CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟打造出的模塊化制造平臺，該平臺能夠提高雷諾旗下產(chǎn)品的開發(fā)自由度，降低不同車型的開發(fā)成本和難度。在提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)的同時(shí)，雷諾還將有更多的全新及換代產(chǎn)品推出。近日，網(wǎng)通社從雷諾官方獲悉，雷諾品牌將在9月15日法蘭克福車展的媒體日發(fā)布三款新車，分別是新一代梅甘娜、塔利斯曼以及塔利斯曼旅行版。值得一提的是，上述車型均基于該平臺打造，未來在海外市場上市后將會同期引入中國市場。
新一代梅甘娜的外觀設(shè)計(jì)受到了旗下Espace和塔利斯曼的影響，進(jìn)而使新一代車型的外觀顯得更加精致。而塔利斯曼轎車版和旅行版兩款車型，在外觀上兩車基本保持一致，并且均采用了全新LED頭燈，其中C形LED日間行車燈與鍍鉻裝飾條形成呼應(yīng)。本次法蘭克福車展上雷諾推出的三款新車均基于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺打造，在CMF設(shè)計(jì)理念之下，零部件跨車型和跨平臺的共享程度大幅提升，通用比例將達(dá)到80%左右。
各個車廠都在搞家族化前臉，雷諾也不例外，新一代梅甘娜的前臉就和新一代塔里斯曼比較相似，類似梯形的進(jìn)氣隔柵和修長的頭燈組合成了家族臉譜。動力方面，新一代梅甘娜將搭載1.2升和1.6升TCe汽油發(fā)動機(jī)，由于采用了CMF平臺進(jìn)行打造，新一代梅甘娜在車身尺寸有望小幅增加但整備質(zhì)量將進(jìn)一步降低，從而提高燃油效率。
全新塔利斯曼在外觀方面雖然延續(xù)了現(xiàn)款車型的U型格柵設(shè)計(jì)，但起伏的線條延伸至大燈底邊兩側(cè)，使全新塔利斯曼一改之前中規(guī)中矩的保守風(fēng)格。未來現(xiàn)款拉古那和緯度將隨著全新塔利斯曼的上市而退出主流中型轎車市場，雷諾品牌將只留下塔利斯曼一款產(chǎn)品在中型轎車市場里與其他車型競爭。動力方面，該車將搭載TCe 150和TCe 200兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
塔利斯曼旅行版雖然相比轎車版外觀相似度極高，但是車身尾部的調(diào)整，使得新車整體非常協(xié)調(diào)，不僅如此，作為一款旅行版中型轎車在空間方面可謂十分充足。塔利斯曼旅行版的后備箱空間為572升，其內(nèi)部縱深可達(dá)1116mm，后排座椅放倒后，上述數(shù)據(jù)將達(dá)到2010mm/1700L。該車也配備了時(shí)下流行的電動尾門，并具備腳踢感應(yīng)開啟功能。動力方面，塔利斯曼旅行版與轎車版保持一致，并且首次搭載4Control底盤技術(shù)，該技術(shù)主要用于車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的主動懸架調(diào)節(jié)。
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