新能源車推廣面臨兩道坎 難達(dá)50萬(wàn)輛目標(biāo)

    廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(601238.SH，下稱“廣汽集團(tuán)”)近日剛收到廣州市財(cái)政局撥付的3億元新能源汽車研發(fā)資金。為撬動(dòng)新能源車市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)旗下自主品牌廣汽傳祺不惜對(duì)GA5REV新車作出虧損的讓步。

　　17日，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)談到，為了支持廣州市新能源汽車的發(fā)展，廣汽集團(tuán)在政府補(bǔ)貼 之外，為每一位顧客再提供1.1萬(wàn)元補(bǔ)貼，同時(shí)為百家單位再推出0.9萬(wàn)~1.2萬(wàn)元的團(tuán)購(gòu)折扣和“購(gòu)車送樁”特惠。吳松坦承，廣汽傳祺GA5REV目前 最低成交價(jià)僅為11.29萬(wàn)元，而因?yàn)殇N量規(guī)模不大，生產(chǎn)GA5REV的成本很難降低，約在20萬(wàn)元，享受國(guó)家3.15萬(wàn)元補(bǔ)貼以及廣州3.5萬(wàn)元地方補(bǔ) 貼之后，廣汽傳祺現(xiàn)在每賣一輛GA5REV還差不多虧4萬(wàn)~5萬(wàn)元。

　　今年是國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，按預(yù)期，到2015年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的保有量規(guī)模。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年中 國(guó)新能源汽車銷量為1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了37.9%，2014年新能源汽車銷售7.48萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)了3.2倍，今年1~6月新能源汽車銷量為 7.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年新能源車銷量約為15萬(wàn)~20萬(wàn)輛，加上此前10萬(wàn)輛左右，今年要闖關(guān)50萬(wàn)輛保有量的成功率微乎其 微。

    按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年，中國(guó)39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)88個(gè)城市將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬(wàn)輛。 今年是這一計(jì)劃的收官之年，作為88個(gè)示范城市之一的廣州市，正加足馬力沖刺1萬(wàn)輛新能源車的目標(biāo)，而廣州“本地虎”廣汽集團(tuán)則承擔(dān)起1萬(wàn)輛推廣任務(wù)中的 7000輛。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有在今年3月接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾談到，該集團(tuán)有望完成新能源車推廣的重任，但會(huì)有壓力。

　　GA5REV是廣汽傳祺首款投放市場(chǎng)的新能源車，自去年底上市至今，廣州市已有150輛GA5REV出租車投入運(yùn)營(yíng)，另有100輛作為約租車即將投 放市場(chǎng)。目前，廣汽集團(tuán)已建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電樁211個(gè)，并在廣州市委、市政府等協(xié)助下建設(shè)充電樁120個(gè)，順利完成了首批示范運(yùn)營(yíng)車輛充電設(shè)施的配套工作。不 過(guò)，這仍需快馬加鞭。廣汽傳祺在布局新能源出租車、專車市場(chǎng)的同時(shí)，也正加快充電樁建設(shè)并撬動(dòng)私人市場(chǎng)，主攻政府公務(wù)員及企業(yè)主等消費(fèi)人群，計(jì)劃今年新能 源車銷量為2000輛，明年考慮沖5000輛甚至更多。

　　現(xiàn)在，“北上廣深”四個(gè)一線城市中，上海、北京已提前超額完成任務(wù)，深圳推廣情況也不錯(cuò)，而廣州則不幸墊底。國(guó)家“863節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng) 目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到：“88個(gè)示范城市中，至多只有一半城市能在今年底達(dá)標(biāo)，而廣州市新能源推廣水平居 中，暫時(shí)不好對(duì)此判斷。目前，中國(guó)新能源車整體發(fā)展情況還算不錯(cuò)，預(yù)計(jì)到今年底新能源車保有量將超過(guò)20萬(wàn)輛，最樂(lè)觀的話可逼近30萬(wàn)輛，但不可能完成 50萬(wàn)輛的規(guī)劃?！?

　　“這是幾年前的規(guī)劃，當(dāng)時(shí)大家對(duì)新能源車未來(lái)發(fā)展預(yù)判相對(duì)樂(lè)觀，而實(shí)際上新能源車研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)以及消費(fèi)者接受都需要一個(gè)過(guò)程，前期推廣新能源車難度不小，今年能發(fā)展到20萬(wàn)~30萬(wàn)輛的保有量規(guī)模已算很不容易。”王秉剛說(shuō)。

　　加快充電設(shè)施補(bǔ)缺

　　充電設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電設(shè)施配套率是影響新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)因素之一，需要適度超前。國(guó)務(wù)院規(guī)劃到2020年全國(guó)充電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。

　　廣州正在力爭(zhēng)半年內(nèi)將廣州市充電樁由現(xiàn)有的1500個(gè)擴(kuò)建到1萬(wàn)個(gè)，為1萬(wàn)輛新能源汽車推廣“鋪路”。但目前，與年度計(jì)劃相比，廣州充電樁建設(shè)完成率不到20%。

　　兵馬未動(dòng)糧草先行。然而，目前充電樁設(shè)施這一“糧草”準(zhǔn)備不足，讓新能源車普遍面臨充電難的問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，中國(guó)已建成3萬(wàn) 多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1。這就意味著中國(guó)需要在再齊2/3的充電樁缺口，才能基本實(shí)現(xiàn)1：1的配比。

　　中央及各地政府繼出臺(tái)對(duì)新能源車補(bǔ)貼等政策之后，還紛紛出臺(tái)相關(guān)政策推進(jìn)充電樁建設(shè)。近日，有媒體報(bào)道稱，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》(下稱《指南》)預(yù)計(jì)將于7月出臺(tái)，與之相配合的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見(jiàn)》也將同時(shí)發(fā)布。

　　在《指南》出臺(tái)前，北上廣已先采取一些措施推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)。北京市已于去年出臺(tái)新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%的政策，上海市交通委等部門 制定的《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》也于今年7月1日起正式實(shí)施，明確規(guī)定新建住宅小區(qū)等應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安 裝條件。而廣州于今年5月出臺(tái)《廣州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)資金管理辦法》以及7月14日出臺(tái)《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》等 多個(gè)政策，基本構(gòu)建起與當(dāng)前發(fā)展相適應(yīng)的充電設(shè)施配套政策體系，其中對(duì)充電站最高補(bǔ)貼達(dá)300萬(wàn)元。

　　7月17日，廣州市舉行新能源充電設(shè)施推廣活動(dòng)，由廣州市工業(yè)和信息化委員會(huì)(下稱“廣州市工信委”)牽頭，召集廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、廣州供 電局、南電科技、普天新能源、特來(lái)電等一批新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、電網(wǎng)公司、充電設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)合力建設(shè)充電設(shè)施，希望借助企業(yè)的力量趕上進(jìn) 度。

　　地方保護(hù)壁壘待破除

　　“新能源汽車在推廣過(guò)程中面臨的最大問(wèn)題，便是地方保護(hù)。我們到外地某一城市推廣新能源車，對(duì)方政府赤裸裸地要求我們要在那里成立一家投資5000 萬(wàn)元的公司。假如這5000萬(wàn)元集中用在總部產(chǎn)品研發(fā)等方面，則更有利于新能源車的發(fā)展。所以，地方保護(hù)不加以突破的話，品牌很難得到快速的發(fā)展，新能源 車、傳統(tǒng)車都是如此。”吳松道出不少新能源車企遭遇外地政府要求投資換市場(chǎng)的苦惱。 

　　不過(guò)，鑒于新能源車發(fā)展前景，對(duì)非本地新能源車企持開(kāi)放態(tài)度的城市日益增多。京滬去年初推出新能源車補(bǔ)貼目錄，不少外來(lái)新能源車入選目錄拿到補(bǔ)貼， 這兩大城市快速掀起新能源車熱潮。正是得益于在京滬這兩大新能源戰(zhàn)略市場(chǎng)成功“破冰”，新能源龍頭企業(yè)比亞迪在苦熬多年后終于在去年迎來(lái)新能源車市的春 天。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量繼續(xù)快速增長(zhǎng)，達(dá)22987輛，同比增長(zhǎng)203.8%，其中插電式混合動(dòng)力汽車秦1~6月累計(jì)銷量達(dá)16477輛， 而秦大約1/3的銷量則由上海市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。

　　王秉剛認(rèn)為，雖然今年無(wú)法達(dá)到50萬(wàn)輛的保有量規(guī)模，但隨著新能源電池等技術(shù)越來(lái)越成熟、新能源車型日益豐富，充電設(shè)施不斷完善、配套的新能源政策日益增多以及消費(fèi)者對(duì)新能源車認(rèn)識(shí)逐漸提高，中國(guó)新能源車有望于2020年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)保有量的規(guī)劃。