BABY很辣 試駕保時(shí)捷CAYMAN S

    我想對(duì)于真正的保時(shí)捷擁躉們來說，如果有朝一日夢(mèng)想能夠成真的話，應(yīng)該多半都會(huì)選擇最具保時(shí)捷經(jīng)典形象的911跑車。雖然保時(shí)捷現(xiàn)在已擁有包括四門豪華轎跑車以及SUV在內(nèi)的強(qiáng)大產(chǎn)品陣營，但像911這樣的雙門跑車，才是保時(shí)捷最引以為傲的傳家寶。

    或許因?yàn)橛?11這位風(fēng)頭正勁的大哥，或許因?yàn)槌叽绾蛢r(jià)格較低的緣故，保時(shí)捷的另一款硬頂雙門跑車CAYMAN總是被人叫做BABY 911。但是，千萬別被BABY所迷惑了，CAYMAN是個(gè)猛家伙，真不開玩笑。

    BABY身材更俊秀 

    唯一能讓人聯(lián)想到BABY的應(yīng)該也就是CAYMAN的尺寸吧！2475mm的軸距、4380mm的車長以及1295mm的車身高度，也就是一輛A0級(jí)轎車的水平，但你可能想不到的是，CAYMAN的大哥911其實(shí)軸距比CAYMAN還要短，僅為2450mm，而其他尺寸的差別也在毫厘之間?？蒀AYMAN看起來確實(shí)更加緊湊，也許這只能說是外觀設(shè)計(jì)給人帶來的錯(cuò)覺。

    CAYMAN有著一張非常標(biāo)準(zhǔn)保時(shí)捷跑車的面孔，單是通過車頭造型，大多數(shù)人可能難以區(qū)分CAYMAN和911。其實(shí)細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，911有著經(jīng)典的橢圓形大燈，而CAYMAN的車燈則略有變化，看起來沒那么工整。從側(cè)面看，CAYMAN與911的變化就明顯了，CAYMAN的車身重心明顯前傾，這源于它短小而靠前的車廂設(shè)計(jì)。最明顯的差別在于兩車的尾部，911的車尾要敦厚許多，CAYMAN則顯得輕薄，不是因?yàn)樾呐K小，而是因?yàn)镃AYMAN的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置比911更加靠前，縮小了車尾的體積。仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)“夾”在駕駛席和后行李箱之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全是通過后輪拱上的兩個(gè)通風(fēng)口進(jìn)行散熱，設(shè)計(jì)非常巧妙。

    選裝清單眼花繚亂

    盡管只是入門級(jí)的保時(shí)捷跑車，但CAYMAN的內(nèi)飾依舊保持著保時(shí)捷一向的高水準(zhǔn)。記者試駕的CAYMAN S擁有非常豐富的配置，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、觸摸屏車機(jī)、駕駛模式選項(xiàng)等功能應(yīng)有盡有，為了區(qū)別高級(jí)車型，CAYMAN的中控臺(tái)使用了普通的發(fā)泡軟性材質(zhì)而非真皮包覆。當(dāng)然，CAYMAN同樣沿襲了保時(shí)捷家族豐富的選裝清單，小到一個(gè)輪轂中心蓋的顏色，大到音響的品牌或者是后橋的機(jī)械式差速器，通通可以選裝。所以，不用再為中控臺(tái)的材質(zhì)而糾結(jié)了，花錢沒有解決不了的！

    雖然跑車不該計(jì)較空間，但我還是得說，如果駕駛CAYMAN，最好除了手機(jī)啥都別帶了，即使是最小的隨身手袋，車廂里都找不到容納的地方，座椅后面有一小塊空間，但東西扔進(jìn)去容易，拿出來就難了。補(bǔ)充一句，中置式發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的特色是，CAYMAN擁有前后兩個(gè)行李箱，雖然都不大，但已經(jīng)比一些跑車更實(shí)用了。

    易于收放的高性能 

    千萬別被CAYMAN的BABY外形給騙了，記者試駕的CAYMAN S搭載的3.4L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到325匹，而最大扭矩則達(dá)到370?！っ?，驅(qū)動(dòng)如此緊湊的CAYMAN，百公里加速時(shí)間只需4.9秒。今時(shí)今日，憑借著自然吸氣引擎達(dá)到如此動(dòng)力水平的車，似乎也就只剩幾個(gè)跑車品牌還在堅(jiān)持。以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易上手，CAYMAN S的動(dòng)力輸出非常線性，啟動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但隨著油門的深入，動(dòng)力源源不絕的釋放，內(nèi)力深厚卻收放自如。

    相比記者曾經(jīng)試駕過的911，CAYMAN S的懸掛調(diào)校似乎更加迎合了日常使用的舒適性，過個(gè)坑洞，減震表現(xiàn)比很多改裝車還要舒服。當(dāng)然，你還可以選擇運(yùn)動(dòng)化的SPORT行駛模式，以及更加極端的SPORT PLUS模式，在此模式之下，變速器以及懸掛的反應(yīng)變得更加敏感，并且還有傻瓜式的彈射起步模式，供水平一般又愛出風(fēng)頭的車主使用。 
     
    ■參數(shù)（CAYMAN S）
    車身尺寸（mm）：4380×1801×1295
    軸距（mm）：2475
    排量（mL）：3436
    最大功率（kW/rpm）：239/7400
    最大扭矩（N·m：）：370/4500-5800

    ■評(píng)價(jià)
    贊：動(dòng)力強(qiáng)勁收放自如
    底盤穩(wěn)扎兼顧舒適
    內(nèi)飾材質(zhì)水準(zhǔn)不低
    彈：隨身物品無處安放
    選裝配置價(jià)格較高