看著全黑色的中網(wǎng)“別著”一個(gè)紅色GS的logo，就知道它透露出來(lái)的含義——我的個(gè)性是“性能派”的！而這款在去年底廣州車(chē)展上市的威朗轎跑（兩廂）的版本，威朗GS放棄1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。很明顯是和高爾夫1.4TSI、?？怂惯\(yùn)動(dòng)版拼一拼的意味。
根正苗紅的“兩廂貴族”
一般情況下，說(shuō)到兩廂車(chē)都感覺(jué)是一款“小型車(chē)”，就如飛度、POLO等車(chē)型，但其實(shí)不然。中級(jí)車(chē)的“兩廂貴族”意思就是在中級(jí)車(chē)如卡羅拉、思域、?？怂?、威朗這樣級(jí)別的三廂版車(chē)型中衍生出來(lái)的兩廂車(chē)版本，“根子”就是中級(jí)車(chē)，因此可以說(shuō)是“大兩廂”的級(jí)別了，而一般在這個(gè)級(jí)別上的兩廂版，都是玩味十足的性能款，突出個(gè)性化的車(chē)型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了小型車(chē)兩廂車(chē)的通勤那樣初級(jí)的需求了。
“中國(guó)化”的威朗和“歐洲范”的威朗 GS 完全不是一個(gè)風(fēng)格
雖然威朗和威朗 GS 有兩個(gè)字一樣，但設(shè)計(jì)理念上完全不是一個(gè)車(chē)型。威朗是由國(guó)內(nèi)著名泛亞做主導(dǎo)，更偏重家用舒適風(fēng)格的三廂轎車(chē)，但威朗 GS 本身是歐寶全新一代的雅特，是“歐洲范”的。
從尺寸上看，就知道兩款車(chē)型的不同：威朗軸距是2700mm，威朗 GS 是2662mm，來(lái)自原味歐洲設(shè)計(jì)就源于此了。總之，你第一眼看到威朗 GS，那樣一個(gè)跑車(chē)款，視覺(jué)上就知道不是小角色。特別是威朗 GS 的腰線從前輪一路連接著尾燈到后備箱中線，完全就是告訴大家我是啥個(gè)性？尾燈采用倒 L 型，還玩熏黑設(shè)計(jì)，真是一點(diǎn)不收斂??！
座椅面料換上了手感十足的Alcantara
內(nèi)飾變化就沒(méi)有外形那么“嚴(yán)重”，只是威朗 GS 把車(chē)內(nèi)的銀色飾條換成了紅色，增加了紅色縫線，還有最牛的是座椅面料換上了手感十足的Alcantara，這種合成皮在蘭博基尼的內(nèi)飾中也可以發(fā)現(xiàn)，在大眾集團(tuán)（奧迪）中高端車(chē)型是選配的項(xiàng)目，特點(diǎn)是防滑、耐用，沒(méi)有真皮那種使用多年后皺巴巴的感覺(jué)，外觀上就像是翻毛皮，高級(jí)、大氣！
有型也要有“內(nèi)涵”，只搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
之前的三廂威朗有1.5L自然吸氣版本，兩廂威朗GS卻只搭載了1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)！這點(diǎn)我是支持的，有型也要有“內(nèi)涵”嘛。這個(gè)1.5T的動(dòng)力推動(dòng)減重了100kg車(chē)身的GS版威朗，推背感那是必須的！甚至都不用一腳大油門(mén)，都能帶來(lái)這種感覺(jué)。高速上，渦輪增壓在1700轉(zhuǎn)以后就是全力釋放，歐寶的調(diào)校為基礎(chǔ)，整體的動(dòng)態(tài)性能和沉穩(wěn)度都是全面“歐化”的，來(lái)自歐洲的原味更能夠體現(xiàn)了，高速行駛沉穩(wěn)而有力。
■何軍微評(píng)
為什么威朗GS不叫“兩廂威朗”而有個(gè)GS后綴，通過(guò)文章就能夠理解，其實(shí)在我國(guó)不斷發(fā)展的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，這種運(yùn)動(dòng)感十足的偏向于個(gè)性化的車(chē)型，在一線城市中，需求愈來(lái)愈大，上汽通用的推出也是十分接地氣的。威朗 GS 的確算是兩廂中級(jí)車(chē)中不錯(cuò)的選擇，相較于越發(fā)沉穩(wěn)、女性化的高爾夫，有點(diǎn)審美疲勞的?？怂箖蓭踔劣隈R自達(dá)昂克賽拉而言，威朗 GS是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它真的來(lái)自歐洲，不過(guò)為了“它哥”，這點(diǎn)還不能太張揚(yáng)地說(shuō)，你懂的就懂……
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