北京現(xiàn)代銷量增長(zhǎng)：1月上牌量遠(yuǎn)超批發(fā)量

    近日，北京現(xiàn)代公布1月銷售數(shù)據(jù)：北京現(xiàn)代批發(fā)量降至75236輛，而公安部統(tǒng)計(jì)上牌量(即終端銷量)則仍保持在12萬輛，二者形成了鮮明的反差，其中D+S車型占比達(dá)到了57.3%。另外，北京現(xiàn)代宣布計(jì)劃在2016年將推出包括領(lǐng)動(dòng)、索九混動(dòng)、改款全新勝達(dá)（參配、圖片、詢價(jià)） 等眾多新車，其中3月份上市的領(lǐng)動(dòng)是重頭戲。北京現(xiàn)代表示，批發(fā)量下降的背后，正是由新車所帶來的策略調(diào)整。

    數(shù)據(jù)顯示，2015年北京現(xiàn)代的銷量是106萬輛，總產(chǎn)能是105萬輛，產(chǎn)銷達(dá)到了1：1，產(chǎn)能窘境可想而知，雖然滄州第四工廠會(huì)在10月竣工投產(chǎn)，重慶第五工廠也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備當(dāng)中，但首發(fā)的領(lǐng)動(dòng)3月就將正式上市，遠(yuǎn)水解不了近渴，為確保領(lǐng)動(dòng)以高質(zhì)量和足夠的產(chǎn)能面世，北京現(xiàn)代在新年伊始及時(shí)優(yōu)化生產(chǎn)線，合理調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，有的放矢就成為了必然的策略。 

    與批發(fā)量形成鮮明對(duì)比的，則是北京現(xiàn)代1月達(dá)到12萬臺(tái)的終端銷量。從北京現(xiàn)代終端反饋回來的信息來看，1月份無論是新車咨詢量還是預(yù)訂量都有大幅提升，新訂單接踵而至，預(yù)計(jì)領(lǐng)動(dòng)上市后，北京現(xiàn)代銷售數(shù)據(jù)將會(huì)迎來新的起點(diǎn)。

    北京現(xiàn)代還表示，除了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整之外，考慮到車市微增長(zhǎng)的大環(huán)境，在新年并沒有追求批發(fā)量上的成績(jī)，而是主動(dòng)下調(diào)批發(fā)量，降低經(jīng)銷商庫(kù)存壓力，為2016年的銷量整體上揚(yáng)“減重”。

    對(duì)于2016年的銷售目標(biāo)，北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙皓曾表示：“2016年北京現(xiàn)代的銷售目標(biāo)為112萬輛?！边@意味著北京現(xiàn)代的月均銷量至少要達(dá)到9萬輛以上。實(shí)際上，1月份12萬輛的終端銷量，已經(jīng)超額完成了任務(wù)。

    回過頭來看北京現(xiàn)代1月銷量數(shù)據(jù)，D+S陣營(yíng)的占比不降反增，達(dá)到了57.3%的新高，D+S陣營(yíng)的車型銷售幾乎沒有受到影響，D陣營(yíng)的幾款車型銷售數(shù)字變化不大，而S陣營(yíng)的SUV家族穩(wěn)中有升。

    北京現(xiàn)代D+S的增長(zhǎng)由2009年時(shí)的18%，提升到了2015年的50%，而在北京現(xiàn)代1月份公布的數(shù)據(jù)中，這個(gè)數(shù)字又達(dá)到了57.3%，2016年北京現(xiàn)代新車計(jì)劃中屬于D+S陣營(yíng)的車型多達(dá)五款。北京現(xiàn)代表示將繼續(xù)強(qiáng)化D+S陣營(yíng)的占比。