋爐生產(chǎn)、進口、銷售和使用環(huán)節(jié)執(zhí)行環(huán)境保護標準的情況進行監(jiān)督檢查;不符合標準的，不得生產(chǎn)、進口、銷售或者使用。

　　處罰措施

　　監(jiān)測造假最高罰20萬

　　在實踐中，排污單位為了逃避監(jiān)管，私自改動監(jiān)測設備的硬件、軟件或者工作方式，致使數(shù)據(jù)失實失真的情況，屢見不鮮。

　　為此，修訂草案二審稿增加規(guī)定，提出重點排污單位應當對自動監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和準確性負責；環(huán)境保護主管部門發(fā)現(xiàn)大氣污染排放自動監(jiān)測設備傳輸?shù)臄?shù)據(jù)異常的，應當及時進行調(diào)查。任何單位和個人不得侵占、損毀大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測設施和大氣污染物排放自動監(jiān)測設備。

　　對于侵占、損毀大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測設施和大氣污染物排放自動監(jiān)測設備的，將由縣級以上人民政府環(huán)境保護主管部門責令改正，處2萬以上20萬以下的罰款，拒不改正的，責令停產(chǎn)整治。

　　此外，對于重點排污單位自動檢測數(shù)據(jù)不公開或者不如實公開的，也將最高被處20萬元罰款。

　　個人燒垃圾或?qū)⒈涣P500元

　　燒垃圾、燒秸稈在很多地方比較常見。針對這些“陋習”，二審稿規(guī)定，在人口集中地區(qū)和其他依法需要特殊保護的區(qū)域內(nèi)，焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、 垃圾以及其他產(chǎn)生有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)的，由縣級人民政府環(huán)境主管部門責令改正，對單位處1萬元以上10萬元以下的罰款，對個人處500元罰款。

　　此外，在人口集中地區(qū)、機場周圍、交通干線附近以及當?shù)厝嗣裾畡澏ǖ膮^(qū)域內(nèi)露天焚燒秸稈、落葉等產(chǎn)生煙塵污染的物質(zhì)時，也將被罰500元。