原味歐洲范 試駕上汽通用別克威朗GS

    看著全黑色的中網(wǎng)“別著”一個紅色GS的logo，就知道它透露出來的含義——我的個性是“性能派”的！而這款在去年底廣州車展上市的威朗轎跑（兩廂）的版本，威朗GS放棄1.5L發(fā)動機，全系搭載1.5T發(fā)動機。很明顯是和高爾夫1.4TSI、福克斯運動版拼一拼的意味。

　　根正苗紅的“兩廂貴族”

　　一般情況下，說到兩廂車都感覺是一款“小型車”，就如飛度、POLO等車型，但其實不然。中級車的“兩廂貴族”意思就是在中級車如卡羅拉、思域、福克斯、威朗這樣級別的三廂版車型中衍生出來的兩廂車版本，“根子”就是中級車，因此可以說是“大兩廂”的級別了，而一般在這個級別上的兩廂版，都是玩味十足的性能款，突出個性化的車型，遠遠超出了小型車兩廂車的通勤那樣初級的需求了。

　　
　　“中國化”的威朗和“歐洲范”的威朗 GS 完全不是一個風(fēng)格

　　雖然威朗和威朗 GS 有兩個字一樣，但設(shè)計理念上完全不是一個車型。威朗是由國內(nèi)著名泛亞做主導(dǎo)，更偏重家用舒適風(fēng)格的三廂轎車，但威朗 GS 本身是歐寶全新一代的雅特，是“歐洲范”的。

　　從尺寸上看，就知道兩款車型的不同：威朗軸距是2700mm，威朗 GS 是2662mm，來自原味歐洲設(shè)計就源于此了?？傊愕谝谎劭吹酵?nbsp;GS，那樣一個跑車款，視覺上就知道不是小角色。特別是威朗 GS 的腰線從前輪一路連接著尾燈到后備箱中線，完全就是告訴大家我是啥個性？尾燈采用倒 L 型，還玩熏黑設(shè)計，真是一點不收斂啊！
　　
　　座椅面料換上了手感十足的Alcantara

　　內(nèi)飾變化就沒有外形那么“嚴重”，只是威朗 GS 把車內(nèi)的銀色飾條換成了紅色，增加了紅色縫線，還有最牛的是座椅面料換上了手感十足的Alcantara，這種合成皮在蘭博基尼的內(nèi)飾中也可以發(fā)現(xiàn)，在大眾集團（奧迪）中高端車型是選配的項目，特點是防滑、耐用，沒有真皮那種使用多年后皺巴巴的感覺，外觀上就像是翻毛皮，高級、大氣！

　　
　　有型也要有“內(nèi)涵”，只搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機

　　之前的三廂威朗有1.5L自然吸氣版本，兩廂威朗GS卻只搭載了1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機！這點我是支持的，有型也要有“內(nèi)涵”嘛。這個1.5T的動力推動減重了100kg車身的GS版威朗，推背感那是必須的！甚至都不用一腳大油門，都能帶來這種感覺。高速上，渦輪增壓在1700轉(zhuǎn)以后就是全力釋放，歐寶的調(diào)校為基礎(chǔ)，整體的動態(tài)性能和沉穩(wěn)度都是全面“歐化”的，來自歐洲的原味更能夠體現(xiàn)了，高速行駛沉穩(wěn)而有力。

　　■何軍微評　　
　　為什么威朗GS不叫“兩廂威朗”而有個GS后綴，通過文章就能夠理解，其實在我國不斷發(fā)展的汽車消費市場中，這種運動感十足的偏向于個性化的車型，在一線城市中，需求愈來愈大，上汽通用的推出也是十分接地氣的。威朗 GS 的確算是兩廂中級車中不錯的選擇，相較于越發(fā)沉穩(wěn)、女性化的高爾夫，有點審美疲勞的福克斯兩廂，甚至于馬自達昂克賽拉而言，威朗 GS是個不錯的選擇。它真的來自歐洲，不過為了“它哥”，這點還不能太張揚地說，你懂的就懂……