受大眾造假門影響 國內(nèi)柴油車推廣阻力或加大

    震動全球的大眾汽車“造假”事件，不僅令這家德國著名車廠遭遇了空前的信任危機，同時也使得本來在中國就沒有大范圍推廣的柴油乘用車前路難測。

　　在大眾柴油車的造假事件爆發(fā)后，人們對柴油車的環(huán)保信任度可能發(fā)生質(zhì)變。招商證券首席分析師汪劉勝告訴《第一財經(jīng)日報》記者，未來一段時間，清潔柴油車的在華銷量提升或存阻力。

　　事實上，相比歐洲50%左右的柴油乘用車保有率，國內(nèi)汽油車遠比柴油車受歡迎，據(jù)稱后者只有1%的保有率。更重要的是，國內(nèi)消費者在國際品牌柴油車上的選擇空間并不小，如大眾、奧迪、路虎、奔馳等，但這類汽車的整體普及率，似乎沒有隨著我國柴油產(chǎn)品的升級而發(fā)生非常明顯的改變。

　　東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理程瑞鋒告訴《第一財經(jīng)日報》記者，2013年2月，國務院常務會議就決定加快油品升級，石油石化系統(tǒng)也制定了十分明確的升級路線。2015年1月1日時，全國已實現(xiàn)了國四柴油的供應升級，部分城市的國五柴油也遍布大街小巷，如上海、江蘇、杭州蕭山、天津和廣東等地。所以，柴油車的對應油品在國內(nèi)不少地區(qū)都可找到。這與電動車所處的現(xiàn)實環(huán)境完全不同：雖然電動車不少，可充電樁的布局還只在萌芽階段。